Προετοιμασία για τη Ρωσία: Εκπαίδευση πιλότων μαχητικών στο Τέξας μέσα στο ΝΑΤΟ

ΒΑΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΕΠΑΡΔ, Τέξας — Περισσότερα από 5,000 μίλια από ανατολική πλευρά του ΝΑΤΟ, μια νέα γενιά συμμαχικών πιλότων μαχητικών ενηλικιώνεται στο Βόρειο Τέξας.

Μετά από δεκαετίες ειρήνης στο εσωτερικό, Αμερικανοί και Ευρωπαίοι αεροπόροι εδώ αντιμετωπίζουν μια νέα πραγματικότητα: Είναι τα ιπτάμενα πρώτης γραμμής ποιος θα εμποδίσει τον πόλεμο της Ρωσίας στην Ουκρανία να ξεχυθεί στα σύνορα του ΝΑΤΟ και τους εκπαιδευτές που θα διδάξουν στους νέους πιλότους πώς να το κάνουν.

Τώρα η μονάδα υπό την ηγεσία των ΗΠΑ που έχει επιφορτιστεί με την εκπαίδευση πιλότων του ΝΑΤΟ πρέπει να διασφαλίσει ότι έχει αρκετούς δασκάλους και αεροπλάνα εργασίας, καθώς και το σωστό πρόγραμμα σπουδών, για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μιας συμμαχίας σε μετάβαση.

«Μέσα σε ένα χρόνο, θα μπορούσαν να βρεθούν να πετούν σε περιβάλλον μάχης και πρέπει να προετοιμάζονται κάθε μέρα έχοντας κατά νου αυτό το ενδεχόμενο», δήλωσε ο συνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Μπραντ Όργκερον, ο οποίος επιβλέπει την Εκπαίδευση Πιλότων Κοινής Αεροπορίας Ευρώ-ΝΑΤΟ πρόγραμμα ως διοικητής της 80ης πτέρυγας εκπαίδευσης πτήσης εδώ. «Δεν έχουν καλύτερο χρόνο από αυτή τη στιγμή για να επικεντρωθούν πραγματικά στο επάγγελμα. Πρέπει να είναι οι καλύτεροι σε αυτό που κάνουν».

Περισσότεροι από 8,000 αεροπόροι του ΝΑΤΟ έχουν κερδίσει τα φτερά τους στο Wichita Falls του Τέξας, από τότε που ξεκίνησε το πρόγραμμα το 1981. Περισσότεροι από 200 φοιτητές πιλότοι, καθώς και οι εκπαιδευτές που εκπαιδεύονται επίσης εδώ, αποφοιτούν κάθε χρόνο.

Περίπου το 60% των μαθητών είναι Αμερικανοί. Τα υπόλοιπα προέρχονται από 13 χώρες: Βέλγιο, Καναδάς, Δανία, Γερμανία, Ελλάδα, Ιταλία, Ολλανδία, Νορβηγία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Ισπανία, Τουρκία και Ηνωμένο Βασίλειο. Επιβλέπεται από μια διευθύνουσα επιτροπή ένστολων και πολιτικών εκπροσώπων από κάθε χώρα που συνέρχεται τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο και αναφέρεται σε αλυσίδες διοίκησης και στις δύο ηπείρους.

Η βάση έχει παράγει περισσότερους από τους μισούς πιλότους μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Πέντε χώρες — το Βέλγιο, η Δανία, η Γερμανία, η Ολλανδία και η Νορβηγία — στέλνουν όλους τους πιλότους τους για εκπαίδευση στο Sheppard, ενώ οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες επιλέγουν φοιτητές σε μια ανταγωνιστική διαδικασία.

Ο Orgeron πιστεύει ότι η κοινή εκπαίδευση και η εμπιστοσύνη που χτίστηκε στο Sheppard επέτρεψαν στο ΝΑΤΟ να ενισχύσει την άμυνά του μέσα σε λίγες ώρες πέρυσι.

