65 % Plugin-Fahrzeuganteil in den Niederlanden! Volkswagen ID.3 glänzt!

Die Top-10-Fahrzeuge in den Niederlanden im Dezember in Bezug auf die Zulassungen waren alle 100 % Elektrofahrzeuge.

Der Dezember war mit 23,150 Plugin-Registrierungen der zweitbeste Monat aller Zeiten auf dem niederländischen Markt für Plug-in-Fahrzeugverkäufe. Dieser Wert lag nur hinter dem Allzeitrekord von vor einem Jahr, als die CO2-Flottenregeln der EU zusammen mit lokalen Steueränderungen die „Mutter aller“ schufen aufgeblasen Rekordmonate – über 30,000 Plugin-Fahrzeuge wurden in einem Monat zugelassen. Das führte zu einem Norwegenartig 72 % Anteil an Plug-in-Fahrzeugen (PEV), davon 69 % rein batterieelektrische Fahrzeuge (BEV).

Klar, bei Zahlen, die einen Schritt unter denen von vor einem Jahr liegen, ist das bei den Aktien nicht der Fall as beeindruckend, aber dennoch erreichte der Plugin-Anteil im letzten Monat 65 % (59 % BEV allein), was den Plugin-Anteil im Jahr 2021 auf 30 % (20 % BEV) erhöhte. Das ist eine positive Steigerung gegenüber dem Vorjahresergebnis von 25 % (21 % BEV). Allerdings sollte betont werden, dass das Wachstum von PHEVs (von 4 % im Jahr 2020 auf 10 % im Jahr 2021) und nicht von BEVs (von 21 % auf 20 %) herrührte. Etwas, worüber die lokalen politischen Entscheidungsträger nachdenken sollten …

Dennoch liegen diese Zahlen deutlich über dem Plug-in-Anteil von 15 % im Jahr 2019 und den 6 % im Jahr 2018, man kann sich also nicht allzu sehr beschweren, und obwohl BEVs im Jahr 82 2020 % der Plug-in-Registrierungen ausmachten, waren es hier gerade einmal 67 % Jahr ist Wachstum gleich Wachstum, der niederländische Markt ist also weiterhin auf dem richtigen Weg.

Mit Blick auf das Jahr 2022 wird nach dem üblichen Verkaufskater im ersten Quartal, an das dieser Markt gewöhnt ist, damit gerechnet, dass sich die Lage um das zweite/1. Quartal herum wieder erholt, das Jahr 2 mit einem weiteren großartigen Ergebnis endet und den Plugin-Anteil wahrscheinlich deutlich über die 3-Prozent-Marke bringen wird.

Wenn wir uns die Bestseller des letzten Monats ansehen und die Ergebnisse mit dem letzten Spitzenwert im Dezember vergleichen, sehen wir jetzt ein viel demokratischeres Ranking. Im Dezember 2020 machte der Volkswagen ID.3 20 % der Zulassungen aus. Der Gewinner des letzten Monats, der Skoda Enyaq, hatte nur 7 % aller Plug-in-Fahrzeugzulassungen. Dies ist ein weiteres Zeichen für einen reifenden Markt, in dem die Auswahl schneller wächst als der Markt selbst, was zu geringeren Anteilen der führenden Modelle und einem besseren Gleichgewicht zwischen den Marktteilnehmern führt.

Interessant ist auch, dass der Plugin-Markt mit einem Plugin-Anteil von 65 % im Dezember praktisch mit dem Gesamtmarkt verschmolzen ist, was durch die Tatsache belegt wird, dass es insgesamt die Top 10 waren 100 % BEV. Das erste reine ICE-Modell (VW Polo) erschien erst in #13. … Wie lange wird es dauern, bis das Jahresranking so aussieht?

Wenn wir uns die Bestseller des letzten Monats ansehen, sollten wir zunächst offenlegen, dass die Dezemberzulassungen aufgrund der üblichen Hektik bei der Zuteilung von BEVs vor Jahresende nicht sehr repräsentativ für die allgemeine Marktdynamik sind. Die Ergebnisse haben mehr mit der Fähigkeit der OEMs zu tun, Einheiten für diesen Markt bereitzustellen, als mit irgendetwas anderem.

Dennoch sollten wir beachten, dass der Volkswagen-Konzern seine eigene Version von a hatte Tesla-Hochwasser und gewann im Dezember mit dem Skoda Enyaq nicht nur den Bestseller-Titel, sondern platzierte auch vier Modelle des Volkswagen-Konzerns unter den Top 4 (#5 VW ID.3, #4 Audi Q4 e-tron, #4 Cupra Born). Auch das fünftbeste MEB-basierte Modell, der VW ID.5, landete auf Platz 5 in den Top 3.

