Indien beabsichtigt Partnerschaft mit Embraer, Sukhoi, um kleine Jets vor Ort herzustellen: Bericht Indien plant Partnerschaft mit Embraer, Sukhoi, um kleine Jets vor Ort herzustellen: Bericht
Die Regierung wird 51 Prozent Eigenkapital bei einer indischen Firma halten, während sie den ausländischen Partner um Technologietransfer bittet
Indien versucht, seine Kleinflugzeugflotte aufzustocken, da Flughäfen mit begrenzter Kapazität und kurzen Start- und Landebahnen nicht für die Abfertigung von Schmalrumpfflugzeugen von Airbus und Boeing ausgestattet sind, die den Himmel dominieren.
Während Indien versucht, die Konnektivität in Kleinstädten und abgelegenen Regionen zu verbessern, strebt die Regierung eine Partnerschaft mit globalen Flugzeugherstellern an, darunter Embraer SA und Russlands Sukhoi, um kleine Flugzeuge vor Ort herzustellen, und zitiert Personen, die mit der Entwicklung vertraut sind, über die Bloomberg am Freitag berichtete.
Den Quellen zufolge wird die Regierung 51 Prozent der Anteile an einer indischen Firma halten, während sie den ausländischen Partner um Technologietransfer bittet. Die Jets, die normalerweise weniger als 100 Personen Platz bieten, werden wahrscheinlich in Gujarat hergestellt, fügten die Quellen hinzu.
Indien, der am schnellsten wachsende Luftverkehrsmarkt der Welt, versucht, seine Kleinflugzeugflotte aufzustocken, da Flughäfen mit begrenzter Kapazität und kurzen Start- und Landebahnen nicht für die Abfertigung von Schmalrumpfflugzeugen von Airbus und Boeing ausgestattet sind, die den Himmel dominieren. Dies wird der Regierung helfen, den Tourismus zu stärken und einen schnelleren Zugang zu abgelegenen Gebieten des Landes zu ermöglichen, das kürzlich China an Bevölkerungszahl übertroffen hat.
Das Zentrum schreibt vor, dass Fluggesellschaften mindestens 10 Prozent ihrer Kapazität auf abgelegenen Strecken betreiben, darunter Kaschmir und der an China grenzende Nordosten, was bedeutet, dass kleinere Flugzeuge für Fluggesellschaften effizienter sein könnten, da sie einen größeren Anteil der gesamten Sitzplätze belegen können. Als Teil eines regionalen Konnektivitätsprogramms hat Indien Rs 4,500 crore bereitgestellt, um 100 unzureichend bediente Flughäfen, Hubschrauberlandeplätze und Wasserflugplätze zu entwickeln und bis zum nächsten Jahr 1,000 neue Strecken zu eröffnen.
Airbus SE schätzt, dass Indien bis 2,210 2040 Flugzeuge benötigen wird, und 80 Prozent davon werden kleinere Jets sein. Das Land hat das Interesse globaler Turboprop-Hersteller geweckt, wobei De Havilland Aircraft plant, 80 Prozent seines Marktes für kleinere Flugzeuge mit weniger als 20 Passagieren zu erobern.
Indien hat vorläufige Gespräche mit Embraer abgeschlossen, während Sukhoi Interesse an der Herstellung von Regionaljets vor Ort bekundet hat, sagten die Personen. Darüber hinaus habe sich das Land auch an ATR gewandt, ein Joint Venture zwischen Airbus und Leonardo SpA aus Italien, um in Indien zu produzieren, fügten sie hinzu.
Embraer sagte, Indien habe „erhebliche Möglichkeiten“ für Regionaljets und der Hersteller „suche ständig nach Wegen, mit Indien zusammenzuarbeiten, um Win-Win-Lösungen zu finden“. Vertreter von Sukhoi, ATR und dem Luftfahrtministerium antworteten nicht auf E-Mails mit der Bitte um Kommentare.
ATR-Kleinflugzeuge sind das Arbeitstier auf regionalen Strecken in Indien, wobei die führende Fluggesellschaft des Landes, IndiGo, 39 davon betreibt. Die Dash-8 Q400-Turboprops des Rivalen De Havilland, die zwischen 78 und 90 Personen Platz bieten, werden von SpiceJet Ltd. betrieben. Die staatliche Hindustan Aeronautics Ltd. stellt bereits das 19-sitzige Dornier 228-Flugzeug her, das von den Streitkräften und Alliance Air eingesetzt wird.

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