سرعت عملیات، پیچیدگی آموزش برای خدمه هواپیما، به ازای هر رئیس هوانوردی، خطراتی را به همراه دارد

سرعت عملیات، پیچیدگی آموزش برای خدمه هواپیما، به ازای هر رئیس هوانوردی، خطراتی را به همراه دارد

تمبر زمان: 10 اکتبر 2023، 6:00 صبح
گره منبع: 2927545

واشنگتن - چند ماه پیش، جامعه هوانوردی ارتش به نظر می رسید که با وضعیت وخیمی روبرو شده است.

یک سری از سقوط هلیکوپتر مرگبار بین فوریه و آوریل باعث کشته شدن 14 سرباز شد و یکی از امن ترین دوره های تاریخ پرواز ارتش را قطع کرد.

این امر باعث شد که رهبران این سرویس در ماه مه دستور توقف ایمنی در سراسر ارتش را صادر کنند - این حرکت نادر تمام یگان های پرواز غیر مستقر را تا زمانی که یک برنامه آموزشی ایمنی اجباری به رهبری ژنرال های فرمانده خود را تکمیل کردند، زمین گیر کرد. رهبران گفتند که این جلسات همچنین به سربازان خردسال و سایر اعضای جامعه اجازه داد تا در مورد شیوه‌های ایمنی و چالش‌های موجود در جامعه بازخورد ارائه کنند.

قبل از نشست سالانه انجمن ارتش ایالات متحده، آرمی تایمز با سرلشکر مک مک کوری، رئیس شعبه هوانوردی، که فرماندهی مدرسه هوانوردی و فورت نووسل، آلاباما را بر عهده دارد، در مورد یافته های توقف و ابتکارات در حال انجام در هوانوردی ارتش صحبت کرد. مک‌کوری تا زمان مصاحبه 21 سپتامبر هنوز رهبران ارشد را در مورد یافته‌ها مطلع نکرده بود، بنابراین رهبران ارشد ابتکارات سیاستی مربوطه را نهایی نکرده‌اند.

مک‌کاری می‌گوید که خوش‌بین است که این سرویس درس‌های درستی را از این مرحله بیاموزد، زیرا تمرکز خود را به یک جنگ بالقوه در مقیاس بزرگ با دشمنی مانند چین تغییر می‌دهد.

"من فکر می کنم هوانوردی ارتش در نقطه عطف قرار دارد - ما قبلاً اینجا بوده ایم. ما رهبری درست را داریم.» او گفت.

هوانورد ارشد ارتش گفت که توقف برخی از پدیده‌های معمولاً شناخته شده یا مشکوک مدت‌ها در جامعه را تأیید می‌کند که بر ایمنی و آمادگی تأثیر می‌گذارند.

مک‌کاری سرعت عملیات بالایی را که تیپ‌های هوانوردی رزمی با آن روبرو هستند برجسته کرد.

او گفت: «ما می‌دانستیم که واحدهای تیپ‌های هوانوردی رزمی ما به سختی کار می‌کنند... و این تأیید شد.

بسیاری از وظایفی که نیروهای هوانوردی را از خانه می‌برند، شامل آموزش و چرخش در خارج از کشور می‌شود که با دوران جنگ جهانی علیه تروریسم تفاوت چندانی ندارد.

او گفت، اما از آنجایی که آمادگی های امروزی بر "آموزش به کارگیری جوخه ها، گروهان ها و گردان ها [پرواز]" متمرکز است، این افزایش برای برنامه ریزان، نگهبانان و دیگران شدیدتر و کمتر قابل پیش بینی است.

ژنرال توضیح داد که در طول سال های متمرکز بر ضد شورش، هواپیماهای ارتش عمدتاً در تیم های دو کشتی عمل می کردند. این بدان معناست که پرسنل تعمیر و نگهداری می توانند در تیم های متفرقه کار کنند و عملیات 24 ساعته را حفظ کنند. اما زمانی که برای مبارزه با یک جنگ با شدت بالا تمرین می‌کنید، این کار مستلزم داشتن هلیکوپترهای بیشتر در آسمان - و برنامه‌ریزی بیشتر و کار در آخرین لحظه است.