Es ist schon komisch, dass der ID.3, der als Aushängeschild der MEB-Plattform präsentiert wurde, von allen fünf MEB-basierten Modellen das Modell mit den niedrigsten Verkaufszahlen war. … Wie auch immer, von diesen fünf Modellen des Volkswagen-Konzerns erreichten zwei im Dezember Rekordmonate (der Skoda Enyaq und der Audi Q4 e-tron), während der spanische Zwilling des ID.3 (mit mehr Salzstreuer), der Cupra Born, hatte seinen ersten vollständigen Auslieferungsmonat und beeindruckende 1,134 Zulassungen.

Und in einem so starken Monat gab es in der Tabelle jede Menge Rekorde: 12 der 20 Topmodels erzielten die besten Leistungen aller Zeiten. Um nur einige zu nennen: Sowohl der Hyundai Ioniq 10 Nr. 5 als auch der Kia EV12 Nr. 6 erreichten Rekordwerte, wobei der Kia insbesondere dadurch beeindruckte, dass der Dezember erst der dritte Auslieferungsmonat in den Niederlanden war. Fast das Gleiche gilt für das Tesla Model Y Nr. 3, das hier im fünften Monat einen Rekord von 11 Zulassungen erreichte. Erwarten Sie, dass der Crossover von Tesla zum Star des Autoherstellers auf diesem Markt wird und die Verkaufszahlen seines Schwestermodells Model 908 deutlich übertrifft.

Auf der PHEV-Seite hatten wir fast kein Modell zu erwähnen, da das meistverkaufte Modell der kürzlich eingeführte Lynk & Co 01 PHEV auf Platz 15 war (812 Zulassungen, ein neuer Rekord). Das ist eine beeindruckende Leistung für die junge Marke, die darauf hindeutet, dass Geelys „Jugendmarke“, sobald sie einige BEV-Modelle in die Hände bekommt, zu einer echten Massenmarktmarke auf dem niederländischen Markt werden könnte, die den Premium-Ansatz von Volvo/Polestar ergänzt. Fortsetzung folgt….

Außerhalb der Top 20 und immer noch in der Geely-Volvo-Gruppe hatte der vollelektrische Volvo C40 seinen ersten vollen Monat. Es landeten 353 Lieferungen. In der Zwischenzeit hatte auch ein anderes aktuelles Modell seinen ersten Volumenmonat – der BMW iX Eichhörnchen erzielte im Dezember 229 Auslieferungen und will den Audi e-tron im Jahr 2022 von der Spitzenposition in der Oberklasseklasse verdrängen.

Weitere glänzende Modelle waren der Hot Hatch Mini Cooper EV (362 Zulassungen), der kompakte Crossover Mercedes EQA (300 Zulassungen), der kleine Renault Twingo (240 Zulassungen) und der stilvolle Opel Mokka EV (212 Zulassungen).

Betrachtet man die Rangliste 2021, so verlor der Kia Niro EV, nachdem er einen Großteil des Jahres in Führung lag, erneut gegen ein Modell des Volkswagen-Konzerns. Diesmal war es nicht der Volkswagen ID.3, sondern der Skoda Enyaq, der den Bestseller-Award 2021 gewann. Auch in der Gesamtwertung landete der Enyaq auf dem 5. Platz. Der Volkswagen ID.4 gewann in der letzten Etappe des Rennens die Bronzemedaille vor dem Volvo XC40 PHEV und komplettierte damit ein 100 % BEV-Podium.

Das tschechische BEV war das 6. anderes Modell den Titel „Bestseller“ seit 2015 gewonnen, die anderen sind der Mitsubishi Outlander PHEV (Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als die Niederländer in dieses Modell verliebt waren? Wie sich die Dinge verändert haben.), der Volkswagen Passat PHEV, das Tesla Model S, das Tesla Model 3 und der Volkswagen ID.3. Diese Vielfalt sagt viel über das Gleichgewicht dieses Marktes und die sich ändernden Geschmäcker/Richtlinien in diesem Markt aus. Wird der Skoda EV also 2022 den Titel behalten?

Wie im vorherigen Absatz gesehen, kann man in diesem Markt immer mit Überraschungen rechnen, daher kann ich nicht wirklich sagen, wer den diesjährigen Titel gewinnen wird, aber eines ist sicher – so wie es derzeit aussieht, ist der Skoda Enyaq der Beste Wettbewerbsfähiges Modell im Volkswagen-Konzern und möglicherweise das vernünftigste familienfreundliche Elektrofahrzeug in Europa. Mit dem SUV-Coupé Der Kader kommt bald, die Dinge sehen für das tschechische Modell gut aus, was einen irgendwie an die Art von Sportgeschichte erinnert, in der Spieler aus den unteren Ligen kommen, niemand wirklich große Erwartungen an sie hat und sie dann alle Topspieler der Liga überraschen große Spielfelder.

