Merijalkaväki tarkastelee valtameripurjelentokonetta saadakseen nopeaa huoltoa Kiinaa vastaan

Merijalkaväki tarkastelee valtameripurjelentokonetta saadakseen nopeaa huoltoa Kiinaa vastaan

Aikaleima: 30. marraskuuta 2023 1
Lähdesolmu: 2988682

Tehokkaan hätähuolto- ja lääkintäkuljetusten haaste ankarilla ja eristyneillä alueilla, kuten Intian ja Tyynenmeren alueella, on saanut merijalkaväen investoimaan "hoverbike" -drooneja ja robottimuulit.

Nyt Corps investoi miljoonia kehittävään "lentävään lautaseen", jonka tarkoituksena on ratkaista sama ongelma.

Marine Corps Warfighting Lab on allekirjoittanut lähes 5 miljoonan dollarin sopimuksen kantosiipialumien testaamisesta, mikä saattaa tarjota innovatiivisen ratkaisun lääketieteelliseen evakuointiin ja rannikkoalueilla.

Sopimus on tehty Rhode Islandissa sijaitsevan Regentin kanssa, joka on kolme vuotta vanha yritys, joka kehittää täyssähköisiä purjelentokoneita puolustus- ja kaupalliseen käyttöön. Yhtiö ilmoitti marraskuussa 2022, että se on koonnut puolustusneuvoston eläkkeellä olevista kenraaleista ja lippuupseereista, mukaan lukien kenraali Robert Neller, merijalkaväen 37. komentaja.

LIITTYVÄT

Nämä edelleen kehitteillä olevat purjelentokoneet edustavat vene-lentokone-hybridiä, jolla ei ole suoraa vertaa kaupallisessa tai sotilaallisessa maailmassa. Kantosiipialustan pohja tai pieni alusta, joka koskettaa vettä, antaa purjelentokoneen rungon pysyä "ilmassa" liikkeessä lyhyen matkan veden pinnan yläpuolella, vaikkakaan ei itse asiassa lennon aikana. Regent kertoo myyneensä 467 venettä kaupallisille lento- ja lauttaasiakkaille ympäri maailmaa, ja sen tilauskanta on lähes 8 miljardia dollaria.

Regentin nykyinen meriliitomalli – ja Warfighting Labin arvioima – on 12 matkustajan Viceroy.

Purjelentokone voi matkustaa jopa 180 mailia yhdellä latauksella, mutta yritys pyrkii laajentamaan tätä aluetta ulospäin akkutekniikan kehittyessä, Bill Thalheimer, Regentin perustaja ja toimitusjohtaja, kertoi Marine Corps Timesille haastattelussa. Hän teoriassa kantama voi olla 500 mailia vuosikymmenen loppuun mennessä.

Tämän odotetun liikeradan valossa Thalheimer sanoi, että purjelentokoneiden sotilaallinen käyttötapa merialueilla, kuten Intian ja Tyynenmeren alueella, tuli selväksi. Alustan uutuus sopii myös Warfighting Labin kaltaisten tahojen kokeiluun.

Hän sanoi, että Viceroy-sulilentokone on aluksi verrattavissa kustannuksiltaan pieniin lentokoneisiin, kuten Cessna Grand Caravaniin tai DHC-6 Twin Otteriin, vaikka yhtiö odottaakin kustannusten laskevan sitä mukaa, kun enemmän tulee tuotantoon. Nämä koneet maksoivat uutena 2-4 miljoonaa dollaria.

Vielä valmistumatta oleva täysin toimiva prototyyppi painaa 15,000 3,500 puntaa, kantaa 65 XNUMX punnan hyötykuormaa ja sillä on XNUMX jalkaa siipien kärkiväli.

Thalheimer sanoi, että purjelentokone voisi täyttää tunnetun aukon merijalkaväen nopeassa logistiikkatehtävässä Tyynellämerellä ja vapauttaa helikoptereita ja muuta pitkän kantaman omaisuutta erilaisiin tehtäviin.

Merijalkaväen kokeiluja kevyillä ja edullisilla alustoilla, jotka voivat kattaa rannikon etäisyydet nopeasti – ehkä kattaa etäisyyden rannikolla sijaitsevan edistyneen tukikohdan ja paremmin varustetun lääketieteellisen keskuksen välillä ajoissa, jotta voidaan tarjota hoitoa haavoittuneelle merijalkaväelle alueella kriittinen kultainen tunti ― puhuu ongelman vaikeudesta. Entinen komentaja kenraali David Berger sanoi aiemmin tänä vuonna, että logistiikka on Corpsin suurin haaste tällä hetkellä.

Meriliitimet "korjaavat Yhdysvaltojen puolustusministeriön tunnetun aukon nopean, edullisen, edullisen ja kiitotiestä riippumattoman liikkuvuuden suhteen rannikolla ja suorittavat erilaisia ​​tehtäviä, mukaan lukien joukkojen ja lastin kuljetukset, retkikunnan kehittyneet tukikohtaoperaatiot ja viestintä", Regent sanoi tiedotteessaan.

