Apple-Auto auf 2028 verschoben. Autonomes Fahren? Vergiss es! – CleanTechnica

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Die Geschichte der Apple Auto hat sich zu einem Laufwitz ​​mit einer tragikomischen Pointe entwickelt. Wenn es um Elektroautos geht, kann das Unternehmen, das mit dem iPhone den Lauf der Geschichte verändert hat, nicht aus einer nassen Papiertüte herauskommen. Entsprechend Wikipedia Die Pläne zum Bau eines Apple-Elektroautos begannen bereits 2008 mit Gründer Steve Jobs.

Apple hält die Vorgänge im Unternehmen ebenso verschwiegen wie Tesla, was eine andere Art auszudrücken bedeutet, dass beide Unternehmen die Menge der verfügbaren Informationen über ihre Zukunftspläne stark einschränken. Wikipedia beschreibt ein langes und komplexes Programm, das sich immer auf selbstfahrende Autos konzentrierte.

n August 2015, The Guardian Berichten zufolge traf sich Apple mit Beamten der GoMentum Station, einem Testgelände für vernetzte und autonome Fahrzeuge in Concord, Kalifornien. Im September 2015 gab es Berichte, dass Apple sich mit Experten für selbstfahrende Autos des kalifornischen Kraftfahrzeugministeriums traf. Im September 2015 wurde die Wall Street Journal sagte, dass das Apple-Auto im Jahr 2019 vorgestellt werde. Ebenfalls im Jahr 2015 sagte Apple-Investor Carl Icahn, er glaube Gerüchten, dass Apple im Jahr 2020 mit einem Auto in den Automobilmarkt einsteigen würde, das „das ultimative mobile Gerät“ sei.

Im Laufe der Jahre war Apple mit den meisten großen Autoherstellern der Welt verbunden – und einigen anderen. Früher glaubte man, Faraday Future sei eine Tarnung für Apple. Im Jahr 2016 gab es Berichte, dass Apple mit Magna – dem größten Vertragsautohersteller der Welt – im Gespräch sei.

Nachdem vorgeschlagene Partnerschaftsvereinbarungen mit den deutschen High-End-Marken BMW und Mercedes-Benz scheiterten, scheiterten auch mögliche Allianzen mit Nissan, BYD Auto, McLaren Automotive und anderen einschließlich PorscheBerichten zufolge hat Apple mit Volkswagen eine Partnerschaft geschlossen, um eine autonome Version des VW-Transporters T6 zu entwickeln.

Anschließend wurde gemunkelt, dass Apple eine Geschäftsbeziehung mit der Hyundai Motor Group prüft. Im Februar 2021 schien es, dass Apple kurz vor einem 3.59-Milliarden-Dollar-Deal mit Hyundai stand, um in seinem Produktionswerk in West Point, Georgia, ein völlig autonomes Auto ohne Fahrersitz zu bauen. Später in diesem Monat bestätigten Hyundai und Kia, dass sie keine Gespräche mit Apple über die Entwicklung eines Autos führten.

Berichten zufolge hat Apple auch Gespräche mit Canoo aufgenommen und Gerüchte, dass es eine Partnerschaft mit mehreren japanischen Herstellern anstrebte, hielten sich so hartnäckig, dass Nissan es für notwendig hielt, einen Schritt nach vorn zu machen und deutlich zu machen, dass es einer der wenigen Autohersteller auf der Welt sei nicht in Gesprächen mit Apple.

Apple konzentriert sich auf Autonomie

Im Laufe der Jahre stieg die Zahl der Menschen, die angeblich am Apple-Auto arbeiteten, auf über 1,000. Hochkarätige Persönlichkeiten der Branche wie der ehemalige Tesla-Ingenieur Doug Field kamen in Cupertino an und reisten dann schnell wieder ab, als Apple das Programm zunächst erweiterte und dann verkleinerte. Bei all dieser Unterstützung und Ausfüllung war das einzig durchgängige Thema, dass ein Apple-Auto in der Lage sein würde, selbst zu fahren. Im Jahr 2018 soll Apple 70 Genehmigungen des CalDOT gehabt haben, um autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen zu testen. Im Juni 2019 erwarb Apple das autonome Fahrzeug-Startup Drive.ai.