مک کوری افزود، نگهبانان همچنین به داشتن پشتیبانی پیمانکار در هنگام استقرار عادت کردند، بنابراین "در بسیاری از موارد... ما همه خدمه را مستقر کردیم اما نه همه نگهبانان." این بدان معناست که نسلی از پرسنل تعمیر و نگهداری در اواسط شغلی، "مجموعه ها و تکرارهای" تجربه ای را که می توانستند به دست آورند، ندارند.

او خوش بین است که یک برنامه آموزشی تعمیر و نگهداری اصلاح شده - که به طور رسمی نشان های شغلی را به تست مهارت مرتبط می کند - می تواند اطمینان حاصل کند که واحدها قادر به ارزیابی دقیق و ارتقای مهارت های نگهبانان خود هستند.

مک‌کاری همچنین گفت که این عقب‌نشینی نشان می‌دهد که چگونه خلبان‌های جوان امروزی عمدتاً از استقرار جنگی به سبک جنگ علیه تروریسم برخوردار نیستند که به آنها اجازه می‌دهد صدها ساعت پرواز عملیاتی را به خود اختصاص دهند.

او گفت: "ما شاهد کاهش قابل توجهی در سطح ساعت پرواز در هر گروه افسری بوده ایم." این امر اهمیت مدیریت ریسک و طراحی و اطلاع رسانی ماموریت "مناسب" را افزایش داده است.

به گفته مک‌کاری، یافته‌های دیگر از این مرحله کمتر بصری بود.

ژنرال خاطرنشان کرد که نیروهای امروزی به لطف ارتباطات مدرن، که واحدهایی را مشتاق انجام آموزش های پیچیده برای آماده شدن برای درگیری با شدت بالا هستند، از اولویت های استراتژیک سرویس آگاه هستند. اما برخی از واحدها، به دلیل شکاف تجربه و افزایش منحنی یادگیری برای چنین کارهایی، "قبل از اینکه ما بر روی اصول تمرکز کنیم، به برخی چیزهای جمعی می پریدند."

وی افزود: «ما دیدیم که برخی از واحدها سطح تجربه خود را آموزش می‌دهند. مک کوری گفت که برای رفع این شکاف، شعبه تلاش می کند دوره های آموزشی تاکتیکی و فنی فردی را بهبود بخشد، خلبانان مربی بیشتری را استخدام کند و گواهینامه خدمه را برای پیشرفت های آموزشی استاندارد کند.

مک‌کاری علاوه بر بهره‌گیری از درس‌های آموخته شده از این توقف، به اشتراک گذاشت که شاخه هوانوردی در تلاش برای ایجاد انسجام در سراسر جامعه به میراث خود متمایل است.

این تلاش که پس از سالی که هوانوردی به یک شاخه شغلی مستقل تبدیل شد، "عملیات 83" نام گرفت، از درس های تاریخی برای انتقال خلبانان "با اعتماد مقدسی که هوانوردی ارتش با سربازان روی زمین از آن برخوردار است" استفاده می کند.

در مجموع، مک‌کاری از پیشرفت ارتش در جلوگیری از حوادث مرگبار هوانوردی پس از سوانح بهار امسال خرسند است و "تسلیت قلبی و مراقبت خود را به خانواده‌های کسانی که از دست دادیم" ابراز کرد.

او گفت: «از آن زمان، ما بیش از 213,000 ساعت پرواز کرده‌ایم،» در حالی که تنها یک تصادف کلاس A را تجربه کرده‌ایم. اما مک‌کاری افزود که او "راضی نیست". و او تا زمانی که هوانوردی ارتش یک سال دیگر بدون از دست دادن هیچ سربازی نداشته باشد، نخواهد بود.

دیویس وینکی یک گزارشگر ارشد است که ارتش را پوشش می دهد. او بر تحقیقات، نگرانی های پرسنل و عدالت نظامی تمرکز می کند. دیویس، همچنین یک کهنه سرباز گارد، به دلیل کارش با The Texas Tribune که مأموریت های مرزی گارد ملی را بررسی می کرد، فینالیست جوایز Livingston 2023 بود. او تاریخ را در Vanderbilt و UNC-Chapel Hill خواند.

تمبر زمان:

بیشتر از آموزش اخبار دفاعی و سیم