«Θα μπορούσαμε να ανεχτούμε E-3 έξω από το Geilenkirchen [στη Γερμανία] για να παράσχει μια αερομεταφερόμενη εικόνα ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης και στη συνέχεια μαχητές από όλα τα έθνη θα μπορούσαν να πάνε σε [μάχες αεροπορικές περιπολίες]», είπε στους Air Force Times εδώ στις 21 Φεβρουαρίου. «Θα μπορούσαμε να μετακινήσουμε τις αεροπορικές δυνάμεις στο οποιοδήποτε από τα έθνη και να αναπτυχθεί στη Ρουμανία. Αν δεν το κάναμε αυτό τα τελευταία 20 ή 30 χρόνια, δεν θα μπορούσαμε».

Οι κοινές αεροπορικές επιχειρήσεις έχουν επεκταθεί σε XNUMXωρες περιπολίες μαχητικών στον εναέριο χώρο του ΝΑΤΟ πάνω από την Ανατολική Ευρώπη, συνεχή επιτήρηση drone και αυξανόμενο αριθμό προσομοιωμένων αμυντικών ασκήσεων με αντιπυραυλικά συστήματα.

«Η μοίρα μου στο σπίτι βρισκόταν σε 24ωρη ανάκληση μόλις [η Ρωσία] άρχισε να εισβάλλει», είπε ο Ταγματάρχης Πάτρικ Πάλκε, ένας Γερμανός πιλότος εκπαιδευτής που ανέλαβε την 89η Μοίρα Εκπαίδευσης Πτήσεων του Sheppard τον περασμένο Απρίλιο. «Όταν ήμουν εκεί και επικρατούσε ησυχία… σκάγαμε [για να αναχαιτίσουμε ρωσικά αεροσκάφη] ίσως μία ή δύο φορές, μερικές φορές το μήνα. Τώρα είναι εκεί έξω καθημερινά».

Η 73χρονη συμμαχία δεν αποτελεί επίσημα μέρος της σύγκρουσης, η οποία έχει εξελιχθεί στη μεγαλύτερη ένοπλη σύγκρουση της Ευρώπης από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αλλά καθώς οι ανησυχίες για την ασφάλεια κινητοποιούν τα κράτη μέλη να επανεξετάσουν την εθνική τους άμυνα, η Sheppard αναμένει να δει τη ζήτηση για τις υπηρεσίες της να αυξάνεται.

Σε μια εξαμηνιαία συνάντηση των χωρών μελών του προγράμματος τον Μάρτιο, οι αξιωματούχοι θα συζητήσουν εάν η Sheppard μπορεί να αντλήσει περισσότερους πιλότους ως απάντηση στις μάχες στο κατώφλι του ΝΑΤΟ.

Μαθαίνοντας να πολεμάς

Οι νεοφερμένοι μαθαίνουν πρώτα τα βασικά της πτήσης στο T-6 Texan II και μετά αποφοιτούν στο πιο προηγμένο εκπαιδευτικό μαχητικό/βομβαρδιστικό αεροσκάφος T-38 Talon. Αυτό το μάθημα εισάγει τους μαθητές σε ελιγμούς εναέριας μάχης, σχηματισμούς πτήσης πολλαπλών αεροπλάνων και τα δομικά στοιχεία των εμπλοκών αέρος-αέρος με αεροπλάνα που μιμούνται εχθρικά αεριωθούμενα.

Οι αλλαγές στο πρόγραμμα σπουδών που εκκρεμούν φαίνεται να εισάγουν περισσότερες εργασίες προσανατολισμένες στα μαχητικά, όπως ελιγμούς τεσσάρων πλοίων, ενώ οι μαθητές είναι στο T-6 και όχι στο T-38.

«Δεν πιστεύουμε ότι οι μαθητές που βγαίνουν έξω και μαθαίνουν πώς να κάνουν ακροβατικά, όπως οι βρόχοι ενός πλοίου, αναγκαστικά… δείχνει πώς να γίνεις καλύτερος πιλότος μαχητικού», είπε ο Orgeron. «Πώς θα προχωρήσουμε από εκεί και θα τους διδάξουμε πώς να χειρίζονται αεροσκάφη σε ένα τρισδιάστατο περιβάλλον;»

Το νέο αναλυτικό πρόγραμμα προσπαθεί επίσης να μειώσει τον πλεονασμό των μαθημάτων στα δύο αεροσκάφη, και να δημιουργήσει μια «νοοτροπία πολεμιστή», πρόσθεσε. Εάν εγκριθεί από τη συντονιστική επιτροπή του προγράμματος, οι τάξεις θα αρχίσουν να υιοθετούν τις αλλαγές αυτό το καλοκαίρι.

