Ομάδες Εξετάζουν την παραγωγή καυσίμου από αέρια θερμοκηπίου

Το διοξείδιο του άνθρακα, το πιο άμεσα διαθέσιμο αέριο θερμοκηπίου, εξετάζεται από πολλούς οργανισμούς ως πηγή καυσίμου.

Το Υπουργείο Άμυνας, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, το Ταμείο Βελτίωσης Επιχειρησιακών Ενεργειακών Ικανοτήτων, το Υπουργείο Ενέργειας και το γραφείο Αρχιμηχανικών του Στρατού εξετάζουν το αέριο ως έναν τρόπο για να τροφοδοτήσουν στρατιωτικά αεροσκάφη σε περιόδους πολέμου. Όλα επεκτείνουν πειράματα που χρησιμοποιούν τη ρύπανση ως πηγή καυσίμου. 

Η Μονάδα Αμυντικής Καινοτομίας του Πενταγώνου ανέθεσε σύμβαση στην Αεροπορική Εταιρεία της Νέας Υόρκης να μετατρέψει τον πιο άφθονο ρύπο της ατμόσφαιρας σε συνθετικό αεροπορικό καύσιμο σε ένα συμβόλαιο 65 εκατομμυρίων δολαρίων. Η συμφωνία αποτελεί μέρος του Project SynCE — Synthetic Fuels for the Contested Environment.

«Έχουμε μια απίστευτη ευκαιρία να μειώσουμε το βάρος μας στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού ενέργειας και ταυτόχρονα να μειώσουμε τις εκπομπές, χωρίς να θυσιάσουμε την αποτελεσματικότητα της αποστολής», δήλωσε η Αντισυνταγματάρχης της USAF Nicole Pearl, επιχειρησιακή επικεφαλής του Project SynCE. «Με την ανάπτυξη και την ανάπτυξη επιτόπιας τεχνολογίας παραγωγής καυσίμων, η Κοινή μας Δύναμη θα είναι πιο ανθεκτική και βιώσιμη. Μαζί με το DoE και την εμπορική βιομηχανία, εργαζόμαστε προς την κατεύθυνση επαναστατικών ενεργειακών λύσεων που ωφελούν όχι μόνο τον στρατό, αλλά την κοινωνία μας στο σύνολό της».

Γιατί χρειάζεται

Σύμφωνα με την Υπηρεσία Επιμελητείας του Πενταγώνου, το Υπουργείο Άμυνας θα δαπανήσει περισσότερα από 11 δισεκατομμύρια δολάρια σε καύσιμα το οικονομικό 2022, καθιστώντας το τον μεγαλύτερο χρήστη της κυβέρνησης, με τα στρατιωτικά αεροσκάφη να καταναλώνουν τη μεγαλύτερη κατανάλωση.  

Το Υπουργείο Άμυνας πρέπει να χρησιμοποιήσει μια ποικιλία από πλοία, αεροπλάνα τάνκερ και νηοπομπές για να συνεχίσει να κυλά. Τα δίκτυα και η επιμελητεία τους είναι τόσο χρονοβόρα όσο και δαπανηρή και είναι εξαιρετικά ευάλωτα σε διακοπές. Έπειτα, υπάρχει το θέμα της ρύπανσης που προκαλεί. 

Το Υπουργείο Άμυνας αναζητά μια λύση που μπορεί να είναι εξαιρετικά κινητή ή να παραχθεί σε σταθερές τοποθεσίες και να μπορεί να παρέχεται οπουδήποτε χρησιμοποιώντας αειφόρο αέρα ή θαλασσινό νερό. Αυτό όχι μόνο διασφαλίζει την ευελιξία της αποστολής, αλλά θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με τα συμβατικά καύσιμα αεριωθουμένων. Και το καύσιμο που προκύπτει δεν χρειάζεται να αναμιχθεί με ορυκτά καύσιμα για να λειτουργήσει. Αυτό απαλλάσσει το Υπουργείο Άμυνας από την εξάρτηση από δυνητικά εχθρικά έθνη για τα καύσιμα των αεροσκαφών του.

