S&P Global Mobility prognostiziert für 88.3 2024 Millionen Autoverkäufe

S&P Global Mobility prognostiziert für 88.3 2024 Millionen Autoverkäufe

Zeitstempel: 14. Dezember 2023, 3:33 Uhr
Quellknoten: 3016719

Für das Jahr 2024 prognostiziert S&P Global Mobility 88.3
Im Zuge der Erholung werden im nächsten Jahr weltweit XNUMX Millionen Neuwagen verkauft
An. Mit der Deaktivierung der Lieferkette nimmt das Risiko weiter zu
Wachstum besteht darin, dass die Nachfragedynamik aufgrund der Unsicherheit der Verbraucher nachlässt
überholt den Nachholbedarf.

Der weltweite Verkauf neuer Light Vehicles wird im Jahr 2024 um 2.8 % steigen
Laut einer neuen Prognose von S&P Global im Jahresvergleich
Mobilität. Die Erholung der Pkw-Produktion setzt sich fort
Bemühungen zur Wiederauffüllung der Lagerbestände in vielen Regionen sowie in der Lieferkette
und die Nachfrage erholt sich weiter, unterstützt durch den anhaltenden Nachholbedarf
Nachfrage der Verbraucher. S&P Global Mobility bleibt hinsichtlich der Erholung vorsichtig
Die Aussichten sind jedoch höher, da die Verbrauchernachfrage durch eine erhöhte Nachfrage in Frage gestellt wird
Fahrzeugpreise sowie anspruchsvolle Kredit- und Kreditvergabe
Gesundheitsproblemen.

Der prognostizierte Ausblick beinhaltet verbindlichere Zinssätze,
Verbesserung der Lieferketten, die Erschwinglichkeit
quetschen, hohe Neuwagenpreise, uneinheitliches Verbrauchervertrauen,
Bedenken hinsichtlich Energiepreis/-versorgung, Risiken bei der Autokreditvergabe und laufende
Wachstumsschmerzen der Elektrifizierung.

„Es wird erwartet, dass 2024 ein weiteres Jahr der zähen Erholung wird
Die Automobilindustrie geht über klare angebotsseitige Risiken hinaus in eine düsterere Richtung
„Makrogesteuertes Nachfrageumfeld“, sagte Colin Couchman, Geschäftsführer
Direktor für globale Prognosen für leichte Fahrzeuge bei S&P Global
Mobilität. „Eine große Sorge ist, wie sich die ‚natürliche‘ Nachfrage nach Elektrofahrzeugen entwickeln wird
Regierungen erwägen eine Reduzierung der interventionistischen Politikunterstützung –
insbesondere für Anreize und Subventionen, Industriepolitik und OEM
Planungsziele.“

Globaler Light-Vehicle-Absatz im Gesamtjahr 2023 – voraussichtlich erreicht
knapp 86.0 Millionen Einheiten von S&P Global Mobility – repräsentieren a
Anstieg um 8.9 % gegenüber dem Niveau von 2022, wobei die Nachfrage nach Neuwagen davon profitiert
aus laufenden Produktionssteigerungen durch die Aufstockung der Lagerbestände als Angebot
Ketten normalisieren sich.

Prognosen für einzelne Märkte

Europa: Ende 2023, solider west-/mitteleuropäischer Markt
Momentum sollte 14.7 Millionen Einheiten ausliefern (+12.8 % im Jahresvergleich), as
Verbesserte Fahrzeugproduktionsniveaus verbessern Lieferzeiten und
Bestandserholung. Für 2024 prognostiziert S&P Global Mobility
15.1 Millionen Einheiten, ein Plus von 2.9 % gegenüber dem Vorjahr – was die wirtschaftliche Rezession widerspiegelt
Risiken, strengere Kreditbedingungen, nachlassende aufgestaute Nachfrage, immer noch hoch
Autopreise und schrittweise Reduzierung der Subventionen für Elektrofahrzeuge.

„Zu den zentralen Herausforderungen für Europa gehört die dynamische Elektrifizierung
Übergang, neben abwartenden Kunden, lauernden chinesischen OEMs,
Energieprobleme und bevorstehende EU-Wahlen“, sagte Couchman.

Vereinigte Staaten: Das US-Verkaufsvolumen wird voraussichtlich 15.9 erreichen
Millionen Einheiten im Jahr 2024, ein geschätzter Anstieg von 2.0 % gegenüber dem
prognostiziertes Niveau von 2023 Millionen Einheiten im Jahr 15.5.