Uutiset uudesta purjelentokoneen kehityssopimuksesta osuvat samaan aikaan, kun merijalkaväen kapteeni Trevor Shimulunas julkaisi artikkelin, jossa hän puolustaa samanlaista konseptia: miehittämättömät, kertakäyttöiset ilmaliitimet pienten yksiköiden logistiikkaan.

"Liidinjärjestelmät vähentävät vihollisjoukkojen havaitsemisriskiä", Shimulunas kirjoittaa US Naval Institute Magazine Proceedingsille. "Merkittävän eron päässä tuetuista yksiköistä vapautetut purjelentokoneet voivat poistaa äänihavaitsemisen riskin, ja niiden pieni koko ja värimaailma vähentävät visuaalisen havaitsemisen riskiä."

On huomattava, että Shimulunasin kuvaamat miehittämättömät purjelentokoneet ovat pienempiä ja halvempia kuin Regentin malli, ja ne kuljettaisivat vain rahtia, eivät matkustajia.

Thalheimer sanoi, että Warfighting Lab järjestää kolme erillistä demonstraatiota osana Regentin kanssa tehtyä sopimusta: kelluva demo, kantosiipialusten demo ja lentodemo.

Hän sanoi, että nämä ensimmäiset "paljaskelloiset" esittelyt osoittavat lentokoneen kyvyt toimia sen täyden toiminta-alueen läpi.

Regentin merijalkaväen sopimusta koskevan ilmoituksen mukaan demonstraatiojakso huipentuu "täysi mittakaavan prototyypin suoraan tekniseen esittelyyn Yhdysvaltain hallituksen isännöimän laajan harjoituksen aikana". Thalheimer ei antanut lisätietoja tästä suunnitellusta harjoituksesta, sanoen, että keskustelut ovat vasta alkamassa. Merijalkaväki ei osta sopimuksessa yhtään purjelentokonetta, hän sanoi. Corpsin investointi, hän lisäsi, mahdollistaa teknologian kypsymisen ja konseptin validoinnin. Thalheimer lisäsi, että yhtiö kävi myös keskusteluja rannikkovartioston kanssa, josta voi olla käyttöä merivartioinnissa.

Merijalkaväen virkamiehet eivät heti vastanneet tiedusteluun Regentistä ja sen suunnitelmista esitellä purjelentokone.

Logistiikan ja medevacin lisäksi rannikkoalueilla sijaitsevien etenevien tukikohtien välillä ja ympärillä Thalheimer sanoi, että Viceroy voisi toimia tiedustelu-, valvonta- ja tiedustelualustana tai ad hoc -viestintäverkkona, kun se on varustettu oikealla hyötykuormalla.

"Ne ovat pohjimmiltaan lentokoneita, joilla on rajoittamaton oleskeluaika, koska ne voivat laskeutua ja nousta vedessä", hän sanoi.

Lausunnossaan Neller korosti tätä tiedustelu-, valvonta- ja tiedustelukäyttötapausta sanoen, että nopeus ja allekirjoitusten hallinta rannikolla oli kriittistä.

"REGENT-purilentokoneet tarjoavat mahdollisuuden jakaa useita ominaisuuksia rannikolle, mukaan lukien logistiikka, komento ja valvonta sekä ISR", hän sanoi. "REGENT-suolilentokoneen ominaisuudet luovat menestystä."

Vaikka mahdollisuus miehitetystä meriliitokoneesta ilman aseistusta tai sisäänrakennettua puolustusta, joka toimisi mahdollisesti kiistanalaisen tulevaisuuden rannikkoympäristössä, saattaa aiheuttaa monta taukoa, Thalheimer sanoi, että yritys puuttuu tähän huolenaiheeseen.

Regent uskoo kehittävänsä pian tulevan miehittämättömän ja autonomisen version purjelentokoneesta, hän sanoi ja lisäsi, että sen nykyinen ohjausjärjestelmä on jo pitkälle automatisoitu ja mukauttaminen helpottuu, koska testaukset on helppo suorittaa veden päällä eikä liikennöidyillä alueilla.

Tällä hetkellä suunniteltu miehitetty versio tarjoaa kuitenkin tiettyjä etuja perinteisiin lentokoneisiin verrattuna, Thalheimer sanoi. Hän sanoi, että lentäjien kouluttaminen purjelentokoneen lentämiseen on paljon vähemmän monimutkainen kuin perinteisellä sotilaslentokoneella, mikä tarkoittaa, että vaatimuksia voidaan vähentää ja koulutuksen kestoa lyhentää.

"Nämä voivat olla palveluksellisia miehiä ja naisia, jotka ovat tämän ruorissa ja ajavat sitä kuin venettä, jolla on olennaisesti kaikki lentokoneen ominaisuudet", hän sanoi.

Hope Hodge Seck on palkittu tutkiva ja yritystoimittaja, joka kattaa Yhdysvaltain armeijan ja kansallisen puolustuksen. Military.comin entinen päätoimittaja, hänen työnsä on ilmestynyt myös Washington Postissa, Politico Magazinessa, USA Todayssä ja Popular Mechanicsissa.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Puolustusuutisten maa