EV Incentives حیاتی برای رنسانس صنعت تولید - SMMT

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

با توجه به اینکه بیش از یک سوم انواع خودروها در حال حاضر از فناوری باتری الکتریکی، هیبریدی و هیبریدی پلاگین بهره می‌برند، خودروسازی بریتانیا برای آینده‌ای پایدار در موقعیتی قرار می‌گیرد - اگر به رانندگانی که پول نقد ندارند دلیل کافی برای خرید ارائه شود. انجمن سازندگان و بازرگانان موتور (SMMT).

صحبت در وبینار اولویت های صنعت خودرو در سال 2024 پیش از آن آخرین آمار تولید بریتانیا در سال 2023مایک هاوز گفت که حجم خودروهای الکتریکی از نظر حجم در سال 2023 به رکورد بالایی رسید - اگرچه سهم بازار از 16.6 به 16.5 درصد کاهش یافت.

SMMT به دنبال حمایت دولت برای تحریک تقاضای مصرف کنندگان خصوصی برای وسایل نقلیه الکتریکی است و گزینه ترجیحی آن کاهش مالیات بر ارزش افزوده خودروهای برقی است که به طور بالقوه می تواند یک چهارم میلیون خودروی برقی اضافی را در جاده ها وارد کند.

هاوز گفت: «وقتی به دیزل و دیزل هیبریدی ملایم نگاه می‌کنید، شاهد این هستید که این فرسایش تقاضا در آنجا با رشد به‌ویژه در خودروهای هیبریدی، برقی هیبریدی و باطری جایگزین شده است. اما اگر به رشد هم از نظر بازار و هم از نظر خودروهای برقی باطری نگاه کنید، این رشد ناشی از تجارت و ناوگان است. آنها مشوق‌هایی دارند، مصرف‌کننده خصوصی ندارد، به همین دلیل است که ما از دولت‌ها می‌خواهیم مالیات بر ارزش افزوده خودروهای برقی را از 20 درصد کاهش دهند و آن را برای سه سال به نصف کاهش دهند و به 10 درصد برسانند.

تا حدی، خزانه داری از تغییر به سمت خودروهای برقی سود بادآورده ای داشته است، زیرا این وسایل نقلیه حدود 30 تا 40 درصد گران تر هستند. این بدان معناست که دریافتی های مالیات بر ارزش افزوده برای خزانه داری 30 تا 40 درصد بیشتر است. با دادن مقداری از آن به مصرف‌کننده، تا بتوانیم بازار خصوصی را تحریک کنیم و به جایی که می‌خواهیم برسد، خواهد رسید.»

آخرین آمار SMMT برای سال 2023 نشان می دهد که کل تولید خودرو در بریتانیا با 1.04 میلیون دستگاه، بهترین سال از زمان همه گیر شدن 2019 بوده است.

هاوز گفت: «بدیهی است که این به جایی نزدیک به چهار یا پنج سال پیش نیست، اما ما شاهد تغییرات ساختاری در حال وقوع در صنعت بوده ایم. «آنچه ما دیدیم بدیهی است که مشکلات زنجیره تأمین کاهش یافته است. آنها از بین نرفته‌اند، اما عقب‌نشینی کرده‌اند و این باعث شده است که تولید - نه فقط در بریتانیا، بلکه از نظر اروپایی - به وضعیت قبل از همه‌گیری نزدیک‌تر شود.

"نکته مهمی که ما برای رشد صنعت نیاز داریم، ایجاد زنجیره تامین است. انگلستان در واقع تقریباً تک تک اجزای مورد نیاز برای یک وسیله نقلیه الکتریکی را تولید می‌کند، اما ما باید مقیاس را افزایش دهیم و باید با سرعت بالا برویم، زیرا یک فرصت فوق‌العاده در آنجا وجود دارد. وقتی به برخی از چالش‌های تجاری پیرامون قوانین مبدأ فکر می‌کنیم، اهمیت تولید محلی، نه فقط وسیله نقلیه تمام‌شده، بلکه قطعات و اجزایی که برای برآورده کردن این الزامات وارد آنجا می‌شوند، حیاتی است.»

مثبت بودن

او از "تغییر کامل در مثبت بودن" در احساس تولید در نتیجه سرمایه‌گذاری 2.4 میلیارد پوندی در کارخانه‌های بزرگ و تولید خودروهای برقی صحبت کرد. «این بیشتر از چیزی شبیه به هفت سال گذشته است. سال گذشته فوق العاده بود و اهمیت آن را نمی توان دست کم گرفت."

برای سال‌های متمادی تضمین سرمایه‌گذاری برای بریتانیا واقعاً چالش‌برانگیز بود، زیرا تا چهار سال در حالی که مذاکرات برگزیت ادامه داشت، نمی‌دانستیم. بلاتکلیفی سیاسی داشتیم، بلاتکلیفی اقتصادی. ما اکنون ثبات بسیار بیشتری داریم."

از نظر تأثیر انتخابات عمومی آتی، او گفت که دیدگاه صنعت این است که بریتانیا مکانی قوی و خوب برای سرمایه‌گذاری باقی می‌ماند و اشاره کرد که از 4.5 میلیارد پوند بودجه مرکزی که برای تولید بریتانیا در نظر گرفته شده است، بیش از 2 میلیارد پوند صرف شده است. به خودرو

ما بزرگ‌ترین بخش تولیدی در بریتانیا نیستیم، اما سهم عمده‌ای از این پول را به دست آوردیم، زیرا اهمیت این بخش به صفر، شغل، امنیت و رشد اقتصادی به رسمیت شناخته شده است.»

در حالی که دولت محافظه‌کار مجموعه‌ای از سیاست‌ها را ایجاد کرده است که بلوک‌های سازنده برای حمایت از صنعت هستند، این چیزی است که ما آشکارا می‌خواهیم هر کسی که در انتخابات بعدی پیروز شود، ادامه یابد. بسیاری از چیزهایی که حزب کارگر می گویند، تأییدی است بر آنچه ما به دنبال آن هستیم.»

وی خاطرنشان کرد که در ماه اکتبر، حزب کارگر طرحی را برای بخش خودرو منتشر کرد که اولین طرح بخش خود است. «اگر آن را بخوانید، حاوی بسیاری از خواسته‌های ما است. شاید این تصادفی نباشد، زیرا ما تعامل بسیار خوبی با حزب کارگر داشته ایم، به همان شیوه که تعامل بسیار خوبی با وزرا داشته ایم.»

ما می بینیم که حزب کارگر کارها را کمی متفاوت انجام می دهد. رابطه مثبت تری با اروپا می خواهد و فرصتی برای بازنشانی وجود دارد. با توجه به اینکه در اروپا یک تغییر پارلمان و احتمالاً تغییر دولت در اینجا رخ خواهد داد، حزب کارگر ممکن است به انگیزه هایی برای تعهد مجدد به صفر خالص نگاه کند.

"مطمئناً، تعاملی که ما با آنها داشته ایم، در صورتی که دولت بعدی را تشکیل دهند، ما را تشویق می کند. اگر این کار را نکنند؟ باز هم، تعامل ما با وزرا به طرز باورنکردنی حمایت کننده بوده است.»