Täyssähköinen buzz -debyytti loihtii tarinoita VW:n menneisyydestä – Detroit Bureau

"Jokainen kuva kertoo tarinan", lauloi Rod Stewart, ja kuten alla olevat kuvat osoittavat, se on varmasti totta, kun on kyse Volkswagen Microbusista. 

Melkein vahingossa 50 vuotta sitten luodulla VW Busilla – joka tunnetaan monilla nimillä – on ollut pitkä ja uskollinen seuraaja. Niiden joukossa, jotka ovat omistaneet sellaisen, ovat Niken perustaja Phil Knight, joka aloitti liiketoimintansa myymällä lenkkarinsa pakettiautonsa takaosasta. Steve Jobs myi oman mikrobussinsa kerätäkseen rahaa Applen perustamiseen.

Sadat omistautuneita faneja ja omistajia saapuivat viime viikolla Kalifornian Newport Beachille juhlimaan ikonista Microbusia ja juhlistamaan sen täysin sähköisen seuraajan, American ID.Buzzin, debyyttiä. Kuten TheDetroitBureau.com odotti, siellä oli paljon mielenkiintoisia tarinoita jaettavaksi. Tässä on joitain parhaista:

Punainen paholainen

Tietäville se on vuoden 1970 Westfalen. Reid Richardsille se on "Punainen paholainen", ja hyvästä syystä. Hän osti karmiininpunaisen Volkswagen Microbusin tuskin vuosi sitten ja selitti: "Olen aina halunnut sellaisen", ja hän jopa löysi kaksosilleen Wonderfold-rattaat, jotka oli mallinnettu VW:n klassisen kansovaunun mukaan. Mutta hänen kirkkaan punaisen pakettiautonsa ei edes päässyt kotiin ennen kuin sen moottori petti. Ja vaihtomoottori epäonnistui kahdesti seuraavien kuukausien aikana. 

Hän on nyt kolmannella eikä ota riskejä. Tai niin hän ajatteli. Hän päätti trailerilla Westfalenin keräilijän tapaamiseen muutama kuukausi sitten, mutta joutui matkan varrella myrskyyn, joka repi Microbusin pop-up-topin. Vaikka jotkut saattavat ajatella, että on aika siirtyä eteenpäin, ei Reid. "Syvällä sisimmässäni", hän selittää, "luulen olevani masokisti."

Urakoitsijan erikoistarjous

George Evans sanoo: "Tykkään työskennellä käsilläni", ja Kalifornian Newport Beachin urakoitsijalla oli varmasti kädet täynnä, kun hän löysi vuoden 1963 Volkswagen Transporter Double Cabin uuden asiakkaan ajotieltä 13 vuotta sitten. "Se oli vain kohtalo", hän sanoi ja huomautti, että hän oli pitkään himoinnut yhtä harvinaisista VW-mikroautoista. Nainen, jolle hän työskenteli, oli kieltäytynyt sadoista aiemmista tarjouksista. Mutta ehkä se oli hänen tekemänsä työn laatu. Jostain syystä hän päätti myydä Transporterin Evansille. 

Pohjimmiltaan kaikki varastossa, mutta muutamien aksenttien, kuten kaksoiskromilistan, vuoksi pakettiauto tarvitsi selvästi työtä, ja kesti "sanotaanpa satoja tunteja" saada se takaisin nykyiseen koskemattomaan kuntoon. "Ei", vastasi Evans, kun kysyttiin, käyttääkö hän kuorma-autoa työssään. Se on kuitenkin "jokapäiväinen kuljettaja", joka vaatii vain hellää rakkautta ja huolenpitoa voidakseen jatkaa juoksua.

Nukkuja

Esillä oli joitakin koskemattomia mikrobusseja, jotka näyttivät juuri vierineen ulos esittelytilasta. Muut olivat valmiita ruostumaan maahan, mukaan lukien Roger Courseyn vuoden 1968 pakettiauto. Hän löysi sen eräänä päivänä istuessaan junapihalla ja osti sen paikan päältä. Siinä ei ollut moottoria ja se tarvitsi kipeästi korjausta – mikä oli hienoa Kalifornian Downeyn asukkaalle. Hän oli jo kunnostanut kuusi muuta linja-autoa. Ruosteen, kolhujen ja rikkinäisten ajovalojen vuoksi saatat luulla sen olevan "ennen"-vaiheessa. Mutta se on juuri niin kuin Coursey haluaa sen. 