Μόλις τελειώσουν με το πρόγραμμα 55 εβδομάδων, κατευθύνονται σε εξειδικευμένη εκπαίδευση στις χώρες καταγωγής τους ή αλλού στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως Luke AFB στην Αριζόνα για μελλοντικούς πιλότους F-35 Lightning II.

Ως επί το πλείστον, οι αεροπόροι εδώ είπαν στους Air Force Times ότι τα διδάγματα από τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν έχουν επηρεάσει συγκεκριμένα αυτό το βασικό επίπεδο εκπαίδευσης. Αυτό οφείλεται εν μέρει επειδή η Ρωσία απέτυχε να ελέγξει τον ουκρανικό εναέριο χώρο, παρέχοντας ελάχιστη εικόνα για οποιαδήποτε νέα τακτική, είπε ο Orgeron.

Στηριζόμενη στην εμπειρία

Αλλά ο πόλεμος εμφανίζεται με άλλους τρόπους.

Εάν οι προπονήσεις ακυρωθούν λόγω κακοκαιρίας ή προβλημάτων συντήρησης, οι εκπαιδευτές στρέφονται στον χρόνο συζήτησης σε εσωτερικούς χώρους. Αυτό δίνει στους μαθητές ένα φόρουμ για να μιλήσουν για τρέχοντα και μελλοντικά στρατιωτικά ζητήματα και να μάθουν από την εμπειρία των εκπαιδευτών τους από πρώτο χέρι — συμπεριλαμβανομένων εκείνων που έφθασαν πρόσφατα από την Ανατολική Ευρώπη.

Ο πόλεμος μπορεί επίσης να εμποδίσει τη στελέχωση. Εάν οι χώρες θέλουν περισσότερους πιλότους, ο Sheppard χρειάζεται περισσότερους εκπαιδευτές για να τους εκπαιδεύσει. Η αποφοίτηση νέων εκπαιδευτών απαιτεί χρόνο και οι χώρες μπορεί να διστάσουν να στείλουν πιο έμπειρους εκπαιδευτές πιλότους που υπερασπίζονται τους ουρανούς της Ευρώπης αυτή τη στιγμή.

Οι ηγέτες ανησυχούν επίσης ότι οι κανόνες που απαγορεύουν τη σύζυγο και τα παιδιά ενός ξένου μέλους της υπηρεσίας να εργάζονται στις ΗΠΑ εμποδίζουν τους ειδικευμένους Ευρωπαίους να γίνουν εκπαιδευτές στο Sheppard.

Μέχρι στιγμής, τα έθνη-μέλη του προγράμματος δεν έχουν κρατήσει εκπαιδευτές για να τους αναπτύξουν αλλού και η Sheppard εξακολουθεί να παράγει όσους αεροπόρους θέλουν τα μέλη του ΝΑΤΟ, δήλωσε ο συνταγματάρχης της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας Jan Gloystein, επικεφαλής της 80ης Ομάδας Επιχειρήσεων εδώ.

Ωστόσο, πιστεύει ότι εάν οι χώρες επιδιώξουν να ενισχύσουν την πιλοτική παραγωγή μέσα στους επόμενους έξι μήνες, θα ήταν δύσκολο να συναντηθούν.

«Μπορούμε να εκπαιδεύσουμε πιλότους μαχητικών. Δεν είναι αυτό το πρόβλημα», είπε ο Gloystein. "Το πρόβλημα είναι, ποιον θα θέλατε να κολλήσετε σε αυτό το σύστημα που δεν αποδίδει ήδη στο μέγιστο επίπεδό του;"

Τα μεγέθη κατηγορίας στο Sheppard έχουν συρρικνωθεί εν μέσω προβλημάτων με τον εργολάβο συντήρησης κινητήρα του T-38, StandardAero, που θα μπορούσε να περιορίσει τη διαθεσιμότητα των αεροσκαφών για χρόνια, είπε ο Gloystein.

