100-GB-Datenbombe von Tesla an Handelsblatt übergeben – CleanTechnica

Handelsblatt (Paywall), eine der führenden Nachrichtenagenturen Deutschlands, gibt an, über 100 GB Daten von einem oder mehreren Tesla-Mitarbeitern erhalten zu haben. Die Schlagzeile lautete: „‚Mein Autopilot hätte mich fast umgebracht‘: Tesla-Akten lassen Zweifel an Elon Musks Versprechen aufkommen.“ Diese Berichte deuten darauf hin, dass Tesla die Daten von Kunden, Mitarbeitern und Geschäftspartnern nicht ausreichend geschützt habe und Tausende von Kundenbeschwerden bezüglich des Fahrerassistenzsystems des Autoherstellers erhalten habe The Guardian.

Das ist nicht alles. Handelsbatt sagt, dass in den Daten Tabellen enthalten sind, die mehr als 100,000 Namen ehemaliger und aktueller Mitarbeiter enthalten, darunter die Sozialversicherungsnummer von CEO Elon Musk, zusammen mit privaten E-Mail-Adressen, Telefonnummern, Gehältern von Mitarbeitern, Bankdaten von Kunden und geheimen Details aus der Produktion.

Der Datenschutz wird in Deutschland in erster Linie durch die Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) geregelt. Das Datenschutzamt in Brandenburg, wo Teslas europäische Gigafactory steht, bezeichnete das Datenleck als massiv. „An ein solches Ausmaß kann ich mich nicht erinnern“, sagte die brandenburgische Datenschutzbeauftragte Dagmar Hartge The Guardian.

Wenn ein solcher Verstoß nachgewiesen wird, könnte Tesla mit einer Geldstrafe von bis zu 4 % seines Jahresumsatzes belegt werden, was 3.26 Milliarden Euro (3.5 Milliarden US-Dollar) betragen könnte. Erst diese Woche wurde Meta, die Muttergesellschaft von Facebook, von der EU-Datenschutzbehörde wegen des Umgangs mit Benutzerinformationen mit einer Rekordstrafe von 1.2 Milliarden Euro belegt und erhielt fünf Monate Zeit, um die Übermittlung von Benutzerdaten in die USA zu stoppen.

Details zur Tesla-Datenverletzung

Die Beschwerden, die in den USA, Europa und Asien gemeldet wurden, erstrecken sich von 2015 bis März 2022. In diesem Zeitraum Handelsblatt Laut Tesla-Kunden in den USA, Europa und Asien haben mehr als 2,400 Probleme mit der Selbstbeschleunigung und 1,500 Bremsprobleme gemeldet. Darunter sind 139 Meldungen über „unbeabsichtigte Notbremsungen“ und 383 Meldungen über „Phantomstopps“ aufgrund falscher Kollisionswarnungen. In anderen Berichten geht es um behauptete plötzliche Beschleunigungen, die teilweise dazu führten, dass Autos im Graben landeten, gegen Wände prallten oder mit entgegenkommenden Fahrzeugen zusammenstießen.

Die Daten geteilt mit Handelsblatt gibt auch Aufschluss darüber, wie Tesla mit den Beziehungen zu Kunden und anderen Personen außerhalb des Unternehmens umgeht. Wenn eine Antwort erforderlich ist, muss diese in der Regel mündlich erfolgen. In Texten oder E-Mails darf nichts geschrieben werden. Mitarbeiter werden ständig ermahnt, nur verbale Kommunikation zu nutzen. Die Mitarbeiter werden angewiesen: „Kopieren Sie den untenstehenden Bericht nicht in eine E-Mail oder Textnachricht und hinterlassen Sie ihn nicht in einer Voicemail an den Kunden.“

Kunden, mit denen das Handelsblatt gesprochen hat, haben den Eindruck, dass Tesla-Mitarbeiter die schriftliche Kommunikation meiden. „Sie haben nie E-Mails verschickt, alles war immer mündlich“, sagt eine Ärztin aus Kalifornien, die sagte, ihr Tesla sei im Herbst 2021 aus eigener Kraft beschleunigt worden und gegen zwei Betonpfeiler gekracht.

Die Handelsblatt-Recherche

Handelsblatt Chefredakteur Sebastian Matthes hat einen geschrieben lange Erklärung wie seine Organisation mit den ihr übermittelten Daten umgegangen ist:

Heute berichten wir über die Tesla-Dateien, bei denen es sich um 100 Gigabyte an Daten handelt, die offenbar aus dem Herzen von Tesla stammen. Sie wurden dem zugespielt Handelsblatt von mehreren Informanten und sie geben Hinweise auf die Funktionsweise des ansonsten geheimnisvollen Unternehmens.

Für sechs Monate eine zwölf Person Handelsblatt Das Team wertete die Dateien aus, die 1,388 PDF-Dokumente, 1,015 Excel-Tabellen und 213 Powerpoint-Präsentationen sowie zahlreiche Bilder, Videos, Audiodateien und E-Mails enthielten.

