چگونه F-16 برای اوکراین می تواند بدون شلیک یک گلوله به روسیه آسیب برساند

با جت های جنگنده F-16 انتظار می رود به اوکراین ارائه شود در ماه‌های آینده، نظرات در مورد سودمندی آن‌ها از تغییر بازی در جنگ با روسیه تا هدر دادن کامل منابع را شامل می‌شود. اما یک راه وجود دارد که این هواپیماها حتی اگر هرگز موشک، جت جنگنده یا هلیکوپتر را ساقط نکنند، به روسیه آسیب خواهند رساند: آنها به قیمت جان هواپیمای گرانبهای نیروی هوافضای روسیه تمام خواهند شد.

نیروهای هوافضای روسیه یا VKS در اختیار داشتند تقریباً 900 هواپیمای تاکتیکی قبل از 2022 حمله به اوکراین. اینها شامل هواپیماهای جنگنده، تهاجمی و جنگنده بمب افکن بود. از زمان تهاجم، آن را از دست داده است 84 و 130 از آن به پدافند هوایی، هواپیماهای جنگنده و تصادفات. با این حال، این تنها بخشی از کل ضرر است. با طولانی شدن جنگ، استفاده بیش از حد از این هواپیماها نیز برای روسیه هزینه دارد.

در مراحل اولیه یک درگیری، آنچه مهم است، قدرت کامل رزمی از تمام سیستم عامل های فعال است. که نشان دهنده حداکثر قدرت شلیکی است که می تواند از همان ابتدا به سمت مخالفان هدایت شود. در یک جنگ طولانی، که در آن یک نیرو سعی می کند دیگری را خسته کند، طول عمر کل نیروی نظامی است که اهمیت دارد. و این جایی است که VKS اکنون خود را می یابد.

بر اساس محاسبات من، ساعات اضافی که هواپیمای خود را از فوریه 2022 به خدمت گرفته است، عملاً 27 تا 57 هواپیمای اضافی را در تلفات احتمالی به همراه داشته است.

هواپیماها طول عمر دارند. آنها با تعداد کل ساعات پرواز مورد انتظار طراحی شده اند که تقریباً به طور مساوی در طول عمر هواپیما استفاده می شود و با تعمیر و نگهداری و بازرسی دوره ای تقسیم می شود. به عنوان مثال، اگر یک هواپیما برای 3,000 ساعت پرواز با استفاده مورد انتظار 30 سال طراحی شود، هواپیما تقریباً 100 ساعت در سال پرواز خواهد کرد. اگر در طی بازرسی، ساییدگی هواپیما بیشتر یا کمتر از حد انتظار باشد، ساعات باقیمانده پیش بینی شده بر این اساس تنظیم می شود. این اعداد همه نوع برنامه ریزی را دیکته می کنند، از تهیه سوخت گرفته تا تعمیر و نگهداری زمین تا آموزش خلبان.

خسارات انتسابی به این معناست که روس‌ها بیشتر از طول عمر مورد انتظار هواپیمای خود را سریع‌تر از آنچه پیش‌بینی می‌شد، سپری کرده‌اند. برای جبران آن، آنها باید هواپیماهای بیشتری تهیه کنند، تعمیر و نگهداری را افزایش دهند، عملیات را کاهش دهند، یا نیروی کوچکتری را بپذیرند - یا ترکیبی از آنها.

VKS هنوز در آن است فرآیند انتقال از هواپیماهای دوران شوروی گرفته تا سکوهای مدرن تر، و یک 18 تا 36 تخمین زده می شود از این هواپیماهای تاکتیکی جدیدتر هر سال به این نیرو می پیوندند. تقریباً نیمی از نیروی VKS هنوز از بدنه هواپیماهای به روز شده دوران شوروی هستند.

مرتبط

در حالی که هواپیماهای جدید روسی برای بین 3,500 تا 4,500 ساعت پرواز طراحی شده اند. تا 6,000آن هواپیماهای دوران شوروی طوری طراحی شده بودند که تنها بین 2,000 تا 3,500 ساعت در هوا باشند. اگرچه چندین پلتفرم، مانند MiG-31، برای افزایش عمر مفید خود ارتقا یافته اند، بسیاری از این هواپیماهای قدیمی (Su-24، Su-25، Su-27، MiG-29) به پایان عمر خود نزدیک می شوند. اینها در بهترین حالت 500 تا 1,000 ساعت باقی مانده است.

