در یوتا، F-35 سطل زباله یک خلبان کمک آموزشی دیگری است

پایگاه نیروی هوایی هیل، یوتا - آن را «جزیره اسباب‌بازی‌های نامناسب» بنامید.

در یک کارگاه بژ و بتونی در اسکادران تعمیر و نگهداری 388، بقایای هواپیماهای جنگنده اف-35 لایتنینگ II در حال باد دوم هستند.

هوانوردان هواپیماهای غیرقابل پرواز را به دارایی های آموزشی برای نگهبانان F-35 تبدیل می کنند که در غیر این صورت باید این درس ها را در یک جت عملیاتی یا رایانه یاد بگیرند. فرمانده گروهبان مسئول استدلال می کند که این باعث صرفه جویی میلیون ها دلار در نیروی هوایی می شود - و همچنین سرگرم کننده است.

نجات هواپیماها به یک پروژه حیوان خانگی برای استاد گروهبان تبدیل شده است. اندرو ویلکو، نگهبان اسکادران آموزشی 372. بازسازی خرابه ها یکی از مشاغل تمام وقت او است، پس از حرفه ای در تعمیر آسیب های جنگی و تعمیرات اساسی جت ها در انبارهای تعمیر و نگهداری.

در حال حاضر، او روی کابین خلبان ضرب و شتم یک تفنگداران دریایی کار می کند F-35B که در سال 2018 در نزدیکی ایستگاه هوایی بوفورت نیروی دریایی سپاه در کارولینای جنوبی سقوط کرد.. یک موتور پرت اند ویتنی F135 که از یک اتفاق ناگوار 2020 در Eglin AFB، فلوریدا، نزدیک می نشیند

این ایده در سال 2020 شروع شد، زمانی که Wilkow به دفتر برنامه مشترک F-35 کمک کرد تا بال های یک جت را دوباره بچسباند - فرآیندی که برنامه هیچ طرحی برای آن نداشت. این هواپیما هنگام برخاستن در اگلین در سال 2014 آتش گرفت.

تپه راهی برای چسباندن دوباره بال ها پیدا کردو بعداً از بدنه برای آموزش روسای خدمه و نگهبانان F-35 در تعمیر آسیب های جنگی استفاده کرد. سپس یکی از آشنایان در دفتر برنامه می خواست لطف را جبران کند.

«[او] گفت: «هی، من چند قطعه هواپیمای سقوط کرده دارم. آیا آنها را می خواهید؟» ویلکو گفت. "این تبدیل شد به ... "خب، چه چیزی نمی توانم داشته باشم؟"

Wilkow از آن زمان تا کنون لاشه های سه F-35 دیگر را تحویل گرفته است.

پس از آتش گرفتن F-35A از لوک AFB، آریزونا، در سال 2016، Wilkow آن را به نصف اره کرد تا تعمیرکاران بتوانند با داخل یک جت واقعی دستکاری کنند. موتور F135 مربوط به حادثه Eglin 2020 و اسلحه 25 میلی متری GAU-22/A چهار لول Gatling از همان هواپیما، نمایشگرهای ثابتی خواهند بود که در آن هواپیماها می توانند نحوه بازرسی سخت افزار را یاد بگیرند.

آموزش به هوانوردان برای استفاده از بورسکوپ، ابزاری که به مکانیک اجازه می‌دهد از سوراخ‌های کوچک نگاه کند، به ویژه برای تشخیص مشکلات داخلی که می‌تواند باعث خرابی موتور شود، مهم است.

ویلکو گفت که کابین تفنگداران دریایی باید در ماه نوامبر آماده شود تا به مردم در مورد ارابه های فرود، اویونیک و موارد دیگر آموزش دهد. این فرآیند شامل مراحلی مانند حذف آلاینده‌ها، نرم کردن لبه‌های تیز، ساخت پانل‌های جدید و سایر اجزای شکسته و وصل کردن یک سایبان جدید است.

او قصد دارد کامپیوتری را در کابین خلبان نصب کند تا هوانوردان بتوانند همان نشانه های آموزشی را که پشت میز انجام می دهند، بدون فرستادن جت به یک شرکت خصوصی ببینند. غواصی در Dumpster بخش‌های دیگری را پیدا می‌کند که می‌توانند به صورت رایگان مفید باشند.

