5 Faktaa Ram Air Turbiineista (RAT)

Nykyään lentokoneet on suunniteltu useilla eri vikaturvajärjestelmillä, joista yksi on Ram Air Turbine (RAT). RAT:t ovat apuvoimajärjestelmiä. Jos lentokoneesta katkeaa virta, RAT potkaisee sisään. Se antaa hätävirtaa pitääkseen lentokoneen toimintakunnossa, kunnes ohjaaja voi laskeutua. Vaikka tiedätkin RAT:n tarkoituksen, saatat yllättyä kuullessani seuraavat faktat näistä lisävirtajärjestelmistä.

#1) Toimii kuin minituuliturbiini

RATit toimivat kuin minituuliturbiinit. Ne näyttävät pieniltä potkureilta, ja ne löytyvät tyypillisesti lentokoneiden nenästä tai siivistä. Lennon aikana potkurin lavat pyörivät. Potkuri on kytketty sähkögeneraattoriin tai pumppuun. Potkurin siipien pyörivä toiminta tuottaa sähköä kytkemällä sähkögeneraattorin tai pumpun, johon ne on kytketty.

#2) Airbus A380 sisältää maailman suurimman rotan

Löydät RAT:t eri kokoisina. Maailman suurin RAT löytyy kuitenkin Airbus A380:sta. Sen halkaisija on 64 tuumaa. Tämän luvun arvioimiseksi, useimmat rotat ovat halkaisijaltaan vain noin 25-35 tuumaa. Siksi A380:n RAT on noin kaksi kertaa tavallisiin RAT:eihin verrattuna.

#3) Edellyttää käyttöönottoa

RAT:t on otettava käyttöön ennen kuin ne alkavat tuottaa sähköä. Ne ovat oletuksena piilossa rungon sisällä. Et näe ROTTIA nenässä, siivissä tai muualla – ainakaan ennen kuin ne on otettu käyttöön. Jotkut RAT:t otetaan käyttöön automaattisesti. Jos lentokoneesta katkeaa virta, sen RAT voi laukeaa automaattisesti ulos rungosta. Muut RAT:t vaativat manuaalisen käyttöönoton. Lentäjien on aktivoitava RAT manuaalisesti, jotta se voidaan ottaa ulos rungosta.

#4) Lenton nopeus vaikuttaa

Nopeus, jolla lentokone lentää, vaikuttaa sen RAT:iin. Rotat tuottavat enemmän sähköä suurilla nopeuksilla. Jos lentokone lentää nopeasti, RAT:n potkurin lavat pyörivät nopeasti. Ja mitä nopeammin potkurin lavat pyörivät, sitä enemmän RAT tuottaa sähköä.

#5) Käytetään yhdessä paristojen kanssa

RAT-laitteita käytetään tyypillisesti yhdessä akkujen kanssa antamaan lentokoneille hätävirtaa. Sähkökatkot ovat turvallisuusriski lentokoneille ja niiden miehistölle ja matkustajille. Vaikka RATit on suunniteltu antamaan lentokoneille hätävirtaa, ne eivät toimi heti. Ne on otettava käyttöön, minkä jälkeen ne alkavat tuottaa sähköä. Siksi monet lentokoneet käyttävät akkuja ja RATia. Jos lentokoneesta katkeaa virta, akut tarjoavat lisävirtaa hätätilanteessa, kunnes RAT astuu sisään.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://monroeaerospace.com/blog/5-facts-about-ram-air-turbines-rats/