Schneller Vorlauf bis Januar 2024. Bloomberg Quellen berichten nun, dass die Produktion eines Apple-Autos nun auf 2028 verschoben wurde – frühestens. Das sind keine guten Nachrichten, aber was wirklich beunruhigend ist, ist, dass das Auto, wann und falls es jemals ankommt, nur eine Autonomie der Stufe 2+ erreichen wird. Der frühere Entwurf des Fahrzeugs erforderte ein System, das auf Autobahnen in zugelassenen Teilen Nordamerikas kein menschliches Eingreifen erfordert und unter den meisten Bedingungen funktionieren kann.

Der einfachere Plan der Stufe 2+ würde verlangen, dass Fahrer auf die Straße achten und jederzeit übernehmen – ähnlich der aktuellen Standard-Autopilot-Funktion bei Teslas Elektrofahrzeugen. Mit anderen Worten: Es wird keine wesentlichen Verbesserungen der bestehenden Fahrerassistenztechnologie der meisten heute verfügbaren Hersteller bieten. Wenn das der Fall ist, welchen Sinn hat das?

Bloomberg sagt, das Unternehmen habe sich mit potenziellen Produktionspartnern in Europa getroffen, um den neuen Ansatz zu besprechen. Nach den ersten Fahrzeugdebüts hofft Apple, später ein aktualisiertes System veröffentlichen zu können, das Autonomie der Stufe 4 und weitere Regionen unterstützt. In diesem Szenario arbeitet das Fahrzeug völlig selbstständig, jedoch nur unter bestimmten Bedingungen. Stufe 5 bedeutet, dass das Auto unter allen Umständen überall hinfahren kann.

Die neue Strategie wurde offenbar nach einer Reihe hektischer Treffen angenommen, an denen der Apple-Vorstand, Projektleiter Kevin Lynch und CEO Tim Cook teilnahmen. Laut Quellen, mit denen der Plan besprochen wurde, hatte der Vorstand im Laufe des Jahres 2023 mehrere Monate lang Druck auf die Apple-Führung bezüglich des Autoplans ausgeübt Bloomberg.

Das Apple-Autoprojekt, intern Project Titan genannt, ist seit fast einem Jahrzehnt eines der teuersten Forschungs- und Entwicklungsprojekte des Unternehmens. Berichten zufolge hat Apple jedes Jahr Hunderte Millionen Dollar für Gehälter, cloudbasierte Systeme zur Steuerung selbstfahrender Autos, Tests auf geschlossenen Straßen und die Entwicklung von Fahrzeugteilen und Chips ausgegeben. Andere Teile des Teams haben sich auf die Innen- und Außenseite von Fahrzeugen sowie andere Schlüsselkomponenten konzentriert. Und doch hat das Fahrzeug nie erfolgreich das Stadium eines formellen Prototyps erreicht.

Trotz des neuen Plans sind einige Apple-Führungskräfte skeptisch, ob ein Fahrzeug jemals die Art von Gewinnspanne erzielen könnte, die das Unternehmen mit iPhones genießt. Dennoch würde ein Auto im Bereich von 100,000 US-Dollar den Umsatz ankurbeln [falls sie eines verkaufen können] und Apple dabei helfen, im wachsenden EV-Sektor ein Zeichen zu setzen. Intern wird das Apple-Autoprojekt von manchen immer noch als „Me-too“-Nachahmungsversuch angesehen Tesla – kaum ein lohnenswertes Unterfangen für einen Technologieführer wie Apple.

Die Technologiekollegen von Apple sind zu bedeutenden Akteuren in der Automobilindustrie geworden. Amazon investierte in Rivian, das Lieferwagen für den E-Commerce-Riesen herstellt. Die Waymo-Abteilung von Alphabet hat die Arbeit an autonomen Autos intensiviert. Wichtige Konkurrenten in China, darunter Huawei Technologies und Xiaomi Corp., haben kürzlich eigene Elektroautos auf den Markt gebracht.

Als Teil des neuen Plans erwägt Apple weitere Änderungen im Management sowohl seiner Hardware-Engineering- als auch seiner autonomen Software-Teams, sagten die Personen. Viele der verbleibenden Führungskräfte von Project Titan verfügen über Fertigungserfahrung bei anderen Automobilherstellern, insbesondere bei Ford, Porsche und Lamborghini.

