Kaikki sähköautojen omistajien tieto kylmän sään ongelmista ja vinkit ajomatkan maksimoimiseksi – Autoblog

Valitettavasti talvisää on haaste sähköauton omistamiselle. Tyypillisiä ongelmia ovat kuten liukkaat tiet, lumen harjaaminen autolta, kylmät ohjauspyörät ja muiden kuljettajien yleinen typeryys. Mutta on myös joitain ainutlaatuisia kipupisteitä, jotka liittyvät erityisesti ajomatkaan ja sähköautojen lataamiseen. Jos tämä on ensimmäinen talvisi sähköautossa tai jos olet sähköauton omistaja, joka muuttaa kylmempään ilmastoon, tässä on asioita, jotka sinun tulee tietää sähköautot ja kylmä sää.

Kylmä sää vähenee EV ajoetäisyys

On valitettavaa todellisuutta, että sähköautosi ei yksinkertaisesti mene yhtä pitkälle yhdellä latauksella kylmänä kuin lämpimissä lämpötiloissa. Mukaan Consumer Reports, autot menettävät noin 25 % ajomatkastaan ​​kylmän lämpötilan vuoksi normaalissa ajossa, tai jopa enemmän, jos pysähdyt latausten välillä, mikä pakottaa auto ja akku lämmittelemään uudelleen. Polttoainetta säästävien tavallisten ajokäytäntöjen lisäksi on olemassa muutamia asioita, joita voit tehdä latauksella pidemmälle jopa pakkasella.

Vinkkejä maksimointiin EV ajorata pakkasella

Valitse lämpöpumppu sähköautoa ostaessasi. Jos asut alueella, jossa tiedät kohtaavansa kylmempiä lämpötiloja osan vuodesta, monet sähköautot tarjoavat lämpöpumpun vakio- tai lisävarusteena. Lämpöpumppu imee lämpöä ympäristöstä (kyllä, myös kylmällä säällä) pitääkseen matkustajat lämpiminä, mikä vähentää ilmastoinnin edellyttämää energiaa ja lisää siten kantamaa.

Pysäköi sisätiloissa, kun mahdollista. Autotalli on hieno. Lämmin autotalli on vielä parempi. Mitä lähempänä sinun akku pysyy ihanteellisessa lämpötilassaan - noin 60-85 astetta Fahrenheit - sen parempi, mutta jopa 40 astetta on parempi kuin 20. Jos autotallia ei ole saatavilla, pysäköinti auringossa ja tuulen ulkopuolella auttaa hieman.

Pidä autosi kytkettynä verkkovirtaan ennen kuin ajat. Tämän avulla voit tehdä kaksi asiaa, jotka auttavat vaihtelua. Ensinnäkin se pitää akun lämpimänä, kunnes irrotat sen. Riippuen autostasi tai kodistasi laturi, saatat jopa pystyä asettamaan lähtöajan, joka ennakkoehdoi akun matkaasi varten. Kytkemällä verkkovirtaan voit myös…

Lämmitä hytti ennen lähtöä. Jos sisätiloissasi on jo miellyttävä lämpötila täyteen ladattuna, sen ei tarvitse käyttää ylimääräistä energiaa matkustamon lämmittämiseen ajon aikana. Käynnistä autosi ja anna matkustamon lämmetä ennen kuin irrotat virran tai käytä etäsovellusta tai lähtöaikataulua, jos mahdollista, jotta asiat ovat valmiina.

Niputtaa. Viimeisenä keinona, jos olet todella huolissasi kantamastasi tai olet pakkomielteinen tehokkuudesta, lämpimästi pukeutumalla voit pitää lämpötilan alhaisempana ja olla mukava ilman lämmitettyjä istuimia tai ohjauspyörää. Emme kuitenkaan suosittele tätä taktiikkaa, sillä se on uhraus, jota sinun ei tarvitse tehdä sähköauton kanssa asuessa, ja aiempien suositusten pitäisi olla riittävän tehokkaita.

EV lataus kestää kauemmin kylmässä

Mitä kylmempää on, sitä hitaampi kemiallinen reaktio litiumioniakussasi kestää latauksen. Latauksen aikana meidän pitkäaikainen EV6 esimerkiksi talvella me usein nähdä sen huippu paljon pienemmällä latausnopeudella kuin auto ja laturi yleensä pystyivät. Tämä tarkoittaa vain sitä, että pysähtymisesi latausasemalla kestää kauemmin. Voit kuitenkin tehdä joitakin vaiheita parantaaksesi sähköautojen talvilatauskokemusta.

