WASHINGTON – Die US-Marine wird die Reparaturarbeiten an U-Booten an vier Trockendocks im Bundesstaat Washington sofort einstellen, nachdem neue Bedenken hinsichtlich ihrer Fähigkeit, seismischen Aktivitäten standzuhalten, erklärten, teilten Dienstleiter Defense News mit.
Die Marine identifizierte neue Bedenken im Zusammenhang mit den Trockendocks 4, 5 und 6 der Puget Sound Naval Shipyard sowie dem Trockendock der Trident Refit Facility Bangor, sagten zwei Dienstbeamte gegenüber Defense News am Donnerstag.
Sie betonten, dass es „kein unmittelbares Risiko“ gebe und dass dieser Schritt streng präventiv sei, was es einem Team von mehr als 100 Experten ermögliche, die vier Trockendocks genauer zu untersuchen und besser zu verstehen, welche Maßnahmen zur Minderung für eine längerfristige Sicherheit erforderlich seien.
Alle vier Trockendocks sind derzeit leer und es sind keine bevorstehenden U-Boot-Wartungsverfügbarkeiten geplant, sagten die Beamten. Das Team hat die Unterstützung der Navy-Führung, um so schnell und sicher wie möglich vorzugehen, um die Trockendocks wieder betriebsbereit zu machen und die Auswirkungen auf die Flotte zu minimieren.
Diese Unterbrechung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die U-Boot-Streitkräfte bereits angespannt sind – 18 Angriffs-U-Boote in der gesamten Flotte befinden sich in einer Wartungsphase oder warten am Pier darauf, eines zu betreten, fast die doppelte Anzahl von U-Booten, die für Wartungsarbeiten an den Rand gedrängt werden sollten, gemäß den Planungsannahmen der Navy.
Die Puget Sound Naval Shipyard ist der Hauptstandort für die Wartung von Angriffs-U-Booten und Flugzeugträgern an der Westküste. Trident Refit Facility Bangor kümmert sich um die U-Boot-Flotte ballistischer Raketen an der Westküste.
Die Marine führt routinemäßig seismische Risikobewertungen an allen Einrichtungen an Land in erdbebengefährdeten Gebieten durch. Der Dienst hat zuvor mehrere dieser Bewertungen bei Puget Sound durchgeführt und auf der Grundlage der Ergebnisse Korrekturmaßnahmen ergriffen.
Diesmal jedoch haben modernere wissenschaftliche Techniken und Technologien die Marine auf Bedenken aufmerksam gemacht, die ihr vorher nicht bewusst waren. Sogenannte seismische Ereignisse der Stufe 1 und Stufe 2 „könnten möglicherweise Strukturfehler im Trockendock verursachen, die ein Risiko für unsere Seeleute und Arbeitskräfte darstellen und unsere U-Boote beschädigen“, erklärte ein Beamter.
Das Naval Facilities Engineering Systems Command und andere Kommandos führten diese Studie im vergangenen Jahr „mit dem Ziel einer besseren Modellierung der potenziellen Folgen verschiedener Arten von schweren Erdbeben“ durch, sagte ein Beamter. Die Firma WSP USA führte die technische Analyse durch und legte ihre Ergebnisse Ende Oktober vor. Sie identifizierte „einen möglichen Ausfall des Trockendocks während eines seismischen Ereignisses und die Notwendigkeit, das Andocken von U-Booten an den vier betroffenen Orten zu verschieben, um die Sicherheit der Werftarbeiter, der umliegenden Gemeinde und der Erhaltung zu gewährleisten der Umwelt sind für die Marine von größter Bedeutung.“
Seit Oktober „wurden kurzfristige Minderungen eingeführt, und es ist hier wirklich wichtig, dass dies proaktive Schritte waren, um die Sicherheit unserer Seeleute, Werftarbeiter, der Öffentlichkeit und der Umwelt zu gewährleisten“, sagte ein anderer Beamter.
Die Bemühungen gipfelten in der Entscheidung, die am Freitag der Belegschaft von Puget Sound und Bangor bekannt gegeben wurde, den Betrieb an diesen vier Trockendocks einzustellen, bis weitere Bewertungen und Abhilfemaßnahmen stattfinden.
Die Beamten sagten, dass alle Trockendocks in der Gegend zu unterschiedlichen Zeiten und unter unterschiedlichen Navy-Bauvorschriften gebaut wurden. Andere Trockendocks auf der Werft bleiben aktiv, darunter Trockendock 2, das derzeit an dem Lenkflugkörper-U-Boot Ohio arbeitet.
Der Beamte sagte, die Besorgnis über diese vier speziellen Trockendocks hänge direkt mit der Art ihrer Konstruktion und Konstruktion zusammen.
In Bezug auf die nächsten Schritte – sowie potenzielle Zeitpläne und Kosten im Zusammenhang mit den Minderungsarbeiten – sagte ein Beamter, dass „es zu früh ist, um dies zu sagen“.
„Wir wurden diese Woche gebeten und beauftragt, Abhilfemaßnahmen zu entwickeln, um einige der Bedenken auszuräumen, die die seismische Studie aufgeworfen hat. Aber zum jetzigen Zeitpunkt ist es noch zu früh, um zu sagen, was aus den Diskussionen herauskommen wird, erklärte der Beamte.
Der Beamte fügte hinzu, dass sich mehr als 100 Experten der Marine, des Verteidigungsministeriums und der Privatindustrie versammelt haben, um sich die Trockendocks anzusehen, eine Reihe von Vorschlägen zur Schadensminderung vorzulegen und die richtigen auszuwählen, die weiterverfolgt werden sollen.
Angesichts der Unterstützung auf höchster Ebene, sagte ein Beamter, wird Geld für das laufende Jahr gefunden, um diese Projekte sofort zu finanzieren, anstatt darauf zu warten, sie in zukünftige Haushaltsjahrespläne aufzunehmen.
Die Beamten stellten auch fest, dass sich „die Belegschaftsgröße und die Arbeitsbelastungsanforderungen der Werft aufgrund dieser vorübergehenden Maßnahmen nicht ändern werden“, hauptsächlich weil keine Trockendock-Verfügbarkeiten kurzfristig storniert oder verzögert werden.
Die Puget Sound Naval Shipyard und die Trident Refit Facility Bangor „arbeiten mit der Flotte zusammen, um die Auswirkungen auf die Schiffspläne zu mildern. Die Arbeitspakete für jede Verfügbarkeit werden bewertet und strukturiert, um die Arbeit nach Möglichkeit am Pier fortzusetzen. Wenn unser Minderungsplan voranschreitet, werden wir die zukünftigen Auswirkungen auf die Verfügbarkeit besser verstehen“, sagte ein Beamter.
Megan Eckstein ist Seekriegsreporterin bei Defense News. Seit 2009 berichtet sie über militärische Nachrichten, mit Schwerpunkt auf Operationen, Akquisitionsprogrammen und Budgets der US Navy und des Marine Corps. Sie hat von vier geografischen Flotten berichtet und ist am glücklichsten, wenn sie Berichte von einem Schiff einreicht. Megan ist Absolventin der University of Maryland.
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