Legisladores buscan coordinación nacional y apoyo a la industria marítima

WASHINGTON – Un grupo bipartidista de legisladores está pidiendo una inversión nacional en la industria marítima, pidiendo a la Casa Blanca que coordine entre los sectores de buques militares y comerciales y ofrezca una estrategia nacional.

El senador Mark Kelly, demócrata por Arizona, y el representante Michael Waltz, republicano por Florida, encabezaron una carta del 29 de enero firmada por 19 legisladores y enviada a la Casa Blanca, señalando que China está “expandiendo su influencia estratégica sobre los océanos. "

“Está construyendo una red marítima global, de la que la economía estadounidense y las cadenas de suministro marítimas críticas se han vuelto cada vez más dependientes”, agrega la carta. "Mientras tanto, Estados Unidos no ha prestado la debida atención a los elementos de nuestro poder marítimo nacional".

Los legisladores señalan que la “intimidación” de China en el Mar de China Meridional y los ataques de los hutíes en el Mar Rojo son “ejemplos recientes de los riesgos que enfrentamos en el ámbito marítimo”.

La carta busca tres cambios clave:

• El establecimiento de un coordinador de política marítima interinstitucional, que informaría al presidente y “sincronizaría la política marítima nacional e influiría en las decisiones sobre recursos de base industrial en las dimensiones militar, civil y comercial”.
• Una determinación presidencial que establece las industrias de construcción naval y naviera comercial, civil y militar, junto con su infraestructura y fuerza laboral asociadas, como “sectores de infraestructura crítica”, haciéndolos elegibles para inversiones bajo las autoridades del Título III de la Ley de Producción de Defensa.
• El desarrollo de una estrategia nacional centrada en “eliminar el riesgo” del dominio marítimo estadounidense frente a China y otras amenazas marítimas.

kelly en diciembre reveló planes para apoyar la industria marítima de EE. UU.. El senador dijo que quería ver incentivos para construir más buques mercantes que realizaran negocios privados la mayor parte del tiempo, pero que pudieran ser llamados al servicio militar si fuera necesario.

Además, pidió a la Armada que se comprometa a comprar más buques de transporte marítimo para apoyar a las empresas que construyen grandes buques cisterna y de carga.

El secretario de Marina, Carlos Del Toro, también presionó para mejorar la construcción naval comercial y las industrias de reparación de barcos, como medio para reforzar la seguridad marítima y el poder naval general de Estados Unidos.

En noviembre, el El secretario convocó la primera reunión del Consejo Gubernamental de Constructores Navales, donde los departamentos de Defensa, Seguridad Nacional, Transporte y Comercio podrían comenzar a alinear sus planes de construcción y reparación naval.

El plan de los legisladores elevaría el trabajo que inició Del Toro al nivel de la Casa Blanca.

Matthew Paxton, presidente del Shipbuilders Council of America, dijo a Defense News que cualquier estrategia marítima nacional futura debería incluir una "visión holística" de cómo los astilleros y las empresas estadounidenses pueden participar en la construcción de una flota de buques de guerra navales estadounidenses, buques de apoyo auxiliares, creó buques mercantes de la Ley Jones que pueden ponerse en servicio y más.

“Lo ideal sería que la estrategia marítima nacional incorporara los comentarios del Consejo Gubernamental de Constructores Navales para obtener una imagen completa de las necesidades de todos nuestros clientes gubernamentales”, de modo que las empresas puedan diseñar buques comerciales de doble uso que también cumplan con los requisitos gubernamentales en materia de eficiencia de combustible, capacidad de atraque, requisitos de tonelaje y más, dijo.

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• Fuente: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/lawmakers-seek-national-coordination-support-for-maritime-industry/