Είναι μια προσπάθεια «όλα τα χέρια στο κατάστρωμα» στη Διοίκηση Υλικού της Πολεμικής Αεροπορίας και στη Διοίκηση Εκπαίδευσης και Εκπαίδευσης Αεροπορίας να αντιμετωπίσει τα οδοφράγματα της εφοδιαστικής αλυσίδας και τις καθυστερήσεις επισκευής, δήλωσε ο διοικητής της AETC, Αντιστράτηγος Μπράιαν Ρόμπινσον, στους Air Force Times στις 16 Φεβρουαρίου.

Οι εκτεταμένες ανησυχίες της Πολεμικής Αεροπορίας σχετικά με πιθανά ελαττωματικά εκτινασσόμενα καθίσματα στο 62χρονο αεροσκάφος έπληξαν επίσης το Sheppard. Η 80η Πτέρυγα Εκπαίδευσης Ιπτάμενων διέκοψε τις εργασίες για την αντικατάσταση εξαρτημάτων στα καθίσματα και για να απαντήσει σε τυχόν ερωτήσεις από τους μαθητές, είπε ο Όργκερον. Αυτές οι συζητήσεις συνεχίστηκαν καθώς κάθε νέα τάξη φτάνει.

Οι ηγέτες εδώ είπαν ότι η ύπαρξη ενός καλά εκπαιδευμένου κοινού σώματος πιλότων μαχητικών είναι ιδιαίτερα σημαντική καθώς το πρόγραμμα F-35 Lightning II εξαπλώνεται σε όλη την Ευρώπη, φέρνοντας την πολυπλοκότητα του μαχητικού πέμπτης γενιάς σε περισσότερους συμμάχους του ΝΑΤΟ. Οι χώρες προσπαθούν να κρατήσουν αρκετούς πιλότους για να πετάξουν τα παλαιότερα αεροσκάφη που θέλουν να αποσυρθούν, ενώ κατασκευάζουν μια ομάδα πιλότων F-35 που μπορούν να χτυπήσουν στο έδαφος τρέχοντας.

Για να φτάσει εκεί, ο Σέπαρντ χρειάζεται το εκπαιδευτικό αεροσκάφος T-7A Red Hawk που βρίσκεται τώρα στο σχεδιασμό της Boeing στο πλαίσιο ενός συμβολαίου 9.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η βάση δεν σχεδιάζεται να λάβει τον προηγμένο εκπαιδευτή για τουλάχιστον μια δεκαετία - ένα σημαντικό κενό για τις χώρες που μαθαίνουν να πετούν μαχητικά τελευταίας τεχνολογίας.

Το έργο θα μπορούσε να προχωρήσει πιο γρήγορα εάν το χρηματοδοτούσαν και οι ευρωπαϊκές χώρες, είπε ο Orgeron.

«Είχαμε αυτές τις συνομιλίες και συνήθως ακυρώνονταν», πρόσθεσε ο Gloystein. «Η τρέχουσα κατάσταση πιθανώς υπαγορεύει νέους τρόπους πραγματοποίησης αυτών των συνομιλιών».

Νέα εκτίμηση

Αυτό το επείγον έχει γίνει η τυμπανοκρουσία της καθημερινής δουλειάς της πτέρυγας.

Ο πόλεμος στην Ουκρανία ανοίγει τα μάτια των νεότερων Ευρωπαίων για τη σημασία του ΝΑΤΟ, είπε ο Ολλανδός αντισυνταγματάρχης Niels Haarsma στους Air Force Times. Αντί να ταξιδέψουν στο Αφγανιστάν για μάχη, οι αεροπόροι μπορούσαν τώρα να το δουν στην αυλή τους.

«Έχουμε F-35 που έχουν αναπτυχθεί στην Πολωνία αυτή τη στιγμή και ανακατεύονται σχεδόν κάθε μέρα», είπε ο Haarsma. «Βλέπουν ρωσικά αεροσκάφη να περιπολούν σε διεθνή ύδατα. Είναι πολύ κοντά στο σπίτι.”

