Nuevos y sombríos datos de accidentes de la NHTSA muestran cuánto necesitamos la tecnología de Tesla para salvar vidas

Reeditado por Platón

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En octubre de 2021, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. liberado un informe titulado, Estimación anticipada de muertes por accidentes de tránsito de vehículos motorizados para la primera mitad (enero-junio) de 2021. La noticia es bastante sombría y refleja la necesidad de algo más seguro, como la conducción autónoma total (FSD) de Tesla, que es algo en lo que Tesla está trabajando con el propósito de salvar vidas.

Según el informe, hubo alrededor de 20,160 muertes relacionadas con accidentes automovilísticos solo en la primera mitad de este año. Este es el el mayor aumento en seis meses jamás registrado en la historia del Sistema de Reporte de Análisis de Fatalidades. La figura se levantó 18.4% sobre el resultado de 2020, y la NHTSA señaló que este es también el mayor número de muertes proyectadas en ese período de tiempo desde 2006.

El informe también incluyó diferencias regionales en las tasas de mortalidad. La región con mayor incremento en la tasa de fatalidad fue la Región 10 con un 26% aumentar. Esta área incluye Alaska, Washington, Oregón, Idaho y Montana. Las segundas regiones más altas fueron la 8 y la 9, que incluían Hawái, California, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming y Colorado.

La NHTSA señaló que durante la pandemia, en 2020, hubo aumentos significativos en las muertes, así como en la tasa de muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos. Este aumento/tendencia ha continuado en la primera mitad de este año, 2021. Afortunadamente, el aumento se desaceleró en junio, que actualmente es el mes con la mayor disminución. Entonces, hay una pizca de esperanza en los datos.

Junto con los datos de fatalidades de tránsito, la NHTSA publicó otro informe sobre los hallazgos de su investigación de comportamiento desde marzo de 2020 hasta junio de 2021, y este indicó que el exceso de velocidad y los viajes sin cinturón de seguridad siguen siendo más altos que durante los tiempos previos a la pandemia. El administrador adjunto de la NHTSA, el Dr. Steven Cliff, calificó el informe de aleccionador y recordó a la gente que estas muertes se pueden prevenir fácilmente.

“El informe es aleccionador. También es un recordatorio de lo que cientos de millones de personas pueden hacer todos los días, ahora mismo, para combatir esto: reducir la velocidad, usar cinturones de seguridad, conducir sobrio y evitar las distracciones al volante.

“Todos nosotros debemos trabajar juntos para detener la conducción agresiva y peligrosa y ayudar a prevenir accidentes fatales”.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, calificó la noticia de crisis y señaló que esto no debería convertirse en parte de la vida cotidiana. También anunció que la NHTSA produciría la primera Estrategia Nacional de Seguridad Vial, que ayudará a todos los que trabajan para salvar vidas.

“Esto es una crisis. Más de 20,000 personas murieron en las carreteras de EE. UU. en los primeros seis meses de 2021, dejando atrás a innumerables seres queridos. No podemos y no debemos aceptar estas muertes como simplemente parte de la vida cotidiana en Estados Unidos.

“Hoy estamos anunciando que produciremos la primera Estrategia Nacional de Seguridad Vial del Departamento para identificar pasos de acción para todos los que trabajan para salvar vidas en la carretera. Nadie logrará esto solo. Se necesitarán todos los niveles del gobierno, las industrias, los defensores, los ingenieros y las comunidades de todo el país trabajando juntos para llegar al día en que los miembros de la familia ya no tengan que despedirse de sus seres queridos debido a un accidente de tránsito.

La NHTSA señaló que los datos preliminares de la Administración Federal de Carreteras (FHA) mostraron que las millas recorridas por vehículos durante la primera mitad de 2021 aumentaron alrededor de 173.1 millones de millas, un 13%. Según los datos, la tasa de mortalidad para la primera mitad de 2021 aumentó a 1.34 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículo. Este número supera la tasa proyectada de 1.28 muertes por cada 100 millas recorridas por vehículos en la primera mitad de 2020. La administradora interina de la FHWA, Stephanie Pollack, señaló que la seguridad es clave para abordar la crisis de muertes.

“Carreteras más seguras y velocidades más seguras son partes clave para abordar esta crisis de muertes y lesiones graves en nuestras carreteras.

“FHWA está comprometida con un enfoque de sistema seguro y con trabajar en estrecha colaboración con las agencias de transporte locales y estatales para hacer que cada camino diseñado o construido con fondos federales sea seguro para todos los que lo usan”.

Estrategia Nacional de Seguridad Vial

Se espera que la nueva Estrategia Nacional de Seguridad Vial, que se está preparando actualmente, se concentre en reunir el trabajo que se está realizando en todo el USDOT y, al mismo tiempo, presentar acciones que reduzcan las lesiones graves y las muertes en las carreteras. La agencia no entró en detalles sobre cuáles serían esas acciones, pero sí dijo que quiere garantizar que las personas, las carreteras, las velocidades de los vehículos y la atención posterior a un accidente sean más seguras. También señaló que la estrategia se centrará en nuevas prioridades que aborden los problemas más importantes y urgentes. Bonitas palabras, por el momento.

El papel de Tesla en la seguridad

Si realiza una búsqueda en YouTube o Twitter, verá docenas de experiencias en las que el piloto automático o FSD Beta de Tesla salvó a alguien, a un animal o evitó un accidente. Realmente creo que Tesla, con su enfoque láser en la seguridad, desempeñará un papel fundamental para garantizar una mayor seguridad vial.

La compañía también publica estadísticas de datos de accidentes que comparan a los conductores de Tesla con los datos de la NHTSA sobre los promedios nacionales. Me gustaría ver los datos de accidentes por fabricante de automóviles y ver que otros fabricantes de automóviles lleguen a este nivel en los informes de seguridad. ¿Otros fabricantes de automóviles de lujo ven niveles igualmente bajos de accidentes y muertes? ¿Alguna otra marca tiene tarifas mucho más bajas que el promedio nacional? ¿Otros fabricantes de automóviles tienen esos datos?

Creo que la NHTSA tiene toda la razón al calificar el aumento de muertes como una crisis, y que necesita trabajar con los fabricantes de automóviles (no solo con Tesla) en temas relacionados con la seguridad. En el caso de Tesla, creo que la tecnología que Tesla está desarrollando salvará vidas. Tesla no es el único que desarrolla tecnología de conducción autónoma, pero parece que es el único en la mira de la NHTSA a pesar de las bajas tasas de accidentes y muertes de sus conductores. Tal vez, en mi opinión, ayudaría centrarse en prevenir estas muertes en lugar de crear obstáculos que impidan el desarrollo de tecnologías que salvan vidas. [Nota del editor: por el momento, no hay señales de que la NHTSA haya frenado el desarrollo de Tesla FSD de ninguna manera. Sin embargo, las preocupaciones expresadas públicamente por parte de algunos políticos, tanto republicanos como demócratas, sobre pruebas públicas of glitchy, beta software ADAS así como una actitud antagonista de un nuevo asesor de la NHTSA, muchos esperan un mayor nivel de regulación. Veremos qué sale del regulador, que históricamente ha estado muy al margen del desarrollo de la tecnología ADAS de Tesla.]

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