Die Daten zeichnen das Bild eines Elektroauto-Pioniers, der weitaus größere technologische Probleme zu haben scheint als bisher bekannt. Zum Beispiel mit seinem Autopiloten. In den Tesla-Akten finden sich tausende Berichte über Komplikationen bei den Fahrerassistenzsystemen. Beschwerden über plötzliches Bremsen von Tesla-Fahrzeugen bei voller Geschwindigkeit. Oder plötzlich beschleunigen.

Dass ein Tesla auf einem Parkplatz offenbar per Hand um Poller herumfährt. Viele Unfälle endeten glimpflich, einige endeten tödlich. Eine Tabelle in den Tesla-Akten zu mutmaßlichen Sicherheitsproblemen beim Autopiloten umfasst rund 3,000 Einträge.

Vor zwei Wochen hat unsere Redaktion Tesla einen umfassenden Fragenkatalog geschickt. Sie bleiben unbeantwortet. Stattdessen forderte das Unternehmen die Löschung der Daten und sprach von Datendiebstahl.

Glauben Sie mir, ich berichte am liebsten über erfolgreiche Innovationen und mag mutige unternehmerische Visionen. Aber ich habe keinen Zweifel, dass diese Geschichte gemeinfrei ist. Auch die anderen Autohersteller tun sich mit dem autonomen Fahren schwer. Doch kaum ein Autoboss hat auf diesem Gebiet so große Versprechungen gemacht wie Elon Musk. Bereits 2016 erklärte er, dass autonomes Fahren „im Wesentlichen ein gelöstes Problem“ sei. Bis heute sagt er immer das Gleiche.

Handelsblatt hat für diese Veröffentlichung nicht nur Daten analysiert. Unsere Reporter sprachen mit aktuellen und ehemaligen Tesla-Mitarbeitern in Europa und den USA, interviewten Mobilitätsexperten und sie interviewten Dutzende Unfallopfer – oder, wenn das nicht mehr möglich war, ihre Hinterbliebenen.

Am Ende der Recherche steht auch die Frage, wie gewissenhaft Tesla mit Daten umgeht, denn die Informanten konnten offenbar ohne große Einschränkungen auf die Dateien zugreifen, obwohl die Informationen weit über ihren Verantwortungsbereich hinausgingen. Die Tesla-Akten enthalten die Gehälter von 100,000 Mitarbeitern, Bankdaten von Kunden, geheime Produktionsdetails, sogar die mutmaßlichen Fahrzeug- und Sozialversicherungsnummern von Tesla-Chef Elon Musk.

Die Recherche dokumentiert die Struktur eines Unternehmens mit mehr als 127,000 Mitarbeitern, die auf eine Person zugeschnitten ist: Elon Musk. Der Firmenchef scheint an den kleinsten Dingen beteiligt zu sein – sei es das Material der Batterieanode oder seien es Türgriffe. So können Startups funktionieren. Ab einer bestimmten Größe benötigen Unternehmen jedoch andere Strukturen, starke Führungskräfte und eine IT, die sowohl Betriebsgeheimnisse als auch Mitarbeiterdaten schützt.

Elon Musk mag ein brillanter Unternehmer sein, sicherlich auch, weil ihm die Grenzen bisher Gedachter oft egal sind. Wenn Musks Führungsdefizite jedoch dazu führen, dass die Rechte seiner Mitarbeiter und das Leben seiner Kunden gefährdet sind, dann ist es an der Zeit, die Grenzen seiner Macht zu verschärfen.

Der Imbiss

Meine Kollegin Carolyn Fortuna hat diese Woche in einem Artikel fast das Gleiche geschrieben und darauf hingewiesen, dass dies der Fall sei Zeit für Musk, beiseite zu treten als Chef von Tesla. Jede Organisation spiegelt die Werte ihrer Führungskräfte wider. Es ist besorgniserregend, wie sehr diese Informationen über Berichte über Probleme mit Autopilot und FSD mit dem, worüber wir diese Woche erfahren haben, beiseite geschoben werden Neuralink, wo die meisten Gründer das Unternehmen verließen, nachdem sie herausgefunden hatten, dass der Chef – Elon Musk – keine Geduld mit dem langsamen, schrittweisen Tempo der traditionellen medizinischen Forschung hatte und „Ergebnisse“ forderte, wenn es keine zu geben gab.

Musks Verhalten hat einen beunruhigenden Unterton. Er kümmert sich überhaupt nicht um die Auswirkungen, die seine zielstrebigen Visionen auf andere haben.

Dieses Datenleck kann für das Unternehmen ein Schlag aufs Handgelenk sein oder die Regulierungsbehörden dazu bringen, aus ihrem Schlaf zu erwachen, zu erkennen, was Elon und seine Schergen vorhaben, und Maßnahmen zum Schutz der Öffentlichkeit zu ergreifen. Welches wird es sein? „Wir werden sehen“, sagte der Zen-Meister.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2023/05/28/tesla-100-gb-data-bomb-turned-over-to-handelsblatt/