"Todellinen GM-mies", entinen presidentti Lloyd Reuss kuoli 86-vuotiaana

Sen olisi pitänyt olla pitkän uran huippu. Mutta kun Lloyd Reuss nimitettiin General Motorsin johtajaksi vuonna 1990, hän joutui pyörteeseen. Autovalmistaja oli keskellä nopeasti kiihtyvää kriisiä – sen markkinaosuus romahti ja sen tulos sukelsi syvälle miinukseen. Kerran muutosagenttina kehuttu alan veteraani havaitsi olevansa asennossa kestämään kaatumisen, ja hänet pakotettiin kolme vuotta myöhemmin 36 vuoden uran jälkeen.

Mutta kun niin monet Detroitin johtajat muuttivat nopeasti lämpimille ilmastoille oman toimikautensa päätyttyä, Lloyd Reuss kaivautui mukaan viettäen suuren osan jäljellä olevista vuosistaan ​​laajalti arvostettuna yhteisön johtajana ja Detroitin puolestapuhujana. Ja monille, jotka tunsivat hänet, se oli hänen elämänsä todellinen kohokohta. Lloyd E. Reuss kuoli perjantaina useiden sairauksien jälkeen 86-vuotiaana.

"Lloyd Reuss oli lahjakas johtaja ja GM:n johtaja, ja hän oli myös vahva voima yhteisössä palvelullaan, omistautumisella ja väsymättömillä ponnisteluilla toisten hyväksi", GM:n toimitusjohtaja Mary Barra sanoi lausunnossaan. "Ajatukseni ja syvimmät myötätuntoni, samoin kuin kaikki General Motorsissa, ovat Markille (Reuss, GM:n nykyinen presidentti) ja koko Reussin perheelle."

"Todellinen automies"

Insinööriksi koulutettua Reussia on eri tavoin kuvattu "todelliseksi automieheksi" ja "todelliseksi GM-mieheksi". Hänen siteensä yritykseen oli todellakin syvä, hänen isänsä omisti Chevrolet-jälleenmyyjän Illinoisissa, jossa hän syntyi, Detroit Free Press totesi. Autovalmistajalla on työskennellyt kaksi lasta, mukaan lukien Mark, joka on toiminut GM:n johtajana vuodesta 2019, kun taas tyttärentytär Amanda Reuss on työskennellyt eri tehtävissä GM-markkinoinnin ja viestinnän parissa.

Lloydin oma ura alkoi kahden vuoden työjakson jälkeen US Army Corps of Engineersin yliluutnanttina. Vuonna 1957, kun hän palkkasi, General Motors oli ylivoimaisesti hallitseva voima. Se ei ollut vain maailman suurin autonvalmistaja, vaan se hallitsi lähes kahta kolmasosaa Yhdysvaltain automarkkinoista – tämä tosiasia sai liittohallituksen osallistumaan vuosia kestäneeseen ja lopulta epäonnistuneeseen tarjoukseen yrityksen hajottamiseksi kartellilakien nojalla.

Pelkästään Chevrolet olisi ollut yksi maailman suurimmista autoyrityksistä, ja siellä Reuss pääsi vauhdikkaaseen uuteen siirtoon. Todellakin, kaikki näytti sujuvan siellä nopeammin. ”Kun aloitin, et väittänyt olevasi General Motorsista”, Reuss kertoi Automotive Newsille vuonna 2011. ”Sanoit olevasi Chevroletista. Liukuportaat jopa juoksivat Chevroletissa nopeammin kuin muut yrityksen osat.

Vega

Yksi hänen merkittävimmistä tehtävistään oli johtaa Chevrolet Vegan kehitystä. Se tuotiin markkinoille vuonna 1970 vuoden 1971 mallina, ja sen oli tarkoitus olla GM:n vastaus pienille autoille, jotka nousivat nopeasti japanilaisten osuuteen. Pieni Chevy menestyi alun perin hyvin kuluttajien keskuudessa, mutta se vedettiin markkinoilta kuusi vuotta myöhemmin useiden laatu- ja luotettavuusongelmien vuoksi.

Reuss itse selvisi fiaskosta ja hänet asetettiin myöhemmin Buick-divisioonan johtajaksi. Velvoteltuna elvyttää kerran ylpeä tuotemerkki, hän kääntyi jälleen japanilaisten puoleen mallintaen GM:n kotikaupungissa Flintissä, Michiganissa, megavalmistuskompleksia, josta tuli tunnetuksi Buick City.

"Hylättymätön myyjä"

1980-luvun alkuun mennessä Reussista oli tullut yksi uuden GM:n puheenjohtajan ja toimitusjohtajan Roger Smithin suosikeista. Toisin kuin vinkuva Smith, joka kärsi televisiossa huonosti näkyvistä läiskäistä ihonväristä, Reuss oli enemmän kuin insinööri, Reussilla oli kasvot ja tapa, joka auttoi myymään yrityksen uutta strategiaa.

