Polttoaine ajatuksille: kallioinen toipuminen pandemian toisena vuonna

Automotive Monthly Newsletter ja Podcast
Tämän kuukauden teema: Rocky Recovery pandemian toisena vuonna

Kuuntele tätä podcastia

Kuukausittaisen uutiskirjeen helmikuun 2021 painos tarkasteli ajoneuvojen myyntiä vuonna 2020, pandemian ensimmäisenä vuonna. Vuoden 2021-H1 tulosten myötä on aika tarkastella uudelleen elpymisen vauhtia ja nykyisiä sähköistymiskehityksiä tämän toisen pandemian vuoden aikana.

Global Auto Demand Trackerin lämpökarttaa tarkasteltaessa myyntivolyymi on enimmäkseen "vihreää", mikä osoittaa toipumista pandemiasta: Vuoden 1 alkupuoliskon (H2021) myynti Suur -Kiinassa kasvaa 31% edellisvuodesta, Pohjois -Amerikka 31% , Länsi -Euroopassa 30%.

Lähde: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Jotkut esteet ovat kuitenkin toipumisen tiellä: H1-2021: ssa elpyminen olisi voinut olla voimakkaampaa, ellei tarjontapuolen iskuista aiheutuisi siru- ja raaka-ainepulaa. Ensimmäisen vuosineljänneksen aikana valmistajien liikevaihto ja kannattavuus paranivat edelliseen vuoteen verrattuna, koska kaavion punaiset nuolet osoittavat:

Lähde: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

OEM-valmistajat, kuten Daimler, BMW ja Audi, vahvistavat tämän havainnon viimeisimmässä neljännesvuosittaisessa tulosraportissaan: liikevaihdon kasvua "tukivat myynnin kasvu sekä positiivinen yhdistelmä ja hintavaikutukset" (Audi H1-2021 -tuotot). Toisin sanoen: tuotepulan vuoksi ajoneuvovalmistajat asettavat etusijalle korkean katteen ajoneuvoja ja jälleenmyyjät vähentävät alennuksia. Tyypillisesti käytettyjä ajoneuvoja pidettäisiin toteuttamiskelpoisena vaihtoehtona erityisesti 0-1-vuotiaiden ikäryhmässä. Uusien tuotteiden saatavuuden puute on kuitenkin jo vaikuttanut kielteisesti kyseiseen ikäryhmään useissa maissa, kuten Yhdysvalloissa ja Euroopan suurissa viidessä (Ranska, Saksa, Espanja, Yhdistynyt kuningaskunta ja Italia). Toisaalta toimittajat ovat huolissaan inflaatiosta ja kyvyttömyydestään siirtää raaka -aineiden hintojen nousua, mikä johtaa voittomarginaalien supistumiseen.

Ainoastaan ​​sähkökäyttöisten merkkien leviäminen

Tällä hetkellä noin 30 tuotemerkkiä keskittyy vain akkukäyttöisiin sähköajoneuvoihin. Näihin kuuluvat vakiintuneet tuotemerkit, kuten Tesla, haastajat, kuten NIO, Weltmeister Motors tai XPeng Motors. Erityisesti yksikään jälkimmäisistä ei ollut massatuotantoautoja niin vähän kuin neljä vuotta sitten. Muut merkit ovat vakiintuneiden valmistajien BEV-tytäryhtiöitä, kuten Great Wall (“Ora”) tai Geely (“Geometry”). Pelkästään sähkökäyttöisten merkkien leviäminen jatkuu, kun Lucid ja Rivian aloittavat pian massatuotannon. Muut tulokkaat, kuten teknologiayhtiö Xiaomi, eivät ole vielä saavuttaneet tätä tilaa.

Lähde: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Pysyäksesi ajan tasalla akun sähköalan dynaamisesta kehityksestä Global Auto Demand Trackerin avulla voit seurata uuden markkinoille tulon, maantieteellisen leviämisen jne. Myyntimenestystä. Esimerkiksi H1-2021, noin 10% (H1- 2020: 6.5%) maailmanlaajuisesta ajoneuvojen myynnistä voidaan katsoa sähköistetyksi eli hybridi-, plug-in-hybridi- tai akkusähköajoneuvoiksi.

Väistämättä BEV -yritykset yhdistyvät, mikä on vain uusi ilmiö autoteollisuudelle: konsolidointi alkaa kyseisen teollisuuden alkuvaiheesta. Tällä kertaa häiriöt vakiintuneille autonvalmistajille voivat itse asiassa olla tektonisia, ja voidaan rinnastaa halpalentoyhtiöiden nousuun 1990-luvulla/ 2000-luvun alussa, kun joukko lentoyhtiöitä aloitti toimintansa. Vakautusaallon jälkeen jäljellä olevat häiriötekijät menestyivät ja syövät edelleen vakiintuneiden lentoyhtiöiden voittovaroja.

Sukella syvemmälle

Pääset maailmanlaajuiseen autoteollisuuden uusien autojen rekisteröintiin - aloita ilmainen kokeilu

Brändi-uskollisuus Yhdysvaltain autokuluttajien keskuudessa laskee 6 vuoden alimmalle tasolle. Lisätietoja.

Rekisteröidy nyt: 5. lokakuuta webinaari | EV Charging Deserts - Mihin meidän pitäisi rakentaa keitaat?

Yhdysvaltain EPA julkaisi ehdotuksen kasvihuonekaasupäästöjen tarkistamisesta. Lisätietoja.

Tilaa kuukausittainen Fuel for Thought -uutiskirje ja podcast, niin pysyt ajan tasalla uusimmista autotehtävistä

Lähettänyt 14. syyskuuta 2021 Kristen Balasia, Johtaja, autoneuvonta, IHS Markit ja

Mike Wall, johtaja, Automotive Analysis, IHS Markit

Lähde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html