Η πραγματικότητα είναι ιδιαίτερα έντονη για τους πιλότους από χώρες που συνορεύουν με τη Ρωσία και την Ουκρανία.

Τις πρώτες μέρες του πολέμου, ο Χάαρσμα έλεγχε τους Ρουμάνους μαθητές και ζητούσε από τους φίλους και τις οικογένειές τους — να ηρεμήσουν τα νεύρα τους πριν από μια προπονητική εξόρμηση καθώς και να ακούσουν με συμπόνια.

«Ανησυχούσαν για διαρροές και, προφανώς, αναρωτιόντουσαν τι θα έκανε ο κ. Πούτιν», είπε. «Η προοπτική είναι λίγο διαφορετική αν… στην πραγματικότητα μιλάει για οικογένεια που απέχει μερικές εκατοντάδες μίλια από τα σύνορα».

Διαμορφώνει επίσης τον τρόπο με τον οποίο σκέφτονται οι νέοι φοιτητές για μια καριέρα στο αεροπλάνο μετά τον Παγκόσμιο Πόλεμο κατά της Τρομοκρατίας.

«Η κορυφή του φύλλου των ονείρων κάθε μαθητή ήταν κάποια αποστολή αέρος-εδάφους», είπε η καπτ. Christana Wagner, Αμερικανίδα εκπαιδευτής πιλότος T-6. «Αυτό έχει αρχίσει να αλλάζει. Οι άνθρωποι βλέπουν… υπάρχουν άλλες πτητικές αποστολές εκεί έξω που είναι πιο σχετικές».

Δεν φαίνεται τέλος

Αυτό που μπορεί να ακολουθήσει είναι εικάζει κανείς.

Δυτικοί αξιωματούχοι εκτιμούν ότι περίπου 200,000 Ρώσοι στρατιώτες και 100,000 Ουκρανοί στρατιώτες, καθώς και περισσότεροι από 21,000 άμαχοι, έχουν τραυματιστεί ή σκοτωθεί στη σύγκρουση μέχρι στιγμής. Το γραφείο ανθρωπίνων δικαιωμάτων του ΟΗΕ εξακολουθεί να επαληθεύει χιλιάδες απώλειες που αναφέρθηκαν σε ρωσικά κατεχόμενα εδάφη.

Σχεδόν 18 εκατομμύρια άνθρωποι χρειάζονται ανθρωπιστική βοήθεια, σύμφωνα με τον ΟΗΕ Υπολογίζει ότι 8.1 εκατομμύρια πρόσφυγες έχουν εγκαταλείψει την Ουκρανία μέχρι στιγμής, συν πάνω από 5 εκατομμύρια ακόμη που εγκατέλειψαν τα σπίτια τους αλλά παρέμειναν στη χώρα.

Η Ρωσία έλεγχε το 18% της ουκρανικής γης από τις 23 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με το Ινστιτούτο για τη Μελέτη του Πολέμου, μια δεξαμενή σκέψης στην Ουάσιγκτον.

Οι ΗΠΑ συνεχίζουν να διοχετεύουν δισεκατομμύρια δολάρια σε στρατιωτική και ανθρωπιστική βοήθεια προς την ουκρανική κυβέρνηση και τις σχετικές προσπάθειες. Μέχρι στιγμής, έχει απορρίψει αιτήματα να προμηθεύσει την ουκρανική αεροπορία με μαχητικά αεροσκάφη.

Ωστόσο, δύο Ουκρανοί πιλότοι έφτασαν σε μια στρατιωτική βάση στο Tucson της Αριζόνα —πιθανώς η αεροπορική βάση Davis-Monthan— για να βοηθήσουν τις ΗΠΑ να καθορίσουν πόσο χρόνο μπορεί να τους πάρει για να τους διδάξουν να πετούν προηγμένα δυτικά αεροσκάφη. Το NBC News μετέδωσε το Σάββατο.

Χρησιμοποιούν έναν προσομοιωτή για να επιδείξουν τις δεξιότητές τους, όχι να πετούν με πραγματικό αεροσκάφος. Έως και 10 ακόμη Ουκρανοί θα μπορούσαν να φτάσουν το συντομότερο αυτό το μήνα, ανέφερε το NBC.

