¡65 % de participación en vehículos complementarios en los Países Bajos! ¡Volkswagen ID.3 brilla!

Reeditado por Platón

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Los 10 mejores vehículos en los Países Bajos en diciembre en términos de registros fueron todos los vehículos 100% eléctricos.

Diciembre fue el segundo mejor mes en el mercado holandés para las ventas de vehículos enchufables, con 23,150 registros de enchufables. Ese puntaje estuvo solo por detrás del récord histórico establecido hace un año cuando las reglas de la flota de CO2 de la UE se unieron a los cambios fiscales locales para crear la madre de todos ~~inflado~~ meses récord: se registraron más de 30,000 XNUMX vehículos complementarios en un mes. Eso se tradujo en un como Noruega 72% de participación de vehículos enchufables (PEV), con 69% de participación de solo vehículos eléctricos de batería completa (BEV).

Claro, con números un paso por debajo de lo que teníamos hace un año, las acciones no son as impresionante, pero aún así, la participación de complementos el mes pasado alcanzó el 65% (59% BEV solo), lo que elevó la participación de complementos de 2021 al 30% (20% BEV). Eso es un aumento positivo sobre el resultado del año anterior del 25% (21% BEV). Aunque cabe destacar que el crecimiento provino de los PHEV (del 4 % en 2020 al 10 % en 2021), no de los BEV (del 21 % al 20 %). Algo para que los legisladores locales piensen...

Aún así, estos números están muy por encima del 15 % de participación de complementos de 2019 y el 6 % de 2018, por lo que uno no puede quejarse demasiado, y aunque los BEV representaron el 82 % de los registros de complementos en 2020, solo el 67 % de este año, el crecimiento es el crecimiento, por lo que el mercado holandés continúa en el camino correcto.

Mirando hacia 2022, después de la resaca de ventas habitual en el primer trimestre, algo a lo que este mercado está acostumbrado, espere que las cosas se recuperen nuevamente alrededor del segundo/tercer trimestre, terminando el 1 con otro gran resultado y probablemente elevando la participación del complemento muy por encima de la marca del 2%.

Mirando los mejores vendedores del mes pasado y comparando los resultados con el último pico de diciembre, ahora estamos presenciando una clasificación mucho más democrática. En diciembre de 2020, el Volkswagen ID.3 representó el 20% de las matriculaciones. El ganador del mes pasado, el Skoda Enyaq, obtuvo solo el 7% de todas las matriculaciones de vehículos enchufables. Esta es otra señal de un mercado maduro, donde la elección se expande a un ritmo más rápido que el propio mercado, lo que lleva a una menor participación de los modelos líderes y un mayor equilibrio entre los jugadores del mercado.

También es interesante reconocer que, con una participación de complementos del 65%, el mercado de complementos básicamente se fusionó con el mercado general en diciembre, como lo demuestra el hecho de que el top 10 general fue 100% VEB. El primer modelo puro ICE (VW Polo) solo apareció en el #13. … ¿Cuánto tiempo pasará hasta que la clasificación anual se vea así?

En cuanto a los mejores vendedores del mes pasado, debemos revelar primero que los registros de diciembre no son muy representativos de la dinámica general del mercado, debido a la prisa habitual por asignar BEV antes de fin de año. Los resultados tienen más que ver con la capacidad de los OEM para asignar unidades a este mercado que con cualquier otra cosa.

Aún así, debemos notar que Volkswagen Group tenía su propia versión de un Marea alta de Tesla y no solo ganó el título de Best Seller en diciembre, con el Skoda Enyaq, sino que también colocó a 4 modelos del Grupo Volkswagen en el top 5 (#3 VW ID.4, #4 Audi Q4 e-tron, #5 Cupra Born). El quinto mejor modelo basado en MEB, el VW ID.5, también se unió al top 3, en el octavo lugar.

Es curioso cómo el ID.3, presentado como el niño del cartel de la plataforma MEB, fue el modelo con las ventas más bajas de los cinco modelos basados en MEB. … De todos modos, de estos cinco modelos del Grupo Volkswagen, dos batieron meses récord en diciembre (el Skoda Enyaq y el Audi Q4 e-tron), mientras que el gemelo español del ID.3 (con más salero), el Cupra Born, tuvo su primer mes completo de entregas y la impresionante cifra de 1,134 matriculaciones.

Y en un mes tan fuerte, los récords abundaron en la tabla, con 12 de los 20 mejores modelos alcanzando las mejores actuaciones de la historia. Destacando solo algunos, tanto el Hyundai Ioniq 10 n.º 5 como el Kia EV12 n.º 6 alcanzaron puntajes récord, y el Kia en particular impresionó por el hecho de que diciembre fue solo su tercer mes de entrega en los Países Bajos. Es casi la misma historia con el Tesla Model Y n.° 3, que alcanzó un récord de 11 registros en su quinto mes aquí. Espere que el crossover de Tesla se convierta en el jugador estrella del fabricante de automóviles en este mercado, superando fácilmente a su hermano Model 908.

En el lado de los PHEV, casi no tenemos ningún modelo para mencionar, ya que el modelo más vendido fue el Lynk & Co 01 PHEV recientemente presentado en el puesto 15 (812 registros, un nuevo récord). Ese es un desempeño impresionante para la marca joven, que parece indicar que una vez que la "marca juvenil" de Geely tenga en sus manos algunos modelos BEV, podría convertirse en una verdadera marca de mercado masivo en el mercado holandés, complementando el enfoque premium de Volvo/Polestar. Continuará….

Fuera del top 20, y aún en Geely-Volvo Group, el Volvo C40 completamente eléctrico tuvo su primer mes completo. Aterrizó 353 entregas. Mientras tanto, otro modelo reciente también tuvo su primer mes de volumen: el BMW iX. ~~ardilla~~ obtuvo 229 entregas en diciembre y busca desplazar al Audi e-tron de la posición de liderazgo en la categoría de tamaño completo en 2022.

