Wann wird Autoleasing wieder cool?

Wann wird Autoleasing wieder cool?

Zeitstempel: 14. Dezember 2023, 12:01 Uhr
Quellknoten: 3016721

In den Jahren vor der Pandemie Neuwagenleasing
machten 25-30 % aller Einzelhandelstransaktionen und -märkte aus
Im Luxussektor lag die Marktdurchdringung sogar bei 53 %. Aber während der
Aufgrund der Pandemie sanken die Leasingraten für Neuwagen auf bis zu 17 % und die
Die Erholung verlief langsam. Eine Marktanalyse von Daten von S&P
Global Mobility und TransUnion prognostizieren, dass das Leasing wieder auf den neuesten Stand kommen wird
wenn sich die Lagerbestände dem traditionellen Niveau annähern, was dann der Fall ist
führt zu einem Bedarf an verstärkten Anreizen. Aber es ist noch ein weiter Weg
erholen.

Zu einem Zeitpunkt ein Mangel an Fahrzeug
Erschwinglichkeit die Haushaltskassen belastet, sollte Leasing sein
Eine effektive Möglichkeit, Käufer mit Champagnergeschmack, aber mit Bier anzulocken
Budgets. Daten von AutoCreditInsight von S&P Global Mobility
und TransUnion zeigt, dass die Leasingdurchdringung kaum zugenommen hat
erholte sich von seinem Pandemietief und erholte sich nur leicht
20.3 % für CYTD 2023 bis September.

Die jüngsten zugrunde liegenden Miettrends sind nicht gesund. Während fast
Die Hälfte der Mietrückkehrer hat sich 2019 für ein erneutes Leasing entschieden, also genau so viele
im Jahr 28 auf 2022 % gesunken. Hinzu kommen Erstmieter im Jahr 2022
machten weniger als 30 Prozent des Leasingmarktes aus.

Das sind schlechte Nachrichten für Händler und OEMs, da es weniger Neukunden gibt
Mieter mindern den langfristigen Wert dieses Verbrauchers als
potenzieller wiederkehrender Kunde – zusammen mit geringeren Chancen
für zertifizierte Gebrauchtverkäufe in der Zukunft.

Leasing und Markentreue

Um den Rückgang des Leasings zu verstehen, müssen Sie zum Neuen zurückkehren
Fahrzeugbestandskrise des Jahres 2021. Als Neuwagenbestände
aufgrund logistischer Probleme und Chipmangel abgelehnt, Händler
Die Aufschläge stiegen und die Verbraucheranreize verschwanden. Händler gesucht
eine profitable Kauftransaktion gegenüber Leasing; Verbraucher in Not
eines Fahrzeugs waren nicht in der Lage zu verhandeln und waren es daher nicht
Leasingmöglichkeiten beim Händler vorgestellt.

Die Kombination dieser Marktbedingungen führte dazu, dass das Leasing ein
tertiärer Gedanke für alle Beteiligten. Da diese engen Bedingungen
Rückzug, der Markt wird eine Rückkehr der Lagerbestände und Verhandlungen erleben
Strom für die Verbraucher – und Leasing werden wieder in Betracht gezogen
durch die Händler.

Aufgrund der Schnelligkeit des Leasings ist die Stärke des
Captive-Leasing-Anreizprogramme und die wahrscheinliche Rückkehr der
Fahrzeug zum ursprünglichen Händler – im Vergleich zu einem Neufahrzeug
längerfristig finanziert – Leasing trägt weitaus stärkere Loyalität
Preise.

Würde man die Mietdurchdringungsrate von 2022 auf die anwenden
Beim Volumen von 2023 wären es schätzungsweise mehr als gewesen
630,000 zusätzliche Fahrzeuge geleast. Bei Anwendung der Miettreue
Lift vs. Kauf oder Finanzierung wären es fast 103,000 gewesen
mehr Transaktionen, die wahrscheinlich der Marke treu geblieben wären,
nach Schätzungen von S&P Global Mobility.

Um die Idee des Leasings voranzutreiben, werden die Hersteller das realisieren
Sie müssen ihre unglaublich wertvolle Marketingmaschinerie neu starten
erstellt. Es bedarf jedoch grundlegender Faktoren eines sinkenden Interesses
Tarife, Preisstabilität und Normalisierung des Lagerbestands
Ebenen.