"Runko on 1968, mutta loppuosa on 2020", hän selitti kaiken jousituksesta voimansiirtoon. "Luulen, että sitä voisi kutsua nukkujaksi. Itse asiassa jopa koria päivitettiin jossain vaiheessa”, hän paljasti ja totesi, että se alkoi pakettiautona, mutta aikaisempi omistaja lisäsi sivuikkunat. Coursey muuten työskentelee jo kahdeksatta Microbus-restaurointiaan.

Perhe, joka matkustaa yhdessä

"Aloin ostaa Volkswageneja 16-vuotiaana", sanoi Paul Serventi ja tapasi vaimonsa Robinin VW-autokerhotapahtumassa. Perheen kasvattaminen: "Päätimme hankkia jotain, jota voisimme käyttää lasten paikkoihin." Sopivasti he valitsivat vuoden 1967 Westphalian matkailuautomallin, jonka parissa he ovat jatkaneet työskentelyä viimeiset 23 vuotta. "Keräämme tavaraa sieltä sun täältä", jotta sisäinen ajanjakso olisi oikea, sanoi Robin, vaikka Paul vaikutti melkein anteeksipyytävältä huomatessaan, että kannettava transistoriradio ruokapöydällä oli muutaman vuoden uudempi kuin Bussi. 

Koska pakettiauto on nyt 66 vuotta vanha, se on yllättävän hyvässä kunnossa, mutta se on vaatinut vain mitä vaatimattomia korjauksia matkustamoon, kuten jääkaapin ympärillä oleva verhoilu. Pariskunta - ja heidän lapsensa - käyttivät Westfalenia usein ja ovat vakituisia Microbus-rallit. "Olemme kuin perhe", hän sanoi. "Näet jonkun, joka omistaa sellaisen ja olemme välittömiä ystäviä."

Hippi-bussit

"Kaikki on perheessä", sanoi Luke Caldwell. ”Vanhemmillani oli Volkswageneja, kun olin nuori. He olivat hippejä ja veivät sen läpi Etelä-Amerikan." Caldwell puolestaan ​​herättää klassisen Orange Countyn tyylikkään lookin, joka on hyvin pukeutunut, kalliilla aurinkolaseilla ja varvastossoilla sekä ripaus tatuointeja, jotka kurkivat hänen suunnittelija-T-paidansa alta. Hän on saattanut hylätä vanhempiensa hippitunnelman, mutta hänen järjestelmässään on Bussi. 

Hän omistaa nyt virheettömän - ja "erittäin keräilykelpoisen" - vuoden 1967 21-ikkunaisen Volkswagen-mikrobussin. Se oli sopivasti perheprojekti, ja hänen vaimonsa "oli hyvin mukana sen ennallistamisessa". Hänen valintansa oli valita erottuva harmaa ja sinivihreä värimaailma - jota "useimmat ihmiset kehuvat", Caldwell sanoi. Se voi olla suhteellisen harvinainen ja arvokas, hän lisäsi: "Mutta käytän sitä niin paljon kuin voin. Tämä ei ole trailerikuningatar."

Voita syöpä

Hän osti vuoden 1960 "Shorty Bus" huvikseen. Mutta Fred Hayesille siitä on tullut tehtävä. Viime helmikuussa hänellä diagnosoitiin aggressiivinen virtsarakon syöpä. Mutta hän ei ole kaukana valmis antamaan periksi. "Aion voittaa syövän", hän sanoi, ja bussista "on tullut minulle metafora. Elämä on lyhyt. Aja shortsia." San Franciscossa sijaitseva Hayes ajaa kaikkialle saadakseen viestin: älä pidä terveyttäsi itsestäänselvyytenä. Ihmisten "täytyy tarkistaa". 

Jollekin vakavasta terveyskriisistä kärsivälle 400 mailin matka Orange Countyyn saattaa tuntua vähän pitkältä, mutta "tulin tänne ilmaisemaan arvostukseni ystävilleni ja elämälle." Matkan varrella hän pyytää tapaamiaan ihmisiä allekirjoittamaan linja-auton takana. Mukana jo esitellyt nimet: Inar Castillo, uuden VW ID.Buzzin suunnittelija. Äskettäinen leikkaus näyttää onnistuneen, Hayes sanoi. Mutta hänen on ehkä hidastettava vauhtia jonkin aikaa, koska hän aloittaa kemoterapian myöhemmin tässä kuussa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Osta ja myy osakkeita PRE-IPO-yhtiöissä PREIPO®:lla. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/