Der Imbiss

Hier gibt es so viel auszupacken, dass man gar nicht weiß, wo man anfangen soll. Der Traum von selbstfahrenden Autos hat eine starke Anziehungskraft. Google ist ihm seit Jahrzehnten auf der Spur. Elon Musk hat sein Unternehmen darauf gesetzt. Jeder denkt, selbstfahrende Autos wären so unglaublich cool. In der neuesten GM-Werbung geht es um eine Truppe strammer junger Burschen, die nach einem anstrengenden Tag, an dem sie mit ihren Geländefahrzeugen durch die Tundra gefahren sind, die Freude an einem selbstfahrenden Truck genießen.

Da stellt sich die Frage: Ist selbstfahrende Technologie ein Partytrick? Für behinderte Menschen mag es ein Segen sein, aber gibt es einen Grund, warum normale Menschen von der eigentlichen – wissen Sie – entschuldigt werden sollten? Fahren? Es scheint völlig klar, dass die Vorstellung, dass selbstfahrende Autos kaum mehr als horizontale Aufzüge seien, zutiefst fehlerhaft ist. Sicherheit wird oft als Grund für Autonomie angeführt, aber wäre der Gesellschaft nicht besser gedient durch Technologien, die Betrunkene, Tweaks und Leute, die darauf bestehen, während der Fahrt SMS zu schreiben, daran hindern, ein Kraftfahrzeug zu bedienen?

Ist die Technologie des autonomen Fahrens letztendlich nur eine Möglichkeit für Automobilhersteller, über eine endlose Auswahl an Abonnementdiensten mehr Geld aus ihren Kunden herauszuholen? „Fußgängererkennung jetzt um die Hälfte reduziert, wenn man es mit dem Parallelparkassistenten kombiniert. Probieren Sie es einen Monat lang kostenlos aus. Jederzeit kündbar.“

Für den flüchtigsten Beobachter sollte es intuitiv klar sein, dass das Versprechen selbstfahrender Fahrzeuge niemals vollständig realisiert werden kann, wenn sie mit jedem anderen Auto auf der Straße, jedem Fußgänger, jedem Radfahrer und jedem Kind, das dabei auf die Straße huscht, interagieren müssen einem fehlerhaften Ball nachjagen und jedem behinderten Fahrer. Vielleicht brauchen wir zusätzlich zu selbstfahrenden Autos eine neue Infrastruktur in unseren Städten und Gemeinden, die eingeschränkte Fahrspuren bietet, die nur für autonome Fahrzeuge zugänglich sind.

Ein weiterer Aspekt dieser Diskussion ist die Bewegung „Autos als Unterhaltung“. Sony und Honda drohen damit, ein neues Elektroauto namens Afeela auf den Markt zu bringen, das nichts anderes als ein rollender digitaler Spielplatz ist. Was ist mit Autos als Fortbewegungsmittel passiert? In einem aktuellen Artikel heißt es: Autoblog feiert die Tatsache, dass der Mazda Miata endlich einen echten Infotainment-Bildschirm hat. Nun, entschuldigen Sie mich. Ich bin 20 Jahre lang einen Miata gefahren und für mich ist der Auto war der Star der Show.

Das Ganze hat noch einen weiteren Aspekt. Die Welt ist voller Autos und Lastwagen. Jedes Jahr werden Dutzende Millionen Neuwagen gebaut und verkauft. Unsere Städte sind damit überfordert. Autobahnen ähneln mittlerweile Parkplätzen während der Hauptverkehrszeit. Vielleicht sollte sich die Gesellschaft mehr darauf konzentrieren, die Anzahl der Autos auf den Straßen zu reduzieren, anstatt mehr Autos anzukurbeln. Selbst Elektroautos haben durch den Produktionsprozess erhebliche ökologische Auswirkungen. Jedes Jahr immer mehr Autos hinzuzufügen, ist einfach nicht nachhaltig.

Aber der Reiz autonomer Autos verdeckt all diese anderen Überlegungen. Besteht die Möglichkeit, dass es sich nur um einen Betrug handelt, um mehr Unternehmensgewinne zu erzielen, während die Erde echte Lösungen für ihre Automobilbesessenheit braucht? Schließlich gibt es noch diese Frage. Braucht die Welt ein weiteres 100,000-Dollar-Elektroauto? Es ist eine Frage, die unserer Meinung nach es verdient, gestellt zu werden.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/