US Marine Corps Begins Developing Smaller Pre-positioning Ship

Neuauflage von Plato

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WASHINGTON – Das US Marine Corps unternimmt den ersten Schritt zur Definition seines maritimen Vorpositionierungsschiffs der nächsten Generation, das kleiner sein wird als die Schiffe, die derzeit diesem Zweck dienen, aber dennoch in der Lage sein wird, verteilte maritime Operationen zu unterstützen.

Das Corps überdenkt bereits, wie es kleine Einheiten unterstützen kann, die über ein Einsatzgebiet, einschließlich Inselketten im Pazifischen Ozean, verteilt sind.

In einer Aktualisierung des Force Design 2030-Modernisierungsplans des Dienstes in diesem Monat wurde die Schaffung eines globalen Positionierungsnetzwerks zur Unterstützung des Distributed Maritime Operations-Konzepts angekündigt, das darlegt, wie Marineinfanteristen im täglichen Einsatz und während einer Krise oder eines Konflikts unterstützt werden können.

Während einer Podiumsdiskussion am 28. Juni auf der jährlichen Modern Day Marine-Ausstellung sagte Rick Betsinger, Leiter der Abteilung für Expeditionsschiffskapazitäten, dass das globale Positionierungsnetzwerk eine Kombination aus vorpositionierten Land- und Wasservorräten sei. Zur Unterstützung des schwimmenden Teils ist jedoch ein neues Schiff erforderlich.

„Wir werden auf verteiltere Plattformen umsteigen; Wir werden Schiffe der richtigen Größe bekommen, die nicht an strategische Wasserhäfen gebunden sind, sondern die in und aus Sekundär- und Tertiärhäfen operieren können“, sagte er während seiner Präsentation.

Er sagte gegenüber Defense News, dass die großen, mittelschnellen Roll-on/Roll-off-Schiffe, die sich derzeit in der Flotte befinden, in naher Zukunft eine Rolle spielen werden, fügte jedoch hinzu, dass die Marines irgendwann Schiffe benötigen werden, die Zugang zu kleineren Häfen haben, um den operativen Kommandeuren mehr zu bieten Möglichkeiten, ihre Kräfte wieder aufzufüllen.

Die Marine strebt außerdem ein kleineres Logistikschiff für ihre verteilten Seeoperationen an. Dieser leichte Nachschuböler, früher „Next-Generation Logistics Ship“ genannt, wird derzeit erforscht und entwickelt. Es wird erwartet, dass es eintrifft eine Beschaffungsphase im steuerlichen 2026.

Shon Brodie, der Direktor der Maritime Expeditionary Warfare Division im Capability Development Directorate des Marine Corps, sagte, dass „die maritime Vorpositionierung, wie ich sie als Kind kannte, auf der Ausdauer und Kapazität eines Schiffes sowie auf der Geschwindigkeit basierte.“ der Luftbrücke. Also haben wir diese beiden kombiniert und es hat hervorragend funktioniert.“

„So entstand die Anti-Zugriffs-/Gebietsverweigerung“, fügte der pensionierte Marine-Sergeant-Major hinzu.

Aufgrund der Vorstöße Chinas und anderer US-Konkurrenten gegen die Zugangsverweigerung/Gebietverweigerung würde ein großes Versorgungsschiff in einem Konflikt sicherlich ins Visier genommen werden, um den Betrieb des Marine Corps zu stören. Kleinere Schiffe, die sich in die feindlichen Zielfähigkeiten einfügen oder diese aufteilen können, haben eine bessere Chance, ihre Versorgung erfolgreich an verteilte Marineeinheiten zu bringen.

Brodie sagte auch, dass die heutigen großen, mittelschnellen Roll-on/Roll-off-Schiffe gut für die Lieferung großer Mengen an Gütern geeignet seien, aber im täglichen Betrieb weniger nützlich seien, was er mit diesem maritimen Vorschiff der nächsten Generation ändern möchte. Positionierungsschiff, genannt MPS(X).

„Wenn ich jetzt etwas vom alten maritimen Vorpositionierungsschiff ausgeben muss, muss ich es auf der Großhandelsebene ausgeben. Wenn Sie nach einem Reifen fragen, muss ich eine Menge Sachen ausladen, um Ihnen einen Reifen zu besorgen“, sagte er. „Ich möchte es auf Einzelhandelsebene ausstellen können, und ich möchte dieses Schiff ständig nutzen, nicht nur für den Fall, dass wir einen Krieg haben. Ich möchte es im Wahlkampf nutzen und die Kraft ständig aufrechterhalten.“

Marineinfanteristen auf Hawaii führen diese Woche eine Tischübung durch, um herauszufinden, wie das MPS(X) funktionieren und die Vorwärtskräfte unterstützen würde. Betsinger sagte, der Dienst befinde sich gerade erst in der Anforderungsentwicklung und eine Analyse der Alternativen werde innerhalb der nächsten 12 Monate erfolgen.

Diese Analyse wird in das Fähigkeitsentwicklungsdokument einfließen, das bis Mitte 2024 abgeschlossen sein soll.

Betsinger sagte, er hoffe, etwa 2030 ein neues Schiff in Betrieb nehmen zu können.

Megan Eckstein ist Seekriegsreporterin bei Defense News. Seit 2009 berichtet sie über militärische Nachrichten, mit Schwerpunkt auf Operationen, Akquisitionsprogrammen und Budgets der US Navy und des Marine Corps. Sie hat von vier geografischen Flotten berichtet und ist am glücklichsten, wenn sie Berichte von einem Schiff einreicht. Megan ist Absolventin der University of Maryland.