Der Kompass: Ein instrumentelles Navigationswerkzeug

Wenn Sie an Navigationsgeräte denken, die häufig in Flugzeugen zu finden sind, steht ein Kompass wahrscheinlich nicht ganz oben auf Ihrer Liste. Schließlich sind die meisten Flugzeuge mit fortschrittlicheren elektronischen Navigationsinstrumenten wie Kursanzeigen, Trägheitsnavigationssystem (INS) und Global Positioning System (GPS) ausgestattet. Trotz dieser elektronischen Navigationsgeräte verfügen viele Flugzeuge jedoch immer noch über einen Magnetkompass.

Was ist ein Kompass?

Ein Kompass ist ein magnetisches Gerät, das die Himmelsrichtungen anzeigt. Die Himmelsrichtungen, auch Himmelsrichtungen genannt, bestehen aus Norden, Osten, Westen und Süden. Durch die Identifizierung dieser Richtungen können Piloten und andere Personen ihre Routen entsprechend planen.

Die meisten Kompasse basieren auf einem Magneten, um die Himmelsrichtungen anzuzeigen. Dank ihres geschmolzenen Eisenkerns verfügt die Erde über ein Magnetfeld. Dieses starke Magnetfeld wird als Magnetosphäre bezeichnet. Ein typischer Kompass verfügt über eine Magnetnadel, die sich dreht, bis sie nach Norden zeigt. Sobald der Kompass auf den magnetischen Norden ausgerichtet ist, zeigt er die drei anderen Himmelsrichtungen an: Osten, Westen und Süden.

Warum Flugzeuge immer noch einen Kompass haben

Angesichts ihrer Low-Tech-Funktionsweise kann man davon ausgehen, dass Kompasse veraltet sind und in der Luftfahrtindustrie nicht mehr verwendet werden. Dies könnte jedoch nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Unabhängig von Größe oder Typ verfügen alle Flugzeuge über mindestens einen Kompass; Dies ist eine Anforderung der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA).

Die meisten Flugzeuge sind natürlich bereits mit einer Kursanzeige ausgestattet. Kursanzeiger dienen dazu, die Flugrichtung eines Flugzeugs anzuzeigen. Warum verfügen Flugzeuge also immer noch über einen Kompass, wenn sie bereits über eine Kursanzeige verfügen?

Kursanzeiger sind Kreiselinstrumente und wie alle Kreiselinstrumente sind sie anfällig für Auswuchtfehler. Wenn der Kreisel nicht perfekt ausbalanciert ist, zeigt die Kursanzeige eine ungenaue Richtung an. Der Kursindikator „driftet“ im Wesentlichen und zeigt eine Richtung an, die leicht von der wahren Richtung abweicht.

Bei Magnetkompassen treten diese Fehler nicht auf. Sie arbeiten mit einer Magnetnadel, um die Himmelsrichtungen anzuzeigen, wohingegen Kursanzeiger mit einem Kreisel arbeiten. Deshalb driften Kompasse nicht ab oder erleiden auf andere Weise einen Genauigkeitsverlust. Tatsächlich setzen Piloten die Kursanzeigen häufig mithilfe des eingebauten Kompasses des Flugzeugs zurück.

Ein weiterer Grund, warum Flugzeuge immer noch über einen Kompass verfügen, ist, dass sie völlig unabhängig und in sich geschlossen sind. Kompasse benötigen weder Strom noch Daten von einer externen Quelle. Das bedeutet, dass ein Kompass immer funktioniert – auch wenn es ein Problem mit den anderen Instrumenten des Flugzeugs gibt.

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• Quelle: https://monroeaerospace.com/blog/the-compass-an-instrumental-navigation-tool/