Ilmavoimien sähkölentokoneiden testi päättyy simuloituun uhrien evakuointiin

WASHINGTON - Yhdysvaltain ilmavoimien kolmen kuukauden mittainen sähkölentokoneen testi Duke Fieldissä Floridassa päätettiin tässä kuussa ja sisälsi simuloidun uhrien evakuointiharjoituksen.

Beta Technologies kertoi maanantaina julkaisemassaan tiedotteessa, että sen Alia-lentokone osallistui uhrien evakuointiskenaarioon 41. pelastuslentueen kanssa Moodyn ilmavoimien tukikohdassa Georgiassa tässä kuussa. Se oli ensimmäinen tällainen simuloitu tehtävä, joka suoritettiin sähkölentokoneella, yhtiö lisäsi ja toimi konseptin todisteena osoittaakseen, että tällainen operaatio voi toimia.

Beta Technologies on yksi yli kymmenestä yrityksestä, joilla on sopimukset ilmavoimien Agility Prime -ohjelman puitteissa. Ohjelman tavoitteena on nopeuttaa alan työtä sähkölentokoneiden luomiseksi ja käyttöönottamiseksi.

Ilmavoimat etsii tapoja yhdistää sähkölentokoneita laivastoonsa ja on harkinnut niille erilaisia ​​käyttötapoja. Tämä voi sisältää kaiken nopeasti liikkuvasta rahdista ja matkustajista tukikohdan ympärillä etsintä- ja pelastustehtäviin taistelussa, koska sähkökoneet ovat hiljaisempia kuin perinteiset.

Ilmavoimien ensimmäinen Joby Aviationin valmistama sähköinen pystysuoraan nouseva ja laskeutuva lentokone saapui Edwardsin ilmavoimien tukikohtaan Kaliforniaan syyskuun lopulla. Kuukautta myöhemmin Betan Alia saapui Duke Fieldiin, joka on Eglinin ilmavoimien tukikohdassa, aloittaakseen kolmen kuukauden kokeellisen operaation ja harjoittelun 413. lentokoelentueen ja AFWERX:n, ilmavoimien innovaatiosolun kanssa.

Tämä Alia oli tavanomainen nousu- ja laskukone, joka toimi enemmän kuin perinteinen kiinteäsiipinen lentokone.

Beta sanoi, että tämä käyttöönotto, joka kuului Agility Prime -ohjelmaan, oli osa ilmavoimien laajempaa kehitystestiä ja arviointia, jolla mitattiin, kuinka hyvin sähköiset lentokoneet voisivat toimia armeijan tehtävissä. Se sisälsi myös simulaattorin, jota käytettiin hätätoimenpiteiden kouluttamiseen ja harjoittamiseen.

Moodyn uhrien evakuointitehtävä sisälsi simuloidun potilaan, maajoukot, simuloidun nopean toiminnan joukon, ilmavoimien HH-60W Jolly Green II -helikopterin ja Alia-lentokoneen, Beta sanoi.

Harjoituksen aikana HH-60 kuljetti ensin simuloidun uhrin eteenpäin operatiivisesta tukikohdasta ystävälliselle alueelle. Alia-lentokone kuljetti sitten potilaan simuloituun lääketieteelliseen paikkaan, joka kykenisi tarjoamaan korkeamman tason hoitoa.

Beta sanoi, että C-130 kuljettaisi normaalisti potilaan tässä skenaariossa, mikä vaatii vähintään kolmen hengen miehistön ja noin 1,600 5 dollaria polttoainetta. Alia vaati kahden hengen miehistön ja noin XNUMX dollaria sähköä, yhtiö sanoi.

Myös käyttöönoton aikana Alia suoritti simuloidun ylläpitotukitehtävän. Lentokone lensi Tyndallin ilmavoimien tukikohtaan Floridaan hakemaan varaosan F-35:lle ja toi sen sitten takaisin Duke Fieldiin korjaamaan hävittäjää.

Beta sanoi, että sähkölentokoneen käyttö oli nopeampaa ja halvempaa kuin kuorma-autolla ajaminen, ja se voisi mahdollistaa suihkukoneen huollon suorittamisen nopeammin.

Ilmavoimat kokeilivat myös Alian käyttöä useisiin muihin tehtäviin, mukaan lukien lentotoiminta, huoltotuki ja infrapuna-allekirjoituksen karakterisointi, Beta sanoi.

Beta sai valmiiksi nopean laturin rakentamisen Duke Fieldissä ennen Alian saapumista viime lokakuussa, mikä oli ensimmäinen sähkökäyttöisen lentokoneen latausasema sotilaslaitoksessa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/air/2024/01/30/air-forces-electric-aircraft-test-ends-with-simulated-casualty-evac/