Ανάπτυξη της Tesla τα επόμενα δύο χρόνια (2022–2023)

Όταν είσαι πολύ μικρός, τα ποσοστά ανάπτυξης μπορεί να είναι αστρονομικά. Η μετάβαση από το ένα το πρώτο έτος σε τρία τον επόμενο χρόνο στα 30 δίνει ανάπτυξη 200% και 900%. Αλλά μετά από αυτά τα πρώτα χρόνια, η ανάπτυξη 50% θεωρείται τρελή υψηλή. Η Tesla είναι τώρα αρκετά μεγάλη ώστε ανάπτυξη 50% ετησίως δεν έχει σημειωθεί ποτέ πριν από μια κατασκευαστική εταιρεία αυτού του μεγέθους παντού στον κόσμο.

Η Tesla αναμένει να αναπτυχθεί κατά 50% για αρκετά χρόνια, και μάλιστα να ξεπεράσει αυτόν τον αριθμό τα επόμενα δύο χρόνια. Αυτή η αύξηση είναι τόσο σε όγκο όσο και σε έσοδα ενώ αυξάνεται σταθερά το περιθώριο. Με βάση την ιστορία, η ασφαλής γνώμη το αποκαλεί αυτό αδύνατο.

Αλλά ποτέ μην ποντάρετε εναντίον του Έλον Μασκ. Η Tesla έχει κάποια προϊόντα και έργα στα σκαριά που μπορούν να βοηθήσουν σε αυτούς τους στόχους. Αυτή είναι μια ελλιπής απογραφή του τι μπορεί να βοηθήσει στην επίτευξη αυτών των αδύνατων αριθμών ανάπτυξης.

Tesla Giga Austin & Giga BB

Πρώτον, υπάρχουν δύο νέα γιγα εργοστάσια με γραμμές παραγωγής σχεδιασμένες για 500,000 οχήματα ετησίως έτοιμα να ξεκινήσουν την παραγωγή. Και τα δύο αυτά εργοστάσια θα ξεκινήσουν την κατασκευή πρόσθετων γραμμών παραγωγής μόλις ξεκινήσουν οι τρέχουσες. Μια νέα γραμμή παραγωγής μπορεί να ξεκινήσει τις παραδόσεις εντός ενός έτους.

Στο Ώστιν, η επόμενη σειρά θα είναι πιθανότατα για το Cybertruck, ακολουθούμενο από ένα εργοστάσιο ημιφορτηγών. Η Giga Berlin-Brandenburg (BB) χρειάζεται μια γραμμή παραγωγής Model 3 ακολουθούμενη από μια γραμμή για το μοντέλο των 25,000 $. Εάν οι αγοραστές πολυτελών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αρχίσουν να κοιτάζουν σοβαρά τις ηλεκτρικές λιμουζίνες, η Giga BB μπορεί να χρειαστεί μια σειρά για τα Model S & Model X. Η κατασκευή αυτών των εργοστασίων δεν θα τελειώσει με τη σειρά Model Y που θα αρχίσει να κυλήσει.

Tesla Giga Σαγκάη

Το υπάρχον gigafactory στη Σαγκάη επίσης αυξάνεται ακόμη. Η γραμμή παραγωγής Model Y θα αυξηθεί σε 500,000/έτος, όπως και οι γραμμές της Giga Austin και της Giga BB. Η Σαγκάη θα χρειαστεί επίσης μια σειρά μοντέλων 25,000 δολαρίων. Ας ελπίσουμε ότι αυτά τα μοντέλα των 25,000 $ θα είναι τοπικά μοντέλα. Τα ακριβά αυτοκίνητα έχουν ως επί το πλείστον παγκόσμιες σειρές μοντέλων. Το χαμηλότερο μισό της αγοράς είναι πολύ πιο προσαρμοσμένο στις τοπικές προσδοκίες. Στην Κίνα, αυτά θα πρέπει πιθανώς να είναι μικρά σεντάν (CUV) και στην Ευρώπη μικρά χάτσμπακ (CUV). Ένα crossover χρηστικό όχημα που βασίζεται σε ένα μικρό σεντάν είναι διαφορετικό από κάτι τέτοιο που αναπτύσσεται από ένα hatchback.

Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά για κορυφαία πολυτελή αυτοκίνητα. Εξετάζοντας τους αριθμούς που πουλήθηκαν από τα κορυφαία μοντέλα της Mercedes, της BMW, της Audi, της Porsche και μερικών άλλων, η τοπική παραγωγή της έκδοσης "Long" (εκτεταμένη κατά ένα πόδι) του Model S & Model X είναι πιθανή.

Fremont Production Ε&Α

Με αυτή τη μεγάλη παραγωγική ικανότητα Μοντέλου Υ, η παραγωγή Μοντέλου Υ στο Fremont μπορεί να σταματήσει. Αυτό θα δημιουργούσε χώρο να κάνει με τις γραμμές παραγωγής Model 3 & Y ό,τι έκανε η Tesla με τις γραμμές παραγωγής Model S & X — έναν πλήρη επανασχεδιασμό και ανακατασκευή σε υψηλότερη χωρητικότητα.

Θα δημιουργούσε επίσης μεγαλύτερη ικανότητα για Ε&Α στην τεχνολογία παραγωγής. Αυτή είναι η τεχνογνωσία που η Tesla βλέπει ως το μεγαλύτερο ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα μακροπρόθεσμα. Η Toyota δημιούργησε την τάφρο παραγωγής της με διαδικασίες, πειθαρχία και οργάνωση. Η Tesla επικεντρώνεται στο να το κάνει με την τεχνολογία βασισμένη στις πρώτες αρχές. Το κύριο κέντρο για την ανάπτυξη του dreadnought παραγωγής εξωγήινων είναι το Fremont.