„Gerade wenn die Autoindustrie zu einem Gefühl zurückkehren will
Normalität von der Angebotsseite der Gleichung, US-Verbraucher in der
Der Markt für Neufahrzeuge wird im Jahr 2024 weiterhin mit der Erschwinglichkeit konfrontiert sein
Probleme durch hohe Zinsen, strenge Kreditbedingungen und
„Die Neuwagenpreise gehen langsam zurück“, sagte Chris Hopson, Manager von
Verkaufsprognose für nordamerikanische Leichtfahrzeuge für S&P Global
Mobilität. „Ein unsicherer Verbraucher führt zu einer Erwartung von a
Autoverkaufsumfeld im nächsten Jahr leicht voranschreitend.“

„Unter der Annahme, dass das Niveau der Automobilproduktion weiterhin steigen wird
Voraussichtlich im Jahr 2024 stellt das Wachstum des Neuwagenbestands dar
Gelegenheit für steigende Anreizniveaus und Geschäftsabschlüsse – a
potenzielles Entlastungsventil für den Fahrzeugpreisdruck realisiert
im letzten Jahr“, fügte Hopson hinzu.

Mit der Einführung mehrerer mit Spannung erwarteter Modelle hat US BEV
Der Umsatz wird sich im neuen Jahr weiter entwickeln. Bis Ende 2024
Es werden fast 100 BEV-Modelle verfügbar sein, also doppelt so viele
Im Jahr 2022 gab es mehrere, die mehrere weitere Segmente abdeckten und bereitstellten
Verbrauchern, die sich für ein Elektrofahrzeug interessieren, noch mehr Auswahl.

Festlandchina: Für das Jahresende 100 Mrd. CNY
Ausweitung der Anreize für New Energy Vehicle (NEV) und Erholung
Bis 2023 dürfte die lokale Fahrzeugproduktion den Inlandsabsatz unterstützen
laut S&P eine Erholung auf 25.3 Millionen Einheiten (+4.9 % im Jahresvergleich).
Globale Mobilität. Für 2024 wird der Markt weiterhin unterstützt
durch aufgestaute Nachfrage mit allmählicher Verbesserung des Verbrauchervertrauens –
die sich noch nicht vollständig auf das Niveau vor der Pandemie erholt hat. Nachfrage 2024
wird mit 26.4 Millionen Einheiten prognostiziert, was einem weiteren Anstieg von 4.2 % entspricht.

Die Erschwinglichkeit von NEVs auf dem chinesischen Festland wird sich voraussichtlich weiter verbessern
2024, da die lokalen Batteriezellenpreise bereits deutlich sinken
bis 2023. In Verbindung mit der NEV-Steuerbefreiung im Zeitraum 2024–2025, NEV
Die Marktdurchdringung (in % der Personenkraftwagen) wird voraussichtlich weiter zunehmen
Anstieg auf 44 % im Jahr 2024, von 36 % im Jahr 2023.

Der Produktionsausblick für 2024 verschiebt sich in Richtung traditionell
nachfrageorientiertes Modell

Auf der Fertigungsseite ist die weltweite Produktion von Leichtfahrzeugen in
Das Jahr 2023 wird voraussichtlich bei 89.8 Millionen Einheiten enden – gesunde 9.0 %
Verbesserung gegenüber dem Niveau von 2022, die in mehreren Punkten die Erwartungen übertrifft
Regionen, die weiter auf der impliziten Wiederauffüllung der Lagerbestände aufbauen. Das
markiert eine willkommene Rückkehr zum Produktionsniveau vor der Pandemie
auf globaler Basis, angetrieben durch Zuwächse auf dem chinesischen Festland und in Indien.

S&P Global Mobility sieht weiterhin eine allgemeine Produktion
Ausblick, der auf einem traditionelleren nachfrageorientierten Modell basiert.
Während wir auf das Jahr 2024 übergehen und die Lagerbestände im Jahr XNUMX ihr Gleichgewicht erreichen
In vielen Märkten dürfte das weltweite Produktionswachstum ins Stocken geraten
Leichte Kehrtwende, da die Branche nach einer turbulenten Phase wieder auf die Beine kommt
mehrere Jahre. Für 2024 prognostiziert S&P Global Mobility ein leichtes Wachstum
Die Fahrzeugproduktion ging um 0.4 % auf 89.4 Mio. zurück
Einheiten.

„Die Fahrzeugleistungsniveaus bewegen sich mit der Spitze des Stroms
Zyklus, mit möglicherweise schneller als erwarteter Wiederauffüllung der Lagerbestände
„Das kollidiert mit dem realen Verbrauchernachfrageniveau“, sagte Mark
Fulthorpe, Geschäftsführer der Global Light Vehicle Forecasting
für S&P Global Mobility. „Im Jahr 2023 hat die Fahrzeugproduktion
profitierte von einem positiven Kreislauf der Verbesserung der Lieferketten und
Hoher Auftragsbestand. Wenn diese Bedingungen zurückgehen, wird die Herstellung
wird weniger Unterstützung haben.“

Auf dem chinesischen Festland erstellt S&P Global Mobility effektive Prognosen
Das Produktionsniveau bleibt für 2024 unverändert und sinkt um 0.1 % auf 28.3 Millionen Einheiten.
Die Lagerbestände haben größtenteils wieder das Vorkrisenniveau erreicht und sind fragil
Die Inlandsnachfrage dürfte durch weitere Exportzuwächse gestärkt werden
wichtigster positiver Effekt.