Otros modelos que brillaron fueron el Mini Cooper EV de escotilla caliente (362 registros), el crossover compacto Mercedes EQA (300 registros), el pequeño Renault Twingo (240 registros) y el elegante Opel Mokka EV (212 registros).

De cara al ranking de 2021, tras liderar buena parte del año, el Kia Niro EV volvió a perder frente a un modelo del Grupo Volkswagen. Esta vez no fue el Volkswagen ID.3, sino el Skoda Enyaq, el que se llevó el premio al Mejor Vendedor de 2021. El Enyaq también acabó quinto en la clasificación general. El Volkswagen ID.5 ganó la medalla de bronce en la última etapa de la carrera, a expensas del Volvo XC4 PHEV, completando así un podio 40% BEV.

El BEV checo fue el sexto modelo diferente en ganar el título de Best Seller desde 2015, los otros son el Mitsubishi Outlander PHEV (¿Recuerdas cuando los holandeses estaban positivamente enamorados de ese modelo? Cómo han cambiado las cosas.), el Volkswagen Passat PHEV, el Tesla Model S, el Tesla Model 3 y el Volkswagen ID.3. Esta diversidad dice mucho sobre el equilibrio de este mercado y los gustos/políticas cambiantes en este mercado. Entonces, ¿el Skoda EV retendrá el título en 2022?

Como se vio en el párrafo anterior, en este mercado, uno siempre puede esperar sorpresas, por lo que realmente no puedo decir quién ganará el título de este año, pero una cosa es segura: tal como está ahora, el Skoda Enyaq es el más modelo competitivo en el establo del Grupo Volkswagen, siendo posiblemente el vehículo eléctrico familiar más sensato de Europa. Con el SUV-cupé cuerpo pronto, las cosas se ven bien para el modelo checo, lo que recuerda el tipo de historia deportiva donde los jugadores vienen de las ligas inferiores, nadie tiene grandes expectativas para ellos, y luego sorprenden a todos los mejores jugadores en el grandes campos de juego.

Entonces, ¿tal vez es hora de llevar el Skoda Enyaq al escenario EV más grande (China) del mundo? Guiño guiño, Volkswagen….

Por otra parte, el Volvo XC40 PHEV tuvo un mes horrible, siendo superado por el VW ID.4 y el Ford Mustang Mach-E. Incluso su primo, el Lynk & Co 01 PHEV, logró adelantarse al sueco, robándole el título de PHEV Best Seller.

El BMW iX3 subió un lugar, terminando el año en el séptimo lugar, mientras que en la segunda mitad de la tabla, el Audi Q7 e-tron subió al puesto 4, terminando por delante del más vendido del año pasado, el VW ID.12, que este año tuvo que conformarse con el 13 spot.

Con tantos BEV obteniendo puntajes récord en diciembre, las últimas posiciones entre los 20 primeros recibieron una revisión exhaustiva, con cinco nuevos participantes en la última etapa de la carrera. El Hyundai Ioniq 5 se unió a la mesa en el puesto 15, seguido inmediatamente por su primo Kia EV6 en el puesto 16, mientras que el Tesla Model Y terminó el año en el puesto 18 y el Opel Corsa EV en el puesto 20.

En cuanto a las categorías de tamaño, el Fiat 500e ganó la categoría de autos urbanos por primera vez, con 1,039 matriculaciones, el Peugeot e-208 EV finalmente venció a su archirrival Renault Zoe, en la categoría mediana el Ford Mustang Mach-E tomó el premio sin sudar. Esta es una categoría que de repente se ha llenado de competidores. En 2020, solo había tres modelos medianos en el top 2o (el Tesla Model 3, Polestar 2 y Volvo S/V60 PHEV), mientras que ahora tenemos siete medianos en la tabla (Mustang Mach-E; BMW iX3; Model 3 ; Polestar 2; Ioniq 5; Kia EV6; y Model Y).

En la categoría de vehículos comerciales ligeros (LCV), tenemos un ganador bastante inesperado, con un Toyota ganando la carrera — en este caso, es la camioneta Proace, una camioneta Stellantis con insignia de Toyota, lo que significa que hay demanda de Toyotas totalmente eléctricos — solo necesita tenerlos disponibles.

En la clasificación de fabricantes, Kia (10 %) ganó el título de fabricante de automóviles más vendido por primera vez, finalizando por delante de Volvo (9 %, 1 punto porcentual menos) y BMW (9 %).

Skoda terminó justo detrás del podio, seguido de Volkswagen y Ford, cada uno con un 7%.

En una prueba más de que este mercado está en constante cambio, de las 3 mejores marcas en 2020 (Volkswagen, Tesla y Volvo), ¡solo la marca sueca permaneció en el podio! En la tabla modelo, esto fue aún más extremo. El éxito de ventas de 2o2o fue solo el número 13, el subcampeón del año pasado Tesla Model 3 fue noveno, mientras que el medallista de bronce de 9 Hyundai Kona EV ni siquiera apareció entre los 2020 primeros.

En la tabla OEM, el ganador Volkswagen Group se benefició de los buenos resultados de Audi, Skoda y Cupra para ganar una participación del 2 % y terminar el año con una participación del 24 %. Geely-Volvo (15%) quedó en segundo lugar, con Lynk & Co y Polestar compensando un mes más lento de lo habitual de Volvo.

Hyundai–Kia se llevó el Bronce, mientras que fuera del podio, vimos un cambio de posición de último minuto, con el crisol Conglomerado de Stellantis superando a BMW Group en diciembre.

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