سکان هواپیما چیست و چگونه کار می کند؟

هواپیماها دارای سطوح مختلف کنترل پرواز هستند. برای مثال، علاوه بر ایلرون و آسانسور، سکان‌هایی نیز وجود دارد. بسیاری از هواپیماها - به ویژه هواپیماهای کوچکتر - دارای یک سکان هستند. مانند سایر سطوح کنترل پرواز، به خلبانان اجازه می دهد تا نیروهای آیرودینامیکی هواپیما را کنترل کنند.

سکان چیست؟

سکان ها سطوح کنترل پرواز عمودی هستند که در دم یافت می شوند. خلبانان از آن برای تغییر انحراف هواپیما استفاده می کنند. از کابین خلبان، خلبانان می توانند سکان را به چپ یا راست بچرخانند تا انحراف هواپیما تغییر کند.

سکان ها مختص هواپیماها نیستند. از آنها در قایق ها نیز استفاده می شود. در واقع سکان ها در اصل برای قایق ها طراحی شده بودند. اگرچه با گذشت زمان، طراحان هوافضا به مزایای سکان در هواپیماها نیز اذعان داشتند.

سکان برای چه مواردی استفاده می شود؟

برخی افراد تصور می کنند که از سکان برای چرخاندن هواپیما در جهت خاصی استفاده می شود، اما این لزوما درست نیست. در قایق‌ها، سکان‌ها در واقع برای اهداف جهت‌دار استفاده می‌شوند. اما در هواپیماها برای تغییر انحراف استفاده می شود. Yaw به چرخش محور عمودی هواپیما اشاره دارد. خلبانان می توانند با درگیر کردن پدال های سکان قانون را تنظیم کنند.

خلبان ها با درگیر کردن پدال های سکان هواپیما را نمی چرخانند. در عوض، آنها برای چرخش به سطوح دیگر کنترل پرواز مانند ایلرون و اسپویلر متکی هستند. خلبانان می توانند با سطوح کنترل پرواز جایگزین درگیر شوند تا هواپیما را به چپ یا راست بچرخانند. سکان ها به سادگی دماغه هواپیما را کنترل می کنند که به نوبه خود بر انحراف هواپیما تأثیر می گذارد.

سکان چگونه کار می کند

هواپیماهای مختلف دارای سیستم های کنترل سکان متفاوتی هستند. با این وجود، بیشتر آنها شامل یک جفت پدال هستند. یکی از پدال ها سکان را به سمت چپ می چرخاند، در حالی که پدال دیگر سکان را به سمت راست می چرخاند. خلبانان با فشار دادن این پدال ها می توانند جهت سکان هواپیما را تغییر دهند.

رادر در مقابل تثبیت کننده عمودی: تفاوت چیست؟

علاوه بر سکان، بسیاری از هواپیماها دارای تثبیت کننده عمودی هستند. تثبیت کننده عمودی قسمتی بلند و عمودی مانند باله از دهانه دم است. این باله که به عنوان باله دم نیز شناخته می شود، در انتهای دم هواپیما یافت می شود.

سکان ها و تثبیت کننده های عمودی یکسان نیستند. سکان ها به عنوان سطوح کنترل پرواز طبقه بندی می شوند زیرا خلبانان می توانند آنها را کنترل کنند. تثبیت کننده های عمودی به عنوان سطوح کنترل پرواز طبقه بندی نمی شوند. تثبیت کننده عمودی قسمتی ثابت و ایستا از خروجی هواپیما است. هیچ راهی برای خلبانان برای کنترل آنها وجود ندارد، بنابراین آنها به عنوان سطوح کنترل پرواز طبقه بندی نمی شوند.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://monroeaerospace.com/blog/what-are-airplane-rudders-and-how-do-they-work/