¿Cuánto duran los neumáticos del tren de aterrizaje?

¿Alguna vez se preguntó con qué frecuencia duran los neumáticos del tren de aterrizaje? Con la excepción de los hidroaviones, la mayoría de los aviones tienen varios neumáticos como parte de sus conjuntos de tren de aterrizaje. El Boeing 777, por ejemplo, cuenta con más de una docena de neumáticos. Están diseñados para absorber el impacto de los aterrizajes y, al mismo tiempo, proteger la carrocería del avión de daños.

Sin embargo, los neumáticos del tren de aterrizaje no duran para siempre. Al igual que los neumáticos de los automóviles, tienen una vida útil fija. Los aterrizajes repetidos desgastarán el material de la banda de rodadura, comprometiendo potencialmente la integridad del neumático.

200 a 400 aterrizajes

La mayoría de los neumáticos del tren de aterrizaje de los aviones comerciales duran entre 200 y 400 aterrizajes en promedio. Cada aterrizaje expondrá los neumáticos al desgaste. Los neumáticos del tren de aterrizaje están diseñados con ranuras conocidas como banda de rodadura. Cuando un avión aterriza en la pista, la banda de rodadura se "agarrará" al asfalto o al hormigón para crear tracción.

La banda de rodadura se degradará gradualmente con el tiempo. La mayoría de los neumáticos del tren de aterrizaje están hechos de caucho conductor. La fricción y el calor generado durante los aterrizajes desgastarán la banda de rodadura. Con el tiempo, no habrá suficiente banda de rodadura para crear una tracción fuerte. Es posible que los neumáticos del tren de aterrizaje aún estén intactos, pero tendrán una superficie lisa que no generará tracción.

Factores que afectan la vida útil de los neumáticos del tren de aterrizaje

Varios factores afectan la vida útil de los neumáticos del tren de aterrizaje, uno de los cuales es el peso de la aeronave. Cuanto más pesado sea el avión, más rápido se desgastarán los neumáticos del tren de aterrizaje. El 777 tiene un peso máximo de despegue de más de 700,000 libras, por lo que se ejerce mucha presión sobre sus neumáticos durante los aterrizajes.

La cantidad de neumáticos que tiene un avión también influirá en su longevidad. Los aviones pequeños sólo pueden tener tres neumáticos en el tren de aterrizaje. Los aviones más grandes, por otro lado, pueden tener más de una docena de neumáticos en el tren de aterrizaje. Con más neumáticos, el peso del avión se distribuye de manera más uniforme, lo que puede promover una vida útil más larga de los neumáticos.

Recauchutado versus reemplazo

Las aerolíneas comerciales no pueden deshacerse de los neumáticos del tren de aterrizaje sólo porque estén muy desgastados. Más bien, a menudo recauchutan los neumáticos desgastados.

El recauchutado es el proceso de eliminar cualquier banda de rodadura sobrante de un neumático y reemplazarla con una nueva. Prolonga la vida útil de los neumáticos del tren de aterrizaje. Además, normalmente cuesta menos recauchutar un neumático desgastado que reemplazarlo. Después de aproximadamente 200 a 400 aterrizajes, las aerolíneas comerciales pueden retirar los neumáticos de sus trenes de aterrizaje para poder seguir usándolos.

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