Kõik, mida elektriautode omanikud peavad teadma külma ilmaga seotud probleemide kohta, ja näpunäiteid sõiduulatuse maksimeerimiseks – Autoblog

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Kahjuks on talvine ilm väljakutse EV omanikukogemusele. Seal on tüüpilised probleemid nagu libedad teed, autolt lume pesemine, külmad roolid ja teiste juhtide üldine rumalus. Kuid on ka unikaalseid valupunkte, mis on konkreetselt seotud sõiduulatusega ja EV laadimisega. Kui see on teie esimene talv elektriautos või kui olete elektrisõiduki omanik, kes kolib külmemasse kliimasse, peaksite teadma järgmisi asju Elektriautode ja külm ilm.

Külm ilm väheneb EV sõiduulatus

On kahetsusväärne reaalsus, et teie elektriauto ei sõida külmas ühe laadimisega nii kaugele kui soojematel temperatuuridel. Vastavalt Consumer Reports, kaotavad autod tavapärase sõidu ajal külma temperatuuri tõttu umbes 25% sõiduulatusest või isegi rohkem, kui peatute laadimiste vahel, sundides auto ja aku uuesti soojendada. Lisaks tavapärastele sõiduvõtetele, mis aitavad säästa kütust, on mõned asjad, mida saate teha veelgi laadimisega, isegi külmumistemperatuuril.

Näpunäiteid maksimeerimiseks EV sõidurada külmas

Elektriauto ostmisel valige soojuspump. Kui elate piirkonnas, kus teate, et olete osa aastast külmem, pakuvad paljud elektrisõidukid soojuspumpa standard- või lisavarustusena. Soojuspump ammutab keskkonnast soojust (jah, ka külma ilmaga), et hoida reisijaid soojas, vähendades kliima reguleerimiseks vajaminevat energiahulka, suurendades seega sõiduulatust.

Parkige võimalusel siseruumides. Garaaž on suurepärane. Soojendusega garaaž on veelgi parem. Mida lähemal teie aku püsib oma ideaalsel temperatuuril – umbes 60–85 kraadi Fahrenheiti – seda parem, aga isegi 40 kraadi on parem kui 20. Kui garaaži pole, aitab pisut päikese käes ja tuule käes parkimine.

Enne sõitmist hoidke auto vooluvõrku ühendatud. See võimaldab teil teha kahte asja, mis aitavad valikut. Esiteks hoiab see aku soojana, kuni selle vooluvõrgust lahti ühendate. Olenevalt teie autost või teie kodust laadija, võite isegi määrata väljumisaja, mis muudab teie aku reisi jaoks eeltingimuseks. Pistikuga ühendamine võimaldab teil ka…

Kütke kabiin enne lahkumist soojaks. Kui teie salong on täis laetuna juba mugaval temperatuuril, ei pea see lisaenergiat kasutama salongi soojendamiseks sõidu ajal. Lülitage auto sisse ja laske salongil enne vooluvõrgust lahti ühendamist soojeneda või kasutage asjade ettevalmistamiseks kaugrakendust või väljumisgraafikut, kui see on saadaval.

Pane kokku. Viimase abinõuna, kui olete oma sõiduulatuse pärast tõesti mures või tõhususe pärast, võimaldab soojalt riietumine hoida madalamat temperatuuri ja olla mugav ilma, et peaksite kasutama soojendusega istmeid või rooli. Meile ei meeldi aga seda taktikat soovitada, kuna see on ohver, mida EV-ga koos elades tooma ei peaks ja eelnevad soovitused peaksid olema piisavalt tõhusad.

EV laadimine võtab külmas kauem aega

Mida külmem on, seda aeglasem on liitiumioonaku keemiline reaktsioon, mis võimaldab sellel laengut vastu võtta. Laadimisel meie pikaajaline EV6 näiteks talvel olime sageli vaata seda tippu palju madalama laadimiskiirusega, kui auto ja laadija tavaliselt suutelised olid. See tähendab lihtsalt, et teie peatumised laadimisjaamas võtavad kauem aega. Parema talvise elektrisõidukite laadimise kogemuse tagamiseks võite siiski astuda samme.

