Monoplaan vs biplaan: mis vahe on?

Lennukeid liigitatakse sageli nende tiivakonfiguratsiooni järgi. Seal on näiteks mono- ja biplaanid. Mono- ja biplaanid on erineva tiivakonfiguratsiooniga. Selle tulemusena ei näe nad mitte ainult teistsugused välja; mono- ja kahetasandilistel lennukitel on erinev lennudünaamika.

Mis on monoplaan?

Monoplaan on ühe tiivaga fikseeritud tiivaga õhusõiduk või "põhilennuk". Enamikul kommertslennukitel on selline tiivakonfiguratsioon. Neil on üks tiib, mis ulatub horisontaalselt läbi kere.

Mis on biplaan?

Biplaan on fikseeritud tiivaga õhusõiduki tüüp, millel on kaks tiiba, millest üks on laotud teise tiiva kohale. Tiivad on tavaliselt ühendatud teatud tüüpi tugistruktuuride, näiteks tugipostide kaudu. Ja kuigi nende disain võib erineda, on need kaks tiiba tavaliselt sama suurusega.

Erinevused mono- ja kahetasandiliste vahel

Mono- ja biplaanid erinevad tiibade arvu poolest. Monolennukitel on üks tiib, kahetasandilistel aga kaks tiiba.

Monoplaanid tekitavad vähem takistust kui kahetasandilised. Kahetasandilistel lennukitel on virnastatud tiivakonfiguratsioon, mille tulemuseks on suurem takistust tekitav pindala. Monolennukitel on ainult üks tiib, nii et nad tekitavad vähem takistust.

Lisaks väiksemale takistusele on monoplaanid tõhusamad kui kahetasandilised. See on üks põhjusi, miks nii paljud kommertslennukid seda tiivakonfiguratsiooni kasutavad. Monolennukid suudavad sama kütusekogusega lennata pikemaid vahemaid võrreldes kaheplaaniliste lennukitega.

Biplaanid leiutati tegelikult enne monoplaane. Vendade Wrightide kuulus Wright Flyer oli maailma esimene mootoriga lennuk. Algselt 1903. aastal leiutatud sellel oli kaheplaanilise tiiva konfiguratsioon. Monolennukid leiutati alles mitu aastat hiljem, kui Santos-Dumont Demoiselle tuli välja.

Kahetasandilised lennukid pakuvad monoplaanide ees mõningaid eeliseid, näiteks tõstuk. Kahe tiivaga konstruktsioon tagab suurema tõstejõu. Kahetasandilised lennukid suudavad saavutada lühemaid stardi- ja maandumiskaugusi tänu nende suurenenud tõstevõimele. Biplaanid on ka manööverdusvõimelisemad kui monoplaanid.

Kahetasandilised lennukid kaaluvad tavaliselt vähem kui monoplaanid. Võrreldes monoplaani ühe tiivaga on neil kaks tiiba, kuid biplaanid ei vaja välist kinnitust. Enamik biplane kasutab oma tiibade ühendamiseks tugistruktuure, nagu tugipostid. Võrdluseks, mõned esimesed välja lastud monoplaanid kasutasid välist kinnitust, mille tulemuseks oli suurem kaal.

Kokkuvõtteks

Enamik lennukeid kasutab ühte kahest tiivakonfiguratsioonist: mono- või kahetasandilist. Monoplaan on tiivakonfiguratsioon, mida iseloomustab üks tiib. Biplaan on tiivakonfiguratsioon, mida iseloomustab virnastatud tiivakonfiguratsioon, mille puhul üks tiib asetatakse teise tiiva peale.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://monroeaerospace.com/blog/monoplane-vs-biplane-whats-the-difference/