Η μέθοδος της Air Company μιμείται τη φωτοσύνθεση, μετατρέποντας το διοξείδιο του άνθρακα σε Αειφόρο Καύσιμο Αεροπορίας ή SAF, το οποίο είναι αρνητικό σε άνθρακα στην παραγωγή του. Η Air Company έδειξε για πρώτη φορά την τεχνολογία δέσμευσης άνθρακα φτιάχνοντας βότκα και αρώματα. Η Air Company εξασφάλισε χρηματοδότηση 30 εκατομμυρίων δολαρίων τον Απρίλιο του 2022 με τη βοήθεια των Carbon Direct Capital Management, Toyota Ventures, JetBlue Technology Ventures και Parley for the Oceans. 

Όχι μόνη στις προσπάθειές της

Αλλά η Air Company δεν είναι η μόνη εταιρεία που επιδιώκει την υπόσχεση για συνθετικό καύσιμο. 

Στην Ιαπωνία, τα Toyota Corolla και GR86, Mazda Demio και Subaru BRZ, τα οποία καίνε συνθετικό καύσιμο, διαγωνίζονται στη σειρά αγώνων δρόμου Super Taikyu στην κατηγορία ST-Q, που προορίζεται για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν πειραματική τεχνολογία. Και η Formula 1 έχει υποσχεθεί να χρησιμοποιήσει συνθετικό βιώσιμο καύσιμο το 2026.

Εν τω μεταξύ, η Porsche συνεργάστηκε με την εταιρεία Highly Innovative Fuels (HIF) με έδρα τη Χιλή, στην οποία η Porsche επένδυσε 75 εκατομμύρια δολάρια για μερίδιο 12.5%, για την παραγωγή συνθετικού καυσίμου από νερό και διοξείδιο του άνθρακα χρησιμοποιώντας αιολική ενέργεια για να επιτρέψει τη λειτουργία του ουδέτερου άνθρακα. ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. 

Η παραγωγή της πιλοτικής φάσης ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2022, με το εργοστάσιο να παράγει αρχικά 34,342 γαλόνια (130,000 λίτρα) ετησίως. Έως το 2025, η Porsche αναζητά το εργοστάσιο να παράγει 14.53 εκατομμύρια γαλόνια (55 εκατομμύρια λίτρα) ετησίως, αυξάνοντας στα 145.3 εκατομμύρια γαλόνια (550 εκατομμύρια λίτρα) έως το 2027. Όμως το κόστος του παραμένει υψηλό, καθώς το εργοστάσιο μπορεί να παράγει ηλεκτρονικά καύσιμα για περίπου 2 δολάρια ένα λίτρο ή 7.60 $ ανά γαλόνι. Η Porsche θα είναι η πρώτη που θα αγοράσει το eFuel, χρησιμοποιώντας το για την τροφοδοσία οχημάτων στα «Experience Centers» της εταιρείας καθώς και για αγώνες.

«Οι δυνατότητες των eFuels είναι τεράστιες. Σήμερα υπάρχουν περισσότερα από 1.3 δισεκατομμύρια οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης παγκοσμίως. Πολλά από αυτά θα κυκλοφορούν για τις επόμενες δεκαετίες και τα eFuels προσφέρουν στους ιδιοκτήτες υπαρχόντων αυτοκινήτων μια εναλλακτική σχεδόν ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα», δήλωσε ο Michael Steiner, μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου Ανάπτυξης και Έρευνας της Porsche AG.

Ό,τι κι αν συμβεί στις αυτοκινητοβιομηχανίες, το ενδιαφέρον του Υπουργείου Άμυνας είναι βέβαιο ότι θα πυροδοτήσει περαιτέρω ανάπτυξη της μετατροπής του διοξειδίου του άνθρακα σε καύσιμο, καθώς τα στρατιωτικά έργα συχνά οδηγούν σε καινοτομίες στην καταναλωτική αγορά. 

Απλώς ρωτήστε έναν ιδιοκτήτη Jeep Wrangler ή Hummer H2.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/groups-examine-producing-fuel-from-greenhouse-gases/