Porsche 911 der 996-Generation geht dank dänischem Karosseriebauer ins Gelände – Autoblog

There’s no shortage of companies that specialize in transforming the Porsche 911 in einen Offroader, aber die meisten davon bauen Anfang mit einem älteren luftgekühlten Modell, das viel Geld kostet. Der in Dänemark ansässige Karosseriebauer KALMAR Automotive möchte leistungsstarkes Offroad-Fahren einem breiteren Publikum zugänglich machen und hat daher einen Bausatz entwickelt, der SUV-ähnliche Updates für die neuere 996-Generation 911 bringt.

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

Unterbodenschutzplatten und 16-Zoll-Räder mit Spikes ummantelt Michelin tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite Jeep Wrangler-like, it’s on par with der Cayenne der zweiten Generation launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

KALMAR erklärt, dass das Gewicht durch die Entkernung des Innenraums unter Kontrolle gehalten wurde. Es entfernte Teile, die es als unwesentlich erachtete, wie Zierteile und schalldämmendes Material, und ersetzte sie durch leichtere Komponenten. Recaro-Vordersitze und ein Überrollkäfig hinten sind serienmäßig. Käufer haben mehrere Optionen zur Auswahl, darunter verschiedene Lackierungen und Polsterarten, adaptive Stoßdämpfer, hydraulische Stoßdämpfer, mit denen der Fahrer die Bodenfreiheit per Knopfdruck verringern kann, und a Dachträger Entwickelt für den Transport von Ersatzrädern und Kraftstoffkanistern.

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2024/01/25/porsche-911-996-generation-goes-off-road-thanks-to-danish-coachbuilder/