در چند ماه اول جنگ در اوکراین، VKS بین 150 تا 300 سورتی پرواز در روز انجام می داد - در مقایسه با نرخ زمان صلح تقریباً 60 در روز. حتی با کاهش به 100 سورتی پرواز در روز از زمان آغاز جنگ، VKS اساساً دو برابر ساعات عادی سالانه خود از آغاز جنگ پرواز داشته است.

این استفاده اضافی، با اقدامات معمول مورد استفاده، معادل از دست دادن تقریباً 34 هواپیما از آغاز تهاجم است. با این حال، این تنها تلفات را نسبت به طول عمر بدنه‌های جدیدتر نشان می‌دهد. از آنجایی که فریم‌های هوای قدیمی‌تر ساعت‌های کمی باقی‌مانده دارند، در واقع معادل از دست دادن حدود ۵۷ فریم هواپیمای VKS است.

برای روشن بودن، ترکیب دقیق نیروی VKS و سن دقیق و استفاده تاریخی از تمام بدنه‌های آن دقیقاً مشخص نیست. علاوه بر این، برخی از هواپیماهای تاکتیکی VKS در اوکراین فعال نیستند. آنها یا هواپیماهای ناتو را آزار می دهند یا برای آموزش استفاده می شوند. این سورتی پروازها علاوه بر سورتی پروازهای مرتبط با اوکراین هستند که قبلاً ذکر شد و بیش از میزان استفاده محاسبه شده در بالا هستند. آنها به طور محافظه کارانه از کاربرد اعمال شده در کل نیرو حذف می شوند. این عوامل به احتمال زیاد به این معنی است که برآورد من از 57 زیان انتسابی کم شمار است.

این منجر به تلفات واقعی نزدیک به 187 هواپیمای VKS می شود. با تعمیم این موضوع، VKS به از دست دادن 30 تا 60 فروند هواپیما در سال به دلیل جنگ، تصادف و خسارات ناشی از آن ادامه خواهد داد.

راه هایی وجود دارد که روس ها می توانند چنین خساراتی را کاهش دهند: انجام بازرسی های مکرر و دقیق تر. افزایش تعمیر و نگهداری؛ مشخصات پرواز و نحوه چرخش هواپیما را اصلاح کنید. و ساعات آموزش را کاهش دهید. همه این موارد ممکن است خسارات ناشی از آن را به بیش از 34 فریم هواپیما کاهش دهند. اما این اقدامات از نظر نیروی انسانی، زمان و منابع پرهزینه هستند – که همگی احتمالاً از درگیری‌های مداوم تحت فشار هستند.

تا تابستان سال 2024، تلفات جنگی و تلفات ساعت پرواز فرضی ممکن است VKS را به کمتر از 75 درصد از قدرت قبل از جنگ برساند. برای جبران آن، VKS باید تولید را افزایش دهد، استفاده را کاهش دهد یا ساختار نیرو را برای 30 سال آینده کاهش دهد. با این حال، به طور کلی، این موقعیت وحشتناکی نیست.

با این حال، VKS به زودی با یک تهدید اوکراینی بسیار متفاوت روبرو خواهد شد: جت های جنگنده F-16، دفاع هوایی بیشتر و موشک های کروز.

از آنجایی که VKS سهم بیشتری از نیروی رو به کاهش خود را برای مقابله با آنها اختصاص می دهد، هواپیماهای کمتری برای پشتیبانی از عملیات زمینی روسیه در اختیار خواهد داشت. جنگنده‌های VKS در آسمان نیز توانایی کمتری خواهند داشت که ناشی از دو سال استفاده بیش از حد است. این اتفاق می افتد حتی اگر F-16 ها نتوانند حتی یک کشته هوا به هوا به ثمر برسانند و یک جنگنده ارتقا یافته اوکراینی و تهدید پدافند هوایی تعداد زیادی را به ثمر برساند.

مایکل بوهنرت یک مهندس دارای مجوز در اندیشکده رند است. او قبلا به عنوان مهندس در آزمایشگاه هسته ای نیروی دریایی کار می کرد.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. خودرو / خودروهای الکتریکی، کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• ChartPrime. بازی معاملاتی خود را با ChartPrime ارتقا دهید. دسترسی به اینجا.
• BlockOffsets. نوسازی مالکیت افست زیست محیطی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/opinion/2023/08/14/how-f-16s-for-ukraine-could-harm-russia-without-taking-a-single-shot/