Wie sich die Zeiten geändert haben – Hyundai IONIQ 6 erreicht 361 Meilen Reichweite!

Neuauflage von Plato

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Es ist wirklich noch gar nicht so lange her, dass Elektroautos anderer Hersteller als Tesla mit einer vollen Ladung weniger als 100 Meilen Reichweite hatten. Dann stieg der Wert auf 100 Meilen, dann auf 150 Meilen, dann auf 200 Meilen … und wir sehen jetzt (Überschrift oben), dass der Hyundai IONIQ 6 mit einer satten Leistung in die Stadt kommt 361 Meilen Reichweite.

Der durchschnittliche Amerikaner fährt etwa 40 Meilen pro Tag. Das ist genug Reichweite für eine ganze Woche plus etwa zwei zusätzliche Tage im Akku, sodass Sie nicht Gefahr laufen, „Reichweitenangst“ zu bekommen. Es ist wahrscheinlicher, dass man jede Nacht oder jede zweite Nacht auflädt, aber ich fand es einfach eine lustige Art, darüber nachzudenken.

Bild mit freundlicher Genehmigung von Hyundai.

Diese EPA-bewerteten 361 Meilen gelten natürlich für die Version des Hyundai IONIQ 2023 6 mit der größten Reichweite, die IONIQ 6 SE Long Range RWD-Ausstattung. Und das ist zum Teil der hervorragenden Aerodynamik des Fahrzeugs zu verdanken, wobei diese Ausstattung eine „Kraftstoffeffizienz“-Bewertung von 140 MPGe erhält. „Die kombinierte MPGe-Bewertung des IONIQ 6 von 140 entspricht zwei Lucid Air-Modellen, die an der Spitze stehen Top-Ten-Fahrzeuge 2023 von Fueleconomy.gov Liste“, stellt Hyundai fest.

Bild mit freundlicher Genehmigung von Hyundai.

Sechs verschiedene Ausstattungsvarianten erhielten EPA-Bewertungen, wobei die Variante mit der geringsten Reichweite immer noch eine Reichweite von 270 Meilen hat – reichlich. Dabei handelt es sich um Versionen mit Allradantrieb (AWD), die etwas mehr Leistung bieten und etwas schwerer sind. Hier ist die vollständige Tabelle mit Reichweite und MPGe-Bewertungen:

Tisch mit freundlicher Genehmigung von Hyundai.

Alles in allem ist der IONIQ 6 ein sehr überzeugendes neues Elektrofahrzeug. Und wenn mich meine Augen oder mein Gehirn nicht täuschen, erinnert es ein wenig an den GM EV1 und den Honda Insight EV aus den 1990er Jahren – sieht aber natürlich viel besser aus. Ich gehe davon aus, dass es sich hierbei nicht um eine absichtliche Anspielung auf die OG-Elektrofahrzeuge von Nicht-Hyundai-Automobilherstellern handelt, sondern vielmehr um das Ziel, ein äußerst effizientes Fahrzeug zu bauen. Je näher man der Perfektion kommt, desto mehr muss man bestimmte Richtlinien oder Regeln der Physik befolgen.

„Der extrem niedrige Luftwiderstandsbeiwert des IONIQ 6 von 0.22 wird durch eine niedrige Nase, aktive Luftklappen, Radspaltreduzierer, einen elliptischen Flügel-inspirierten Spoiler mit Winglet, eine leichte Boattail-Struktur, Trennfallen auf beiden Seiten der hinteren Stoßstange und eine vollständige Unterbodenabdeckung unterstützt , Deflektoren und verringerte Radhausabstände“, schreibt Hyundai.

„Die kontinuierliche Verbesserung der Effizienz unserer Fahrzeuge hat für unsere Entwicklungsteams stets höchste Priorität“, sagt Olabisi Boyle, Vizepräsident für Produktplanung und Mobilitätsstrategie bei Hyundai Motor North America. „Anstatt nur eine größere Batterie hinzuzufügen, um die Reichweite zu erhöhen, haben wir uns entschieden, die aerodynamische Leistung des IONIQ 6 und seine Electric-Global Modular Platform im Hinblick auf Effizienz zu optimieren, um diese großen Reichweiten zu erzielen.“ Herzlichen Glückwunsch an Hyundai. Das ist eine gute Arbeit, wie die EPA-Bewertungen belegen.

Der IONIQ 6 ist sicherlich ein attraktives Fahrzeug. Ich freue mich darauf, einen live in freier Wildbahn zu sehen!

Viele weitere Details zum IONIQ 6 finden Sie hier. Das einzige große Detail, das uns noch nicht bekannt ist, ist der Preis, aber Schätzungen gehen davon aus, dass der Einstiegspreis bei etwa 40,000 US-Dollar liegt und der Einstiegspreis für die höchste Ausstattung bei 50,000 US-Dollar liegen wird. Da das EPA-Sortiment jetzt verfügbar ist, wird es sicherlich nicht mehr lange dauern, bis wir offizielle Preise haben.