Europa wird im Jahr 17.4 voraussichtlich 2024 Millionen Einheiten produzieren
1.8 % von geschätzten 17.8 Millionen in diesem Jahr. Wie auf dem Festland
Schätzungen zufolge werden die Lagerbestände in China nahezu wiederhergestellt sein
Vorkrisenniveaus und wird in diesem Umfeld wenig Aufwärtspotenzial bieten
gekennzeichnet durch abnehmende Auftragsbestände und schwächere eingehende Nachfrage. Wachsend
Auch Importe aus China dürften zu spüren sein.

Für die nordamerikanische Region wird mit einer Gesamtproduktion gerechnet
einen kleinen Zuwachs von 0.5 % auf 15.7 Millionen Einheiten erzielen – plus 3.9 %
Wachstum der US-Aktivitäten. Die Wiederauffüllung der Lagerbestände sorgt weiterhin für eine Verbesserung
oben, aber es ist nicht einheitlich, mit Taschen der Detroit-3
Das Sortiment ist überfüllt, während japanische und koreanische Marken immer noch eins haben
Pipeline zum Füllen.

Die Bedingungen in der Lieferkette haben sich seitdem zweifellos verbessert
2022 warnen wir weiterhin vor einem strukturellen Kapazitätsdefizit
Halbleiter, insbesondere ältere ausgereifte Knoten. Es gab Theorie
Überkapazitäten im Jahr 2023, da die Nachfrage aus anderen Branchen nachließ, aber
Es besteht weiterhin das Risiko, dass es erneut zu Einschränkungen kommen könnte, sobald die Nachfrage steigt
aus anderen Sektoren erholt sich.

„Wir rechnen nicht mit Chip-Versorgungsproblemen im Jahr 2024 als Allokation
für die Automobilindustrie ist robust und wird durch die jüngste Lagerbeschaffung gestützt
Chips von den Fahrzeugherstellern“, sagte Jeremie Bouchaud, Direktor,
Halbleiter-, E/E- und Autonomiepraxis, S&P Global Mobility.
„Aber 2025 könnte ein Engpass werden, wenn die Nachfrage außerhalb des Automobilsektors wieder ansteigt
stark."

Der Wandel zur Elektrifizierung scheint trotzdem unaufhaltsam zu sein
kurzfristige Unsicherheit in Europa und den USA

In den letzten Jahren haben viele OEMs dies bekräftigt
Elektrifizierungsambitionen für die kommenden fünf bis 15 Jahre. Mehr
In letzter Zeit hat sich das Narrativ bei einigen Autoherstellern geändert
Hervorhebung der doppelten Herausforderungen der Elektrifizierung
Übergang – Skalierung der Produktion verkaufsfähiger BEVs und Suche nach entsprechenden Angeboten
Kunden, sie zu kaufen.

Es gibt zahlreiche Berichte über den Niedergang von Elektrofahrzeugen
übertrieben, und S&P Global Mobility prognostiziert globale Umsätze
Batterieelektrische Personenkraftwagen sollen auf dem richtigen Weg sein, um 13.3 zu erreichen
Millionen Einheiten für 2024 – was schätzungsweise 16.2 % ausmacht
weltweiter Pkw-Verkauf. Als Referenz: 2023 hat einen gepostet
geschätzte 9.6 Millionen BEVs, was einem Marktanteil von 12 % entspricht.

Für den Großteil dieses Volumens werden Großmärkte prognostiziert,
Allerdings werden auch kleinere Märkte leichte Zuwächse verzeichnen. Prognostiziert
Der BEV-Anteil nach Regionen stellt sich wie folgt dar:

Über 2024 hinaus bleiben viele Fragen im Bereich der Elektrifizierung offen.
insbesondere in Bezug auf Ladeinfrastruktur, Netzstrom, Batterie
Lieferketten, globale Beschaffungsmuster, ein Schwaden von neu
ankommende Elektrofahrzeugeund das angemessene Maß an politischer Unterstützung
um den Übergang von fossilen Brennstoffen zu Elektrizität zu erleichtern. Für die
vorerst Chinas NEV-Politik, Europas „Fit for 55“ und die IRA
in den USA sind die wichtigsten Meilensteine ​​für die Visionen der politischen Entscheidungsträger für eine
grünere Mobilitätszukunft.

VERKAUF VON LEICHTFAHRZEUGEN
Prognosen

PRODUKTION VON LEICHTEN FAHRZEUGEN
Prognosen

LEICHTFAHRZEUGMOTOR
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LEICHTFAHRZEUG-ALTERNATIVE
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GLOBALER AUTO-NACHFRAGE-TRACKER

Dieser Artikel wurde von S&P Global Mobility veröffentlicht und nicht von S&P Global Ratings, einem separat verwalteten Geschäftsbereich von S&P Global.

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