Vielleicht ist es also an der Zeit, den Skoda Enyaq auf die größte Elektrobühne der Welt (China) zu bringen? Zwinker zwinker, Volkswagen….

An anderer Stelle hatte der Volvo XC40 PHEV einen schrecklichen Monat und wurde vom VW ID.4 und dem Ford Mustang Mach-E überholt. Sogar sein Cousin, der Lynk & Co 01 PHEV, konnte sich vor dem Schweden durchsetzen und ihm den PHEV-Bestseller-Titel abjagen.

Der BMW iX3 verbesserte sich um einen Platz und beendete das Jahr auf Platz 7, während in der zweiten Tabellenhälfte der Audi Q4 e-tron auf Platz 12 kletterte und damit vor dem letztjährigen Bestseller, dem VW ID.3, landete Jahr musste sich mit dem zufrieden geben 13. Ort.

Da im Dezember so viele BEVs Rekordergebnisse erzielten, wurden die letzten Plätze in den Top 20 gründlich überarbeitet, wobei in der letzten Phase des Rennens fünf neue Teilnehmer hinzukamen. Der Hyundai Ioniq 5 reiht sich auf Platz 15 in die Tabelle ein, direkt gefolgt von seinem Cousin Kia EV6 auf Platz 16, während das Tesla Model Y das Jahr auf Platz 18 und der Opel Corsa EV auf Platz 20 beendet.

Betrachtet man die Größenklassen, gewann der Fiat 500e erstmals die Kategorie Stadtauto, mit 1,039 Zulassungen setzte sich der Peugeot e-208 EV endgültig gegen seinen Erzrivalen Renault Zoe durch, in der Mittelklasse siegte der Ford Mustang Mach-E Preis ohne Schweiß. Dies ist eine Kategorie, die plötzlich durch die Konkurrenz stark angewachsen ist. Im Jahr 2020 befanden sich nur drei mittelgroße Modelle in den Top 2o (Tesla Model 3, Polestar 2 und Volvo S/V60 PHEV), während wir jetzt sieben mittelgroße Modelle in der Tabelle haben (Mustang Mach-E; BMW iX3; Model 3). ; Polestar 2; Ioniq 5; Kia EV6; und Model Y).

In der Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge (LCVs) haben wir einen eher unerwarteten Gewinner: ein Toyota, der das Rennen gewinnt – In diesem Fall handelt es sich um den Proace-Van, einen Stellantis-Van mit Toyota-Emblem, was bedeutet, dass dies der Fall ist Es besteht eine Nachfrage nach vollelektrischen Toyotas — Sie müssen sie nur verfügbar haben.

Im Herstellerranking gewann Kia (10 %) zum ersten Mal den Titel des meistverkauften Automobilherstellers und landete vor Volvo (9 %, minus 1 Prozentpunkt) und BMW (9 %).

Skoda landete knapp hinter dem Podium, gefolgt von Volkswagen und Ford mit jeweils 7 %.

Ein weiterer Beweis dafür, dass sich dieser Markt ständig verändert: Von den Top-3-Marken im Jahr 2020 (Volkswagen, Tesla und Volvo) blieb nur die schwedische Marke auf dem Podium! In der Modelltabelle war dies noch extremer. Der 2o2o-Bestseller belegte nur Platz 13, der Zweitplatzierte des letzten Jahres, Tesla Model 3, belegte den 9. Platz, während der Bronzemedaillengewinner von 2020, Hyundai Kona EV, nicht einmal unter den Top 20 auftauchte.

In der OEM-Tabelle profitierte der Sieger Volkswagen Konzern von den guten Leistungen von Audi, Skoda und Cupra, gewann einen Marktanteil von 2 % und schloss das Jahr mit einem Marktanteil von 24 % ab. Geely-Volvo (15 %) belegte den zweiten Platz, wobei Lynk & Co und Polestar einen schwächeren Monat als üblich von Volvo ausgleichen konnten.

Hyundai-Kia holte Bronze, während wir abseits des Podiums einen kurzfristigen Positionswechsel erlebten Schmelztiegel Der Stellantis-Konzern überholte im Dezember die BMW Group.

 

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Source: https://cleantechnica.com/2022/01/19/65-plugin-vehicle-share-in-the-netherlands-volkswagen-id-3-shines/