TeslaEnergy

Η Tesla ελπίζει να αποκτήσει επιτέλους αρκετές μπαταρίες για να ξεκινήσει σοβαρά και το τμήμα αποθήκευσης ενέργειας. είναι χτίζοντας ένα νέο Megafactory στο Lathrop της Καλιφόρνια, στα μισά του δρόμου μεταξύ Fremont και Giga Nevada. Εάν αυτό το εργοστάσιο καταφέρει να φτάσει σε πλήρη παραγωγή 40 GWh/έτος, θα είναι περίπου δεκαπλάσια αύξηση της τρέχουσας δραστηριότητας αποθήκευσης δικτύου της Tesla.

Η Tesla Solar εξακολουθεί να προσπαθεί να βρει ένα επιχειρηματικό μοντέλο που να ταιριάζει στην τρέχουσα αγορά φωτοβολταϊκών και στον μοναδικό τρόπο επιχειρηματικής δραστηριότητας της Tesla. Δεν αναμένεται μεγάλη ανάπτυξη εδώ. Η Giga New York και η Giga Nevada δεν αναπτύσσονται πολύ τα επόμενα δύο χρόνια. Η δυνατότητα αποθήκευσης και ηλιακής ενέργειας να αυξηθεί στο μέγεθος της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθεί να είναι ρεαλιστική. Αυτό που την εμποδίζει είναι κυρίως οι προμήθειες και η ικανότητα διαχείρισης.

Λογισμικό Tesla

Εκτός από την παραγωγή προϊόντων σε εργοστάσια, η Tesla είναι επίσης εταιρεία λογισμικού. Δεν γράφει μόνο το λογισμικό για τα αυτοκίνητά της και τα εταιρικά συστήματα διαχείρισης. Το Autobidder και τα εικονικά εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής καθιστούν τα συστήματα αποθήκευσης του σπιτιού και του δικτύου πιο πολύτιμα. Το λογισμικό για τον προσδιορισμό του κινδύνου μεμονωμένων οδηγών είναι το θεμέλιο για την Tesla Insurance.

Το πιο γνωστό και πολυαναμενόμενο προϊόν λογισμικού είναι το σύστημα Full Self Driving (FSD). Χωρίς πιστοποίηση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πολύ προηγμένο επίπεδο 2 ADAS (Advanced Driver Assistance System). Θα είναι απογοητευτικό να εξακολουθούμε να προσποιούμαστε ότι προσέχουμε το ίδιο το αυτοκίνητο που οδηγεί όταν το σύστημα είναι τόσο καλό που θα πρέπει να πάρει τη δική του άδεια οδήγησης.

Ακόμη και ως σύστημα ADAS, αυτό το λογισμικό θα αποφέρει πολλά έσοδα. Ωστόσο, τα έσοδα από τη χρήση αυτού του συστήματος σε υπηρεσίες robotaxi δεν θα αρχίσουν να ρέουν τα επόμενα δύο χρόνια σε σημαντικές ποσότητες.

Η τελευταία μεγάλη ροή εσόδων που έρχεται το 2022 είναι από το δίκτυο Supercharging της Tesla. Το δίκτυο θα τριπλασιαστεί τα επόμενα δύο χρόνια, τόσο για να φιλοξενήσει τους οδηγούς των νέων αυτοκινήτων που θα πουλήσει η Tesla, όσο και για να υπάρχει χώρος για όλα τα αυτοκίνητα εκτός Tesla που μπορούν να έρθουν τώρα για να επισκεφτούν τους φορτιστές Tesla. Η Tesla έχει το μεγαλύτερο δίκτυο γρήγορης φόρτισης και πολύ ανταγωνιστικές τιμές. (Σημειώστε, ωστόσο, ότι δεν διαθέτει τις πιο ελκυστικές τοποθεσίες στην Ευρώπη, επειδή αυτές ήταν διαθέσιμες μόνο σε εταιρείες CPO που εξυπηρετούσαν το ευρύτερο κοινό, όχι μόνο τη δική της βάση πελατών.)

Χαρακτηριστικά

Ας τελειώσουμε με μια ανακεφαλαίωση όλων των παραγόντων ανάπτυξης σε μορφή λίστας. Επειδή όλες αυτές είναι νέες εγκαταστάσεις παραγωγής, οι προβλεπόμενοι αριθμοί θα μπορούσαν να είναι χαμηλότεροι στην πραγματικότητα. Εάν οι ελλείψεις εφοδιασμού συνεχίσουν να επηρεάζουν την παραγωγή ή εάν υπάρξει άλλη εξέλιξη που βλάπτει την εκτέλεση, τότε αυτοί οι αριθμοί θα είναι χαμηλότεροι.

Υπάρχουν τόσες πολλές εξωτερικές επιρροές στις τροχιές ανάπτυξης λογισμικού και υπηρεσιών που δεν υπάρχουν αριθμοί πίσω από αυτά τα προϊόντα. Ορισμένα δεν θα πωλούνται χωριστά αλλά ενσωματωμένα με άλλα προϊόντα.

 

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.

 

 

---

Διαφήμιση

 

---

---

Source: https://cleantechnica.com/2021/11/09/tesla-growth-in-the-next-two-years-2022-2023/