رهبر نیروی دریایی ایالات متحده می گوید آب های خاورمیانه کشتی های بدون سرنشین را به چالش می کشد

رهبر نیروی دریایی ایالات متحده می گوید آب های خاورمیانه کشتی های بدون سرنشین را به چالش می کشد

تمبر زمان: 29 ژانویه 2024، ساعت 3:39 بعد از ظهر
گره منبع: 3088644

ابوظبی، امارات متحده عربی - چالش های عملیاتی و زیست محیطی در آب های خاورمیانه به گفته رئیس فرماندهی مرکزی نیروی دریایی ایالات متحده، مانع از سرعت نوآوری در مورد شناورهای سطحی بدون سرنشین می شوند.

معاون دریاسالار برد کوپر طی یک میزگرد در کنفرانس UMEX در امارات متحده عربی در ژانویه گفت: "شما چیزها را بیرون می آورید، آنها در یک پاورپوینت خوب به نظر می رسند، زمانی که در وسط آمریکا آزمایش شوند، خوب به نظر می رسند." 22. "اما وقتی آنها را در خاورمیانه بیرون می آورید و آنها را در آبهای واقعی با گرما و شن کار می کنید، برخی از آنها به خوبی کار نمی کنند."

منطقه خاورمیانه چندین گذرگاه دریایی و خطوط کشتیرانی مهم را در خود جای داده است که هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند که می تواند ناوبری یک کشتی بدون سرنشین را چالش برانگیز کند.

به عنوان مثال، تنگه هرمز که خلیج فارس را به خلیج عمان متصل می کند، به دلیل گرد و غبار و مه در تمام طول سال دید نسبتا بدی دارد. این ممکن است بر دامنه دید یک USV در حین انجام نظارت تأثیر بگذارد.

دریای سرخ، که عربستان و مصر را در بر می گیرد، با طول قابل توجه آن در حدود 1,400 مایل مشخص می شود. آبهای بسیار کم عمق که حدود 40 درصد آن کمتر از 100 متر عمق دارد. و تجارت آن به عنوان یک مسیر تجاری حیاتی است.

کوپر یک تلاش اخیر برای تدارکات را تشریح کرد که به دنبال USV هایی است که می توانند در چنین شرایطی به طور مؤثر عمل کنند.

او گفت: «با واحد نوآوری دفاعی در سیلیکون ولی، ما اساساً گفتیم: «ما به دنبال بهترین چیزی هستیم که جهان می‌تواند از یو‌اس‌وی‌ها و [هوش مصنوعی] و کاربردهای آن‌ها برای آگاهی از حوزه دریایی تولید کند». حدود 107 روز طول کشید تا XNUMX شرکت با یک ورودی وارد شوند [پس از اعلام درخواست].

او افزود که DIU این میزان را به حدود 15 شرکت کاهش داد. «سپس ما آنها را از اینجا به منطقه آوردیم و آنها را در محیطی قرار دادیم که در نهایت سیستم ها در آن خدمت کنند. و در طول انجام این کار، متوجه شدیم که احتمالاً برنده و بازنده را انتخاب می کنیم.

کوپر گفت که از این آزمایشات، 15 شرکت "خیلی سریع" به هفت یا هشت شرکت کاهش یافتند.

دانیل بالتروسایتیس می‌گوید: «شما مفاهیم خوب زیادی را در مرحله آزمایشی خواهید دید، اما سپس آن‌ها را به نیروی بزرگ‌تری ارائه می‌دهید و برخی از این مفاهیم به دلیل نداشتن قدرت یک سیستم اکتساب میراث، از بین می‌روند.» رئیس دانشکده دفاع ملی در امارات متحده عربی در این پنل گفت.

هالی فاستر، افسر ارشد فناوری در Task Force 59، مشکل دیگری را شناسایی کرد. این واحد مستقر در ایالات متحده در بحرین مستقر است و به عنوان یک بستر آزمایشی برای نوآوری های بدون سرنشین و هوش مصنوعی عمل می کند.

او گفت: «یکی از بزرگترین چالش‌هایی که ما با آن روبرو هستیم، استفاده از رویکرد سیستم‌های سیستمی خود در یک محیط پیچیده است. منطقه مسئولیت ناوگان پنجم مانند محیط‌های آزمایشی نیست که ما در ایالت داریم - محیط آزمایشگاه ما می‌تواند به سرعت توانایی‌ها را اثبات یا رد کند.

او اضافه کرد که این فقط مختص سیستم های بدون سرنشین نیست، "بلکه شامل زیرساخت های ارتباطی، ادغام جریان های داده و قابلیت همکاری با دارایی های سرنشین دار نیز می شود."

کارشناسان دیگر خاطرنشان کردند که سرعت توسعه قابلیت‌های خودمختار جدید بسیار بیشتر از فرآیندهای ملی است که می‌تواند ادغام آنها با پلتفرم‌های قدیمی در عملیات‌های نظامی را پیچیده‌تر کند.

الیزابت گوسلین مالو یک خبرنگار اروپایی برای دیفنس نیوز است. او طیف گسترده ای از موضوعات مربوط به تدارکات نظامی و امنیت بین المللی را پوشش می دهد و در گزارش گیری در مورد بخش هوانوردی تخصص دارد. او در میلان ایتالیا مستقر است.

تمبر زمان:

بیشتر از اخبار دفاع