Kuidas laadida elektriautosid külma ilmaga

Kui saate, parkige oma auto taas siseruumidesse. Soojendusega garaaž on ideaalne, kuid kõik, mis hoiab seda isegi veidi soojemana, muudab selle paremaks.

Kasutage kodus 2. taseme laadimist. Enamik elektrisõidukite omanikke paigaldab nagunii koju 2. taseme laadija või 240-voldise pistiku, kuna see lihtsalt laadib autot palju kiiremini kui tavalist 120-voldist pistikupesa kasutades.

Planeerige pikemad reisid ette. Kui peate teel sihtkohta peatuma laadimisjaamas, eelarvestage oma reisidele lisaaega. Kui sõiduulatus on väiksem, peate laadima sagedamini ja need laadimise peatused võtavad kauem aega. Kui te seda plaanite, muudab see teie reisi sujuvamaks. Mõnel EV-l on sisseehitatud marsruudiplaneerijad, mis annavad teada, millal ja kus peaksite laadima, ning suunavad teid nende juurde, et säästa rohkem aega.

Kasutage eelkonditsioneerimisfunktsiooni, kui teie autol see on. Kui kavatsete peatuda avaliku laadija juures, võib teie auto soojendada aku optimaalse temperatuurini, et kiiremini laadida. Loomulikult kulutab see laadija juurde sõites rohkem energiat, kuid kompenseerite selle kiirema laadimiskiirusega, kuna auto ei pea kulutama aega aku ideaalsele laadimisele. temperatuur pärast ühendamist. Kontrollige oma kasutusjuhendit ja teabe- ja meelelahutusmenüüd, et näha, kas teie autol on see funktsioon.

Hoidke aku üle 20%. Nii nagu te ei taha tühja gaasipaagiga ummikusse sattuda, ei taha te laadimisjaama poole sõites akut tühjaks saada (mis on tavaliselt vähem kui bensiinijaamad). See on ohutusprobleem, kuid ka aku laadimine on kiirem, kui see on 20–80%.

Mida autotootjad ütlevad?

Ülaltoodud on head üldised näpunäited talveks, kuid erinevatel automarkidel võib olla rohkem nõuandeid nende müüdavate EV-de kohta, olgu see siis nende funktsioonikomplektide üksikasjad või sõiduulatuse ja mugavuse parimad tavad. Siin on, mida mõned neist ütlevad.

Teslal sisaldab üksikasju oma kasutusjuhendites, mis on saadaval veebis. Näiteks Tesla Model 3 kasutusjuhend juhendab teid enne lahkumist sulatamise ajakava koostamisest, mida teha, kui laadimisport või ukse käepidemed külmuvad, ja mida selle külma aku märgutuli tähendab. Samuti soovitab see hoida auto vooluvõrgus, kui seda ei kasutata.

Ford, mis muudab Mustang Mach-E ja Ford F-150 välk EVs, on video, mis annab näpunäiteid külma ilmaga laadimise kohta. See soovitab parkida garaaži, hoida seda vooluvõrku ühendatud ning kasutada sõiduulatuse suurendamiseks kaasasolevaid eelkonditsioneerimis- ja väljumisaja funktsioone.

Porsche, mis muudab Taycan, on artikkel koos teabega an elektriauto insener koos selgitajatega selle kohta, miks sõiduulatus talvel kannatab, lükates ümber mõned müüdid elektrisõidukite kohta. See selgitab, et kõik sõidukid on külmaga vähem tõhusad, kuid elektrisõidukitel ei ole eelist kasutada tohutul hulgal mootorist tekkivat heitsoojust salongi soojendamiseks. Samuti käsitletakse soojuspumba eeliseid ja seda, mida teha, kui peate oma sõiduki paariks nädalaks külma seisma jätma.

Kui kahtlete, vaadake oma kasutusjuhendist teavet selle kohta, millised talvesõbralikud omadused teie autol võivad olla.