"Hänen pieni, jännittynyt ruumiinsa oli aina hereillä", edesmennyt Maryann Keller, arvostettu autoanalyytikko, kirjoitti vuoden 1989 kirjassaan Rude Awakening: The Rise, Fall, and Struggle for Recovery of General Motors. "Hän avasi harvoin kolmiosaisen pukutakkinsa napit, ja hänen pehmeä, kova äänensä sisälsi hellittämättömän myyjän sävyä."

Smith, pitkäaikainen kirjanpitäjä, päätti muuttaa GM:n investoimalla miljardeja dollareita uusiin tuotteisiin ja tuotantolaitoksiin. Ja kun Smith päätti jakaa autonvalmistajan kahteen osaan, Reuss pantiin johtamaan yksikköä, joka yhdistää Buickin, Oldsmobilen ja Cadillacin huippuyksiköt.

Sitten, kun kiistanalainen Smith oli valmis jäämään eläkkeelle, Reuss nimettiin GM:n uudeksi presidentiksi. Toimitusjohtajan paikka meni Bob Stempelille, joka oli asetettu johtamaan yhtiön Chevrolet-Pontiac-Canada-toimintoja.

Pyörteen jumissa

Reuss oli hädin tuskin sopeutunut uuteen tehtäväänsä, kun vuosia kestäneet ongelmat saivat kuitenkin yrityksen kiinni.

Smithin alaisuudessa GM oli menettänyt yli tusina pistettä markkinaosuudestaan ​​- lähes yhtä suuri kuin silloisen Chrysler Corporationin koko. Kun myynti jatkoi laskuaan ja GM:n tase juuttui miinukseen, sijoittajat tulivat etsimään verta. Vaikka uusi johtoryhmä laati käännesuunnitelman, Reuss joutui alennetuksi vuonna 1992, minkä jälkeen hänet pakotettiin vuotta myöhemmin. Stempel seurasi viisi kuukautta myöhemmin, ja Jack Smith korvasi hänet kokoushuoneessa.

Pysy paikoillaan

Floridassa on kokonaisia ​​yhteisöjä, joissa asuu entisiä Detroitin autojohtajia, jotka suuntasivat etelään heti kun he lunastivat ensimmäiset eläkesekkinsä. Reuss ei kuitenkaan lähtenyt. Jos mitään, hän osallistui pitkään Motor Cityn yhteisöohjelmiin.

Siihen sisältyi Focus: HOPE, Detroitin voittoa tavoittelematon yhdistys, joka perustettiin kaupungin tuhoisten vuoden 1968 mellakoiden jälkeen. Organisaatio keskittyi useiden vuosien ajan auttamaan ruokkimaan ja majoittamaan kaupungin apua tarvitsevia. Reuss tuli kyytiin auttamaan löytämään hyväpalkkaisia ​​ammatteja niille, jotka muuten joutuivat umpikujaan.

Painopiste: HOPE:n kehittyneiden teknologioiden keskus auttoi yli 300:aa kantakaupungin asukasta saamaan STEM-koulutuksen, ansaitsemaan osakkaita ja kandidaatin tutkintoja ja monissa tapauksissa insinöörityöpaikkoja autonvalmistajilta ja tavarantoimittajilta.

"He tarvitsivat jonkun, joka voisi tuoda teollisuuden mukaan ja oli luonut jonkinlaisen yhteyden oppilaitosten kanssa", Reuss selitti kerran haastattelussa. – Valmistuvamme eivät ole vain insinöörejä. Panostamme paljon siihen, että ihmisistä tulee yrittäjiä.

Standardin asettaminen

Reuss jatkoi Detroitin yhteisön palvelemista monin eri tavoin, aina Detroitin sinfoniaorkesterin luottamusmiehenä toimimisesta Lawrence Technical Universityn hallituksen puheenjohtajana. Cranbrook Education Communityn, Vanderbilt Universityn ja Louisville Presbyterian Universityn kanssa oli lukuisia muita koulutustehtäviä. Hän oli syvästi uskonnollisen perheen jälkeläinen, ja hän oli vanhin 1^st Birminghamin presbyteriankirkko (Michigan).

Reuss ”asetti standardin yritysjohtajuudelle. Niin menestyksekäs kuin hän olikin autoteollisuudessa, hän on yhtä menestyksekäs tarjoamassa koulutusmahdollisuuksia tuhansille detroiterilaisille”, Focus: HOPEn toimitusjohtaja William F. Jones sanoi Detroit Newsin mukaan.

Facebook-viestissä, jossa kerrottiin Reussin kuolemasta, hänen perheensä kirjoitti, että ”Hän työskenteli kovasti, mutta hänellä oli aina aikaa meille. Rehellisyyden, oikeudenmukaisuuden roolimalli, jonka monet muistavat takaisin antamisesta. Hän eli hämmästyttävän elämän, ja olemme siitä ikuisesti kiitollisia."

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/a-true-gm-man-former-president-lloyd-reuss-dead-at-86/