Utahissa yhden lentäjän roskikseen heitetty F-35 on toisen koulutusapuväline

Utahissa yhden lentäjän roskikseen heitetty F-35 on toisen koulutusapuväline

Lähdesolmu: 2553129

HILL AIR FORCE BASE, Utah – Kutsu sitä "Misfit Toysin saareksi".

Täällä sijaitsevan 388. huoltolentueen beigen betonipajassa hylättyjen F-35 Lightning II -hävittäjälentokoneiden jäännökset saavat toisen tuulen.

Lentäjät muuttavat lentokelvottomat lentokoneet F-35-huoltohenkilöstön koulutusvälineiksi, jotka muuten joutuisivat ottamaan ne oppitunnit operatiivisella suihkukoneella tai tietokoneella. Vastuullinen kersantti väittää, että se säästää ilmavoimilla miljoonia dollareita – ja se on myös hauskaa.

Lentokoneiden pelastamisesta on tullut mestari Sgt. Andrew Wilkow, 372. koulutuslentueen ylläpitäjä. Hylkyjen kunnostaminen on yksi hänen kokopäiväisistä töistään taisteluvaurioiden korjaamisen ja suihkukoneiden peruskorjauksen jälkeen huoltovarikoilla.

Tällä hetkellä hän työskentelee merijalkaväen kolhitussa ohjaamossa F-35B, joka syöksyi maahan lähellä merijalkaväen lentoasema Beaufortissa Etelä-Carolinassa vuonna 2018. Pratt & Whitney F135 -moottori, joka pelastettiin a Vuoden 2020 onnettomuus Eglin AFB:ssä, Floridassa, istuu lähellä.

Idea sai alkunsa vuonna 2020, kun Wilkow auttoi F-35:n yhteistä ohjelmatoimistoa kiinnittämään uudelleen suihkukoneen siivet - prosessiin, josta ohjelmalla ei ollut suunnitelmaa. Kone syttyi tuleen nousussa Eglinissä vuonna 2014.

Mäki keksi tavan kiinnittää siivet takaisin, ja käytti myöhemmin runkoa F-35-miehistön päälliköiden ja huoltajien kouluttamiseen taisteluvaurioiden korjaamisessa. Sitten eräs tuttu ohjelmatoimistosta halusi maksaa palveluksen takaisin.

"[Hän] sanoi: "Hei, minulla on joitain kaatuneita suihkun osia. Haluatko sinä ne?" Wilkow sanoi. "Se muuttui… "No, mitä minä en voi saada?""

Wilkow on ottanut sen jälkeen kolmen muun F-35:n ruhoja.

Arizonan Luke AFB:n F-35A syttyessä tuleen vuonna 2016, Wilkow sahasi sen kahtia, jotta huoltohenkilöstö voisi käsitellä oikean suihkukoneen sisäosia. Vuoden 135 Eglin-onnettomuuden F2020-moottori ja samasta koneesta peräisin oleva 25 mm:n GAU-22/A nelipiippuinen Gatling-ase ovat staattisia näyttöjä, joissa lentäjät voivat oppia tarkastamaan laitteiston.

Lentäjän opettaminen käyttämään boreskooppia, työkalua, jonka avulla mekaniikka voi katsoa pienten reikien läpi, on erityisen tärkeää havaitakseen sisäisiä ongelmia, jotka voivat aiheuttaa moottorin toimintahäiriön.

Marine Corpsin ohjaamon pitäisi olla valmis marraskuussa, jotta ihmiset voisivat opettaa laskutelineitä, ilmailutekniikkaa ja muuta, Wilkow sanoi. Tämä prosessi sisältää vaiheita, kuten epäpuhtauksien poistaminen, terävien reunojen pehmentäminen, uusien paneelien ja muiden rikkinäisten komponenttien valmistus ja uuden kuomun kiinnittäminen.

Hän aikoo asentaa ohjaamoon tietokoneen, jotta lentäjät näkevät samat koulutusohjeet kuin työpöydän ääressä lähettämättä konetta takaisin yksityiselle yritykselle. Dumpster-sukellus tuo esiin muita osia, jotka voivat olla hyödyllisiä ilmaiseksi.

