El caso empresarial de los créditos por biodiversidad: edición para la industria del transporte

La Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) destaca la urgencia de proteger los puntos críticos identificados. Si bien tradicionalmente la atención se ha centrado en métricas del cambio climático como el equivalente de CO2, establecer objetivos de conservación de la biodiversidad sigue siendo un desafío debido a la falta de un estándar de medición universalmente aceptado.

La industria del transporte y el mercado voluntario de carbono

El Mercado Voluntario de Carbono (VCM) presenta una oportunidad única para que las empresas de transporte aborden activamente la crisis de la biodiversidad mientras persiguen sus estrategias netas cero. Al reconocer los importantes desafíos que enfrenta el sector del transporte como una industria vital pero difícil de reducir, el VCM permite a estas empresas ir más allá de la compensación de carbono convencional al incorporar créditos de biodiversidad en sus iniciativas de sostenibilidad. Al participar en el VCM, las empresas de transporte pueden invertir en proyectos que no sólo reduzcan las emisiones de carbono sino que también contribuyan a la conservación de la biodiversidad y la restauración de los ecosistemas. La compra de créditos de biodiversidad permite a estas empresas apoyar iniciativas como la reforestación, la preservación del hábitat y las prácticas sostenibles de uso de la tierra.

¿Cómo puede la industria del transporte integrar los créditos para la biodiversidad como parte de su estrategia neta cero?

El sector del transporte puede incorporar estratégicamente créditos de biodiversidad en su estrategia neta cero a través de varios casos de uso, proporcionando un enfoque integral para la conservación y la sostenibilidad. Los siguientes casos de uso provienen del Informe sobre Biodiversidad del Foro Económico Mundial, diciembre de 2023.

1 - En el primer caso de uso, las empresas del sector del transporte pueden comprar créditos de biodiversidad junto con soluciones basadas en la naturaleza (SbN) para mejorar los créditos de carbono. Este enfoque garantiza que los resultados en materia de carbono y biodiversidad estén coordinados, mitigando el riesgo de que los créditos de carbono afecten negativamente a la naturaleza. Al emitir créditos de carbono con una “prima” de biodiversidad o por separado, los proyectos pueden fijar explícitamente el precio de las mejoras de la biodiversidad, promover la salud ecológica y contribuir a objetivos relacionados con la naturaleza.

2 – En el segundo caso de uso, las empresas pueden utilizar créditos de biodiversidad para financiar mejoras en el capital natural dentro de su cadena de valor, asegurando el acceso a servicios ecosistémicos vitales. Por ejemplo, una empresa de transporte que dependa del suministro local de agua podría invertir en créditos de biodiversidad para apoyar la salud de los ecosistemas que proporcionan este recurso. Los créditos añaden una capa de verificación y garantía de terceros, mejorando la gestión de riesgos naturales de la empresa.

3 – El tercer caso de uso involucra a empresas que contribuyen a los objetivos naturales globales mediante la compra de créditos de biodiversidad para proteger y restaurar la naturaleza más allá de sus impactos directos. Por ejemplo, un fabricante de automóviles podría invertir en créditos para la restauración de un hábitat globalmente amenazado, alineándose con los objetivos globales de biodiversidad y mejorando el valor comercial de la empresa.

4 – En el cuarto caso de uso, las empresas pueden ofrecer productos y servicios combinados con créditos de biodiversidad, lo que permite a los consumidores apoyar resultados positivos para la naturaleza a través de sus compras. Este enfoque se alinea con las preferencias y la disposición a pagar del consumidor, proporcionando una conexión tangible y verificable entre el producto y la mejora de la naturaleza.

Si bien estos casos de uso presentan oportunidades para que el sector del transporte integre créditos de biodiversidad en su estrategia de cero emisiones netas, es esencial reconocer la naturaleza controvertida del quinto caso de uso. Esto implica asumir la responsabilidad de los impactos no mitigados sobre la biodiversidad, y su aplicabilidad está sujeta a un debate continuo y requiere un desarrollo adicional de infraestructura de mercado. Las empresas de transporte deben considerar cuidadosamente estos casos de uso, evaluar sus circunstancias específicas y aprovechar los créditos de biodiversidad junto con otros instrumentos para respaldar sus objetivos de cero emisiones netas.

Lea nuestro artículo en Mongabay: 'El mercado de créditos de biodiversidad debe aprender de los errores de compensación de carbono'

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• Fuente: https://climatetrade.com/the-business-case-for-biodiversity-credits-transportation-edition/