Porsche 911 der 996-Generation geht dank dänischem Karosseriebauer ins Gelände – Autoblog

Es gibt keinen Mangel an Unternehmen, die sich auf die Transformation spezialisiert haben Porsche 911 in einen Offroader, aber die meisten davon bauen Anfang mit einem älteren luftgekühlten Modell, das viel Geld kostet. Der in Dänemark ansässige Karosseriebauer KALMAR Automotive möchte leistungsstarkes Offroad-Fahren einem breiteren Publikum zugänglich machen und hat daher einen Bausatz entwickelt, der SUV-ähnliche Updates für die neuere 996-Generation 911 bringt.

Der als Rally Special-6 (RS-6) bekannte Bau beginnt mit einem Spenderauto, bei dem es sich entweder um einen 911 Carrera, einen 911 Carrera 4 oder einen 911 Turbo handeln kann. Anschließend installiert KALMAR ein Sperrdifferenzial und ein neu gestaltetes Aufhängungssystem, das umgekehrte vordere Stoßdämpfer, spezielle Federn und neue Buchsen umfasst. Zu den Änderungen gehören auch ein Hilfsrahmensatz, der das Rollzentrum des Autos anpasst, eine Domstrebe und kräftigere Antriebswellen.

Unterbodenschutzplatten und 16-Zoll-Räder mit Spikes ummantelt Michelin Reifen runden den Aufbau ab. KALMAR stellt fest, dass der RS-6 eine Bodenfreiheit von etwa 8.2 Zoll bietet. Das ist zwar nicht ganz so Jeep Wrangler-wie, es ist auf Augenhöhe mit der Cayenne der zweiten Generation kam 2010 auf den Markt. Das Coupé wiegt trotz der Extras rund 3,200 Kilogramm. Das sind ungefähr 300 Pfund mehr als ein Basis-1999 von 911, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, und 200 Pfund mehr als das gleiche Auto, das mit dem Fünfgang-Tiptronic-Getriebe ausgestattet ist.

KALMAR erklärt, dass das Gewicht durch die Entkernung des Innenraums unter Kontrolle gehalten wurde. Es entfernte Teile, die es als unwesentlich erachtete, wie Zierteile und schalldämmendes Material, und ersetzte sie durch leichtere Komponenten. Recaro-Vordersitze und ein Überrollkäfig hinten sind serienmäßig. Käufer haben mehrere Optionen zur Auswahl, darunter verschiedene Lackierungen und Polsterarten, adaptive Stoßdämpfer, hydraulische Stoßdämpfer, mit denen der Fahrer die Bodenfreiheit per Knopfdruck verringern kann, und a Dachträger Entwickelt für den Transport von Ersatzrädern und Kraftstoffkanistern.

Die technischen Spezifikationen des RS-6 variieren von Build zu Build. Kunden haben die Wahl, den Antriebsstrang auf Lager zu lassen (der 1999 Carrera von 911 war beispielsweise mit einem 3.6-Liter-Boxermotor mit 296 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment ausgestattet) oder KALMAR um eine Abstimmung zu bitten, die die Leistung über die 500 hinaus steigert -PS-Marke. Ob der RS-6 das Sechsgang-Schaltgetriebe oder die Automatik nutzt, hängt ebenfalls von den Wünschen des Käufers ab.

Die Kosten für den Umbau beginnen bei 45,000 Euro (ca. 49,000 US-Dollar), zuzüglich der Kosten für das Spenderauto. Wenn Sie möchten, empfehlen wir Ihnen, schnell zu handeln. Der 996 der Generation 911 ist nach wie vor weitaus günstiger als seine luftgekühlten Vorgänger, erfreut sich jedoch bei Sammlern zunehmender Beliebtheit.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2024/01/25/porsche-911-996-generation-goes-off-road-thanks-to-danish-coachbuilder/