بلومبرگ به احتمال زیاد تسلا تاج خودروهای برقی را در سال 2024 پس خواهد گرفت

بلومبرگ احتمالاً تسلا تاج خودروهای برقی را در سال 2024 پس خواهد گرفت

تمبر زمان: 9 ژانویه 2024، 7:22 صبح
گره منبع: 3052468

تسلا احتمالاً تا سال 2030 با وجود پیشنهاد BYD برای این عنوان در سه ماهه پایانی سال 2023، تاج فروش خودروی برقی باطری خود (BEV) خود را پس خواهد گرفت – در حالی که فولکس واگن به عنوان یک رقیب معتبر میان مدت برکنار شده است – طبق اطلاعات بلومبرگ (BI) آخرین مطالعه جهانی بخش BEV

تحقیقات BI نشان می‌دهد که افزایش رقابت BEV احتمالاً رقابت شدید قیمت را تحریک می‌کند و بر حاشیه‌ها فشار می‌آورد. مدل‌سازی سود BI نشان می‌دهد که موتورهای احتراق داخلی (ICE) نیز تا سال 2030 بر سود صنعت تسلط خواهند داشت، زیرا بازارهای BEV همچنان تکه‌تکه و تحت تسلط برندهای محلی هستند، با تسلا تنها بازیگر واقعی جهانی تا زمانی که خودروسازان قدیمی پلت‌فرم‌های مقیاس‌پذیرتر و نسل بعدی را در سال 2026 عرضه کنند. 2027.

در کوتاه‌مدت، BI پیش‌بینی می‌کند که انتظارات رشد BEV ممکن است در سال 2024 مورد بررسی قرار گیرد، با توجه به بی‌تفاوتی مصرف‌کننده نسبت به کمبود شارژرهای عمومی سریع و قیمت‌های بالا، اگرچه چین، جایی که BEV‌ها قیمتی مشابه با ICE دارند و زیرساخت‌های آن توسعه‌یافته‌تر است، ثابت خواهد کرد. استثنا

مایکل دین، تحلیلگر ارشد صنعت BI – خودرو، گفت: «آخرین گزارش صنعت ما پیش‌بینی کرد که فروش تسلا BEV در سال‌های 2023-24 پیشی خواهد گرفت، که در سه‌ماهه چهارم توسط BYD به جای فولکس‌واگن پیشی گرفت، اگرچه ما انتظار نداریم BYD در این زمینه پیشتاز باشد. به صورت سالانه

تحلیل سود ما نشان می‌دهد که حتی تا سال 2030 پیشرانه‌های مبتنی بر ICE، که شامل هیبریدی‌ها نیز می‌شود، همچنان بر درآمدهای صنعت تسلط خواهند داشت، زیرا خودروسازان قدیمی احتمالاً به تدریج تولید پلتفرم‌های نسل بعدی BEV را با نرم‌افزار اختصاصی و فناوری باتری پیشرفته تا پایان دهه افزایش خواهند داد. "

تسلا و BYD برای برتری BEV در سال 2024 دو طرف خواهند بود، اگرچه ما پیش‌بینی می‌کنیم که اشتهای مصرف‌کنندگان برای BEVها، در چین، در میان قیمت‌های بالا، اضطراب محدوده و کمبود شارژرهای سریع عمومی سرد شود. در مقابل، سودآوری ICE، از جمله هیبریدها، در طول دهه غالب باقی خواهد ماند. به طور کلی، این پویایی بازار نویدبخش خوبی برای بازی های خالص BEV کوچکتر نیست.

به گفته BI، ظرفیت جدید، قیمت رقابتی و مدل‌های جدید تسلا باید این امکان را برای آن فراهم کند که تاج فروش سالانه خود را حفظ کند، اگرچه موفقیت به افزایش حجم Cybertruck و عرضه مدل ارزان‌تر مدل 2 در مقابل BYD که فرصت‌های محدودتری دارد متکی است. رشد خارج از چین

 در حالی که فولکس واگن از سهم پیشرو 22 درصدی بازار BEV در اروپا برخوردار است، این تسلط باید در سایر مناطق به ویژه چین تکرار شود، جایی که سهم BEV آن در سال تا نوامبر تنها 3.6 درصد در مقابل 14 درصد برای کل بازار و انتظارات BI بود. تا زمانی که پلتفرم‌های نسل بعدی BEV در سال‌های 2026-27 راه‌اندازی شوند، سهم بازار خود را از دست خواهد داد.

مجموع فروش BEV در اروپا در سال 1.5 به 2022 میلیون واحد رسید، اگرچه BI با توجه به بی علاقگی مصرف کننده فراتر از اولین پذیرندگان و کاهش یارانه ها، این دو برابر شدن به 3 میلیون واحد را تا سال 2026 مشاهده نمی کند. BI همچنین پیش‌بینی می‌کند که سهم بازار BEV در سال 15.5 حدود 2023 درصد باشد تا در سال 2024 متوقف شود، اگرچه اشاره می‌کند که سهم BEV در حال حاضر 30 درصد یا بیشتر در هلند، سوئد و نروژ و حدود 17 درصد در سه بازار بزرگ خودروی اروپایی است.

دین اضافه کرد: «با وجود هذیان، تحلیل ما نشان می‌دهد که ترکیب فروش جهانی BEV تا سال ۲۰۲۵ تنها به ۱۵ درصد خواهد رسید و در سال ۲۰۳۰ به حدود ۳۳ درصد خواهد رسید و چین همچنان منطقه غالب خواهد بود. اروپا بازار شماره 15 باقی خواهد ماند که با قوانین انتشار گازهای گلخانه ای تقویت شده است: ما شاهد کاهش رشد در سال 2025 هستیم و سهم بازار 33 درصدی به 2030 درصد در سال 2 (یا حدود 2024 میلیون واحد) در مقابل حدود 16 درصد در سال 19 افزایش می یابد.

ایالات متحده و ژاپن به عقب ماندگی خود ادامه خواهند داد و انتظار می‌رود سهم BEV سابق به حدود 15 درصد در سال 2025 در مقابل حدود 8 درصد در سال 2023 برسد، اگرچه مسیر حرکت آن احتمالاً به نتیجه انتخابات 2024 بستگی دارد. ژاپن به استفاده از فناوری هیبریدی با سهم بازار BEV ادامه خواهد داد که انتظار می رود تا سال 10 تنها به 2030 درصد در مقابل 2 درصد در سال 2023 برسد.

تمبر زمان:

بیشتر از AM آنلاین