او گفت: «این هواپیماها آنقدر پول خرج می کنند [که] با یک اتفاق ناگوار، ضرر می کنند. اما برای تعمیر و نگهداری، لازم نیست که باشد. ما می‌توانیم چیزی را که زباله بود به چیزی تبدیل کنیم که هرگز نداشتی.»

تعمیرکاران معمولاً در مورد هواپیماهای خود با استفاده از جت های عملیاتی یاد می گیرند، به این معنی که واحدها باید بین نگه داشتن هواپیماها روی زمین یا تأخیر در آموزش خود یکی را انتخاب کنند.

ویلکو در این مورد گفت: «نمی‌توان یک جت عملیاتی را با جرثقیل بلند کرد، ارابه فرود جلویی را فرو ریخت و سپس دماغه هواپیما را روی زمین قرار داد بدون اینکه خطر آسیب جدی به آن وارد شود». منتشر شده در سال گذشته

کسانی که در بازسازی F-35 شرکت می کنند امیدوارند که آنها به بخش کلیدی دوره های آموزشی جدید برای آموزش سریعتر هوانوردان تبدیل شوند، به خصوص که نیروی هوایی به دنبال ادغام برخی از تخصص های تعمیر و نگهداری و بازسازی آن نیروی کار است.

مهاجرت مکانیک‌های با تجربه‌تر منجر به هزاران شغل خالی در تعمیر شد که نیروی هوایی برای پر کردن آنها مبارزه کرده است. در حال حاضر، Wilkow امیدوار است هواپیماهای نجات یافته او بتوانند به تکنسین های جوان تر کمک کنند تا به سرعت عمل کنند.

او گفت: «مجتمع [مجتمع لجستیک هوایی اوگدن] خود با نگه داشتن افراد خود با مشکل مواجه است - نورث روپ گرومن در خیابان هزینه بیشتری می پردازد. "با ورود افراد جدید، نداشتن تجربه زیاد... این برای کمک به همه است."

Tech گفت: هواپیماهای نجات یافته می توانند اعتماد به نفس کارآموزان را افزایش دهند و آنها را در محل کار راحت تر کنند. گروهبان کوین براونینگ، که با اسکادران تعمیر و نگهداری 388 روی ویژگی‌های پنهان‌کاری جت کار می‌کند.

او گفت: "با نسل جدید هوانوردان، اکثر آنها قبلاً حتی ابزارها را لمس نکرده بودند." ما باید آنها را با سوراخ کردن یک هواپیمای 120 میلیون دلاری شارژ کنیم. شما می خواهید اینجا اشتباه کنید و قبل از اینکه بیرون بروید و این توانایی را به کار بگیرید، اینجا یاد بگیرید.»

آنها همچنین برای آموزش کارمندان غیرنظامی و پیمانکارانی که ممکن است فقط تجربه تعمیر هواپیماهای نسل چهارم را داشته باشند، خدمت می کنند. براونینگ گفت که هواپیماهای پیشرفته تر مانند F-35، F-22 Raptor و B-2 Spirit به دست دقیق تری نسبت به همتایان قبلی خود نیاز دارند.

او گفت: «[در] B-52، اگر خارج نشود، شما با شدت بیشتری به آن ضربه می زنید. شما این کار را در F-35 انجام نمی دهید. همه چیز کاملاً با هم ترکیب شده است.»

ویلکو گفت که این پروژه می تواند ده ها میلیون دلار برای نیروی هوایی برای خرید سیستم های آموزشی جدید از سازنده F-35 لاکهید مارتین صرفه جویی کند.

پیشرفت می تواند کند باشد، تا حدی به این دلیل که افراد و تجهیزات مورد نیاز برای انجام کار کم هستند. اما ویلکو گفت ارزشش را دارد.

او گفت: «وقتی نیروی هوایی پول زیادی را برای هواپیما خرج می‌کند، تعمیر و نگهداری باعث نمی‌شود شبیه‌سازهای شیک در آن آموزش ببینند. «این یک فرصت خوب برای ما است که اسباب‌بازی‌های زیبا و جدید به دست آوریم - حتی اگر آنها زباله باشند.»

توصیه او به سایر هوادارانی که می خواهند همین کار را انجام دهند: یک برنامه خوب بسازید، آن را به خوبی برقرار کنید و آن را دنبال کنید.

او گفت: «این کار به خلاقیت و نوآوری زیادی نیاز دارد، تفکر خارج از چارچوب. "اگر چیز خوبی دارید، به آن پایبند باشید."

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/29/in-utah-one-airmans-trashed-f-35-is-anothers-training-aid/