"Nämä lentokoneet maksavat niin paljon rahaa, että onnettomuuden sattuessa se on tappio", hän sanoi. "Mutta huoltoa varten sen ei tarvitse olla. … Voimme muuttaa roskaa olevan jostakin sellaiseksi, jota sinulla ei ole koskaan ollut.”

Huoltohenkilöstö oppii tyypillisesti lentokoneistaan ​​operatiivisten suihkukoneiden avulla, mikä tarkoittaa, että yksiköiden on valittava pitääkö kone maassa vai viivyttääkö omaa koulutustaan.

Ja paljon on kiellettyä näille lentokoneille: Et voi "nosta operatiivista suihkukonetta nosturilla, romuttaa etulaskutelineen ja sitten laskea lentokoneen nokkaa maahan ilman merkittävää riskiä sen vahingoittumisesta", Wilkow sanoi. julkaisu viime vuonna.

F-35-koneiden kunnostukseen osallistuvat toivovat, että niistä tulee keskeinen osa uusia kurssitöitä, joilla koulutetaan lentomiehiä nopeammin, varsinkin kun ilmavoimat aikoo yhdistää joitain huolto-erikoisuuksia ja rakentaa työvoimaa uudelleen.

Kokeneempien mekaanikkojen pakottaminen johti tuhansiin avoimiin korjaustöihin, joita ilmavoimat ovat taistelleet täyttääkseen. Nyt Wilkow toivoo, että hänen pelastetut lentokoneet voivat auttaa saamaan nuoremmat teknikot vauhtiin.

"[Ogden Air Logistics Complex] -varikolla itsellään on vaikeuksia pitää ihmisiä - Northrop Grumman kadulla maksaa enemmän", hän sanoi. "Kun uusia ihmisiä tulee, joilla ei ole paljon kokemusta... tämä on auttaa kaikkia."

Pelastetut koneet voivat lisätä harjoittelijoiden luottamusta ja tehdä heistä mukavampaa työskennellä, sanoi Tech. Sgt. Kevin Browning, joka työskentelee suihkukoneen varkain ominaisuuksien parissa 388. huoltolentueen kanssa.

"Uuden sukupolven lentäjät useimmat heistä eivät ole edes koskeneet työkaluihin aikaisemmin", hän sanoi. "Meidän on ladattava heidät poraamalla reikiä 120 miljoonan dollarin lentokoneeseen. Haluat tehdä virheen täällä ja oppia täältä, ennen kuin lähdet harjoittelemaan tuota kykyäsi."

Ne palvelevat myös siviilityöntekijöiden ja urakoitsijoiden kouluttamista, joilla saattaa olla kokemusta vain neljännen sukupolven lentokoneiden korjaamisesta. Edistyneemmät lentokoneet, kuten F-35, F-22 Raptor ja B-2 Spirit, vaativat tarkempaa kättä kuin aiemmat kollegansa, Browning sanoi.

"[B-52:ssa], jos se ei irtoa, osut siihen kovemmin", hän sanoi. "Et tee sitä F-35:llä. Kaikki on koottu täydellisesti.”

Wilkow sanoi, että hanke voi säästää ilmavoimille kymmeniä miljoonia dollareita ostaessaan uusia koulutusjärjestelmiä F-35-valmistajalta Lockheed Martinilta.

Edistyminen voi olla hidasta osittain siksi, että työn suorittamiseen tarvittavista ihmisistä ja laitteista on pulaa. Mutta Wilkow sanoi, että se on sen arvoista.

"Kun ilmavoimat käyttävät niin paljon rahaa lentokoneisiin, huolto ei saa hienoja simulaattoreita harjoitteluun", hän sanoi. "Se on meille hieno tilaisuus saada mukavia, uusia leluja – vaikka ne olisivatkin roskaa."

Hänen neuvonsa muille lentomiehille, jotka haluavat tehdä saman: Rakenna hyvä suunnitelma, kommunikoi se hyvin ja noudata sitä.

"Tämä vaatii paljon luovuutta ja innovaatiota, laatikon ulkopuolelta ajattelua", hän sanoi. "Jos sinulla on jotain hyvää, pysy siinä."

Rachel Cohen liittyi Air Force Timesiin vanhempina toimittajana maaliskuussa 2021. Hänen työnsä on ilmestynyt Air Force Magazinessa, Inside Defensessä, Inside Health Policyssa, Frederick News-Postissa (Md.), Washington Postissa ja muissa.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Defense News Training & Sim