«Το πρόγραμμα έχει να κάνει με την αξιολόγηση των ικανοτήτων τους ως πιλότοι, ώστε να μπορούμε να τους συμβουλεύσουμε καλύτερα για το πώς να χρησιμοποιήσουν τις ικανότητες που έχουν και τους έχουμε δώσει», δήλωσε στο NBC αξιωματούχος της κυβέρνησης Μπάιντεν.

Τουλάχιστον δύο μέλη του ΝΑΤΟ έχουν προσφερθεί να εκπαιδεύσουν Ουκρανούς πιλότους μαχητικών, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και της Πολωνίας. Το ΗΒ συμμετέχει σε κοινή εκπαίδευση στο Sheppard. Η Πολωνία όχι.

Ένας εκπρόσωπος του Πενταγώνου τον Φεβρουάριο αρνήθηκε να σχολιάσει την πιθανότητα εκπαίδευσης Ουκρανών πιλότων.

Οι ηγέτες της Sheppard δήλωσαν ότι δεν συμμετείχαν σε καμία συζήτηση σχετικά με την εκπαίδευση Ουκρανών αεροπόρων, στο Τέξας ή αλλού.

Η βάση βρίσκεται μόλις 50 μίλια νότια από το σημείο όπου τα ουκρανικά στρατεύματα μαθαίνουν να εκτοξεύουν πυροβολικό μεγάλης εμβέλειας στο Fort Sill της Οκλαχόμα - το πρώτο δημόσιο παράδειγμα ουκρανικής στρατιωτικής εκπαίδευσης σε αμερικανικό έδαφος. Το Πεντάγωνο απέρριψε το αίτημα των Air Force Times να επισκεφθεί το Fort Sill.

Η Ουκρανία είναι ένας «εταίρος ενισχυμένων ευκαιριών» του ΝΑΤΟ, που σημαίνει ότι μπορεί να συμβάλει σε επιχειρήσεις, αλλά δεν έχει λάβει επίσημη ένταξη στη συμμαχία.

Η Φινλανδία και η Σουηδία εξακολουθούν να περιμένουν επίσημη αποδοχή, αφού η επιθετικότητα της Ρωσίας ώθησε τις μακροχρόνιες σκανδιναβικές δυνάμεις να υποβάλουν αίτηση για ένταξη τον Μάιο του 2022. Όλες οι χώρες του ΝΑΤΟ εκτός από την Τουρκία και την Ουγγαρία έχουν επικυρώσει μια τροποποιημένη συνθήκη για να τις αποδεχτούν.

Εάν εγκριθεί, οι χώρες θα μπορούσαν να ζητήσουν να συμμετάσχουν στον συνασπισμό εκπαίδευσης πιλότων. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει καούρα στα σημερινά ευρωπαϊκά μέλη που θα έπρεπε να μοιράσουν τον περιορισμένο αριθμό των θέσεων πιλότων τους σε 15 έθνη αντί σε 13.

Η διευθύνουσα επιτροπή του προγράμματος καθώς και οι αξιωματούχοι της εθνικής άμυνας θα πρέπει να υπογράψουν την προσθήκη νέων μελών.

Εν τω μεταξύ, οι αεροπόροι θα συνεχίσουν να ταιριάζουν, τραβώντας τα αεροσκάφη τους στον διάδρομο προσγείωσης και βροντών στον ουρανό του Τέξας.

«Βοηθά το ότι μπορούμε να το δούμε αυτό από μια παγκόσμια προοπτική», είπε ο Βάγκνερ. «Αλλά την ίδια στιγμή, το να αποσπάσουμε την προσοχή μας από οτιδήποτε θα μας απέτρεπε από το να κάνουμε την καλύτερη εκπαιδευτική αποστολή πιλότων εδώ που μπορούσαμε».

Ο δημοσιογράφος του Associated Press Jamey Keaten συνέβαλε σε αυτήν την ιστορία.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/06/preparing-for-russia-inside-nato-fighter-pilot-training-in-texas/