Kuinka ladata sähköautoja kylmällä säällä

Jos voit, pysäköi autosi sisälle. Lämmitetty autotalli on ihanteellinen, mutta mikä tahansa, joka pitää sen jopa hieman lämpimämpänä, vaikuttaa.

Käytä tason 2 latausta kotona. Useimmat sähköautojen omistajat asentavat joka tapauksessa tason 2 laturin tai 240 voltin pistorasian kotiin, koska se yksinkertaisesti lataa auton paljon nopeammin kuin käyttämällä tavallista 120 voltin pistorasiaa.

Suunnittele pidempiä matkoja etukäteen. Jos joudut pysähtymään latausasemalla matkalla määränpäähäsi, varaa matkoihisi ylimääräistä aikaa. Kantaman pienentyessä sinun on ladattava useammin, ja latauspysähdykset kestävät kauemmin. Jos suunnittelet sitä, se tekee matkastasi sujuvamman. Joissakin sähköautoissa on sisäänrakennetut reittisuunnittelijat, jotka voivat ilmoittaa, milloin ja missä sinun tulee ladata matkan varrella, ja ohjata sinut niihin, säästääksesi eniten aikaa.

Käytä esikäsittelytoimintoa, jos autossasi on sellainen. Jos aiot pysähtyä julkisen laturin ääressä, autosi voi lämmittää akun optimaaliseen lämpötilaan latautuakseen nopeammin. Tämä tietysti kuluttaa enemmän energiaa ajaessasi laturiin, mutta kompensoit sen nopeammalla latausnopeudella, koska auton ei tarvitse käyttää aikaa akun saamiseen ihanteelliseen lataukseen. lämpötila, kun se on kytketty pistorasiaan. Tarkista omistajan käsikirjasta ja infotainment-valikoista, onko autossasi tämä ominaisuus.

Pidä akku yli 20 prosentissa. Aivan kuten et halua jäädä pulaan tyhjän bensatankin kanssa, et halua loppua latausta matkalla latausasemalle (joita on yleensä vähemmän ja kauempana kuin bensa asemat). Se on turvallisuuskysymys, mutta myös akku latautuu nopeammin, kun se on 20–80 %.

Mitä autovalmistajat sanovat?

Yllä olevat ovat hyviä yleisiä vinkkejä talveen, mutta useilla automerkeillä voi olla enemmän neuvoja myymiinsä sähköautoihin, olipa kyse sitten heidän ominaisuuksistaan ​​tai parhaista käytännöistä kantaman ja mukavuuden suhteen. Tässä on mitä muutamat heistä sanovat.

Tesla sisältää yksityiskohdat sen käyttöoppaista, jotka ovat saatavilla verkossa. Esimerkiksi, Tesla Model 3 manuaali opastaa sinut sulatuksen ajoituksen läpi ennen lähtöä, mitä tehdä, jos latausportti tai ovenkahvat jäätyvät, ja mitä sen kylmän akun merkkivalo tarkoittaa. Se suosittelee myös pitämään auton kytkettynä verkkovirtaan, kun sitä ei käytetä.

kahlaamo, mikä tekee Mustang Mach-E ja Ford F-150 salama Sähköautot, on video, joka tarjoaa vinkkejä lataamiseen kylmällä säällä. Se suosittelee pysäköimään autotalliin, pitämään sen kytkettynä ja käyttämään ajoneuvon mukana toimitettuja esikäsittely- ja lähtöaikatoimintoja kantaman pidentämiseksi.

Porsche, mikä tekee Taycan, on artikkeli tiedot an sähköauto insinööri, joka selittää, miksi kantama kärsii talvella, ja kumoaa joitain sähköautoja koskevia myyttejä. Se selittää, että kaikki ajoneuvot ovat vähemmän tehokkaita kylmällä, mutta sähköajoneuvoilla ei ole hyötyä siitä, että se käyttää valtavaa määrää moottorin hukkalämpöä ohjaamon lämmittämiseen. Siinä keskustellaan myös lämpöpumpun eduista ja siitä, mitä tehdä, jos joudut jättämään ajoneuvosi kylmään pariksi viikoksi.

Jos olet epävarma, tarkista omistajan käsikirjasta, mitä talviystävällisiä ominaisuuksia autossasi voi olla.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.autoblog.com/article/what-ev-owners-need-to-know-about-cold-weather/