Siin on põhjus, miks Audi Q6 E-Troni aktiivseid esitulesid USA-s ei pakuta

Siin on põhjus, miks Audi Q6 E-Troni aktiivseid esitulesid USA-s ei pakuta

Allikasõlm: 2786429

Audi Q6 E-Tron tuleb turule uue aktiivvalgustustehnoloogiaga, mis muudab selle EV targemaks ja turvalisemaks, kuid seda funktsiooni USA-sse ei tule. Ja enne, kui Audi nihutate, tehke siin tegelikkuse kontroll: föderaalne bürokraatia on endiselt süüdi.

Audi on juba ammu oma autosid varustanud adaptiivse maatriks LED esituled mis võivad lähenevat valgust tuvastades tuhmuda või heledamaks muutuda. Teisisõnu võib Audi sõita täisvalguses esituledega, pakkudes juhile öösel maksimaalset nähtavust, kuid üksikud LED-sektsioonid saavad automaatselt hämardada, et mitte pimestada vastutulevat liiklust. Siin on kiire värskendus selle kohta, kuidas see toimib.

[Varjatud sisu]

Audi on oma maatriks-LED-tehnoloogiat mõnele USA-s müüdavale sõidukile paigaldanud peaaegu kümme aastat, kuid on jätnud selle funktsiooni välja lülitanud. 2022. aasta veebruaris esitas riiklik maanteede liiklusohutuse administratsioon (NHTSA) muudetud föderaalset mootorsõidukite ohutusstandardit nr 108, mis võimaldab adaptiivset kaugtule (ADB) valgustust nagu Audi oma, kuid otsus tegi asja tegelikult keeruliseks, muutes väidetavalt nende süsteemide sisselülitamise keerulisemaks. 

"USA-l oli konkreetne eeskiri, mis lubas ainult kaug- või lähitulesid, kuid mitte midagi vahepealset," ütles Audi avalduses. «Võeti vastu uus määrus, mis lubas adaptiivse valgusvihuga valgustust. Samas kehtestati määrusega ka erinevad nõuded testimise ja sertifitseerimise osas kui ülemaailmselt tunnustatud ja SAE (Society of Automotive Engineers) teadlik lahendus. See on lahendus, mida oleme väljaspool USA-d pakkunud alates 2012. aastast.

2025. aasta Audi Q6 E-Tron prototüübi esimese sõidu ülevaade
2025. aasta Audi Q6 E-Tron prototüübi esimese sõidu ülevaade
2025. aasta Audi Q6 E-Tron prototüübi esimese sõidu ülevaade

"Uus määrus nõuab teistsuguseid testimisprotseduure, metoodikaid ja kriteeriume kui mujal maailmas ning tundub, et ükski praegune süsteem ei suuda neid nõudeid täita," lisas Audi.

Huvitaval kombel hoiatasid ohutusrühmad NHTSA-d selle eest aastaid tagasi. "Oleme mures, et [muudatusettepaneku] teatud komponendid takistavad asjatult tootjatel rakendamast ADB-süsteeme, mis realiseerivad täielikult oma potentsiaali nähtavuse maksimeerimiseks ja pimestamise vähendamiseks," ütles maanteeohutuse kindlustusinstituut 2018. aasta petitsioonis. 

"Meie valgustusstandard FMVSS nr 108 on pikka aega tasakaalustanud juhtide nägemisvajadusi, piirates samal ajal pimestamist," ütles NHTSA avalduses.

Q6 E-Tron, prototüüp, millega me hiljuti sõitsime, laiendab Audi maatriks-kiirtehnoloogiat, pakkudes aktiivset valgustust. Kui see on varustatud, Q6 E-Tron saab vahelduda kaheksa erineva esitulede kujunduse vahel, millest mõnel on sädelev efekt, mida kohe ei märkagi, aga vaata piisavalt kaua tulesid ja see tuleb ilmsiks. Sama taga; OLED-tagatuledel on sama särav välimus, mida ükski teine ​​autotootja ei paku.

Kuid seal on ka turvanurk. Kui Audi Q6 E-Troni navigatsioonisüsteem tuvastab ees oleva liiklusummiku või õnnetuse, võib see muuta tagumise OLED-ekraani hoiatuskolmnurga kuvamiseks, mis hoiatab teie taga sõitvaid juhte, et ees on midagi juhtumas. Samamoodi, kui Q6 E-Tron on automatiseeritud paralleelse parkimise režiimis, panevad auto tagatuled koos vilkuriga selle signatuuri, andes inimestele teada, et te taandute sellesse ruumi.

Need väikesed funktsioonid ei paranda oluliselt Audi maatriksvalgustust, kuid need on samm uues suunas. Seni on USA-spetsiifilisel Q6 E-Tronil saadaval erinevad LED-sõidutulede signatuurid, need on lihtsalt staatilised – teate küll, “põlevad pidevalt”. Kui ja kui USA kunagi arendab oma valgustusstandardeid, et need vastaksid ülejäänud maailmale, ütleb Audi, et suudab tuhandete sõidukite, sealhulgas vanemate mudelite jaoks sisse lülitada kogu maatriksi funktsioonide komplekti. Siin on lootus.

Ajatempel:

Veel alates Tehnoloogia