„Die Hersteller verkauften jeden Monat bis zum Äußersten
Die Lagerbestände waren begrenzt, sodass sie keinen Grund hatten, etwas anzubieten
Anreize. Tatsächlich waren die beliebtesten Fahrzeuge regelmäßig
für mehr als den UVP verkauft“, sagte Jill Louden, stellvertretende Direktorin von
AutoCreditInsight bei S&P Global Mobility.

„Die Sterne würden sich decken, wenn die Hersteller auf Subventionen setzen würden
Leasing, sobald sie mit der Lagerreichweite vertrauter sind
und beginnen, einen zunehmenden Wettbewerb zu sehen. Leasing-Geschäftsflüsse
über ihre eigenen firmeneigenen Finanzgesellschaften, da es weniger gibt
Konkurrenz durch andere Kreditgeber beim Leasing“, fügte Louden hinzu.

Louden sagte, subventionierte Mietverträge mögen kurzsichtig erscheinen, aber sie
zur Loyalität gegenüber der Marke führen. Tatsächlich sind es 79 Prozent der Verbraucher
Leasing wiederum sind loyal – was es für Händler ratsam macht, dies zu tun
Bleiben Sie mit Leasingkunden in Kontakt, um zu verhindern, dass sie abwandern
eine andere Marke. Dies gilt insbesondere für Luxusmarken.

Die Vorteile des Leasings für Verbraucher beginnen mit einer niedrigeren monatlichen Zahlung
für das entsprechende Fahrzeug etwa 175 US-Dollar weniger pro Monat
neue Nicht-Luxus-Zahlungen.

Allerdings sind auch die monatlichen Leasingraten nicht ausgeblieben
Inflationsspirale im Kfz-Einzelhandel. Leasingzahlungen
sind heute so hoch wie die Finanzzahlungen noch vor wenigen Jahren. Also
Statt zu leasen finanzieren Verbraucher zunehmend neue Fahrzeuge
Fahrzeugkäufe mit längeren Laufzeiten. Die Kredite mit einer Laufzeit von 84 Monaten sind gewachsen
von 5.4 % der Privatkredite im Jahr 2021 auf 10.4 % im Jahr 2023, heißt es
S&P Global Mobility und TransUnion AutoCreditInsight
Analyse.

Leasing kommt auch OEMs zugute, da es eine schnellere Rückgabe ermöglicht
Markt. Fast zwei Drittel der Haushalte vermieten RTM innerhalb von 36 Monaten,
im Vergleich zu 51 % der Kaufhaushalte. Dies kann die Marke stärken
Engagement, ermöglichen mehr Upselling- oder Cross-Selling-Möglichkeiten,
und die Bindung an die Marke stärken.

„Mit Leasing verschaffen sich OEMs einen Wettbewerbsvorteil
Captive-Finance-Unternehmen in Segmenten und Märkten, in denen die Banken
und Kreditgenossenschaften wären nicht so wettbewerbsfähig oder würden sich nicht so stark daran beteiligen
alles“, sagte Louden.

Die Leasingrenditen sinken Ende '24

Die Lagerbeschränkungen der letzten Jahre werden jedoch dazu führen
Dies kann die baldige Wiederaufnahme der Leasingpartei verzögern. In
Tatsächlich ist mit einem Anstieg der erwarteten Mietvertragskündigungen zu rechnen
Bei etwa 800,000 Einheiten bis zum 2. Quartal 2024 dürften sie im 3. Quartal stetig zurückgehen
und im vierten Quartal, das 4 mit weniger als 2024 Einheiten endet
TransUnion-Datenbank für Verbraucherkredite.

Dies führt, sofern nicht durch externe Faktoren veranlasst, zu den jüngsten Trends
deuten darauf hin, dass die Popularität des Leasings noch einige Jahre entfernt sein wird
am besten, sagte Satyan Merchant, Senior Vice President für
Automotive-Geschäftsbereich bei TransUnion.

„Leasing wird wieder im Trend liegen, wenn die Hersteller es wollen
sein, denn Leasing- und Kreditvergabeanreize werden durch bestimmt
Lagerbestände“, sagte Merchant. „Es ist wie beim iPhone: Die Leute wollen ein
Alle paar Jahre gibt es ein neues Fahrzeug, und das können sie über das Auto bekommen
Leasing."

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Dieser Artikel wurde von S&P Global Mobility veröffentlicht und nicht von S&P Global Ratings, einem separat verwalteten Geschäftsbereich von S&P Global.

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