Erster Antrieb: 2023 Ineos Grenadier

Wenn Sie denken, das Letzte, was wir brauchen, ist ein weiterer SUV, nun, raten Sie noch einmal. 

Der 2023 Ineos Grenadier ist eine neue Ute, die von einem neuen Autohersteller entwickelt wurde: Ineos Automotive. 2017 gegründet, Der neue Autohersteller ist ein Geschäftsbereich von Ineos, einem Chemieunternehmen in Privatbesitz, das mit einem Jahresumsatz von 65 Milliarden US-Dollar, 25,000 Mitarbeitern und 39 Unternehmen in 31 Ländern das drittgrößte der Welt ist. Dies ist ein Neophyten-Autohersteller, der gut finanziert ist.

Das neue Unternehmen ist die Vision von Ineos-CEO Jim Ratcliffe, der das neue Fahrzeug als echten Nachfolger des Land Rover Defender der vorherigen Generation entwickelt hat, dessen Produktion 2016 eingestellt wurde. Es ist nach seinem Londoner Lieblingspub benannt, das das Unternehmen jetzt besitzt.

Über uns

Die neuen Fahrzeuge, die in drei Ausstattungsvarianten angeboten werden – Basis, Offroad-orientierter Grenadier Trialmaster und ausgefallener Grenadier Fieldmaster – wurden mit Hilfe von BMW, das Motor und Getriebe liefert, und Magna Steyr entwickelt. Gebaut wird das Fahrzeug in Frankreich in einem ehemaligen Mercedes-Benz Werk. 

Ineos plant, etwa 15 Händler in den Vereinigten Staaten zu haben, von denen die meisten in den Smile-Staaten sind. Der Autohersteller hat BMW mit der routinemäßigen Wartung beauftragt. Um Reparaturen zu vereinfachen, sind viele der Teile des Grenadier handelsübliche Artikel. Dennoch sagt das Unternehmen, dass das neue Fahrzeug mit der Absicht gebaut wurde, 30 Jahre zu halten, und nicht die 10 Jahre, die für die meisten modernen SUVs typisch sind.

Außen

Der glatte, aerodynamische moderne Reduktionismus, der den aktuellen Land Rover Defender charakterisiert, fehlt hier. Funktion ist seine Mode. Die dem Grenadier's Defender ähnlichen Designelemente sind leicht zu erkennen, wie die in den Kotflügeln platzierten Scheinwerfer, die 70/30 geteilte Hecktür, das hohe Dach oder die schlitzartigen Fenster direkt unter dem Dach. Aber Sie werden genauso wahrscheinlich Teile von Mercedes-Benz Geländewagen sehen.

Aber das stämmige Aussehen seines Körpers ist kein Zufall. Der Body-on-Frame Grenadier besteht aus einer Mischung aus Aluminium, Stahl und einem Leiterchassis und ist robust genug, damit Sie an Stoßstange, Kotflügeln und Motorhaube sitzen, stehen oder arbeiten können.

Und es ist vollgepackt mit cleveren Designelementen. L-Schienen an der Seite können Gepäck, Schaufeln, Rettungsrampen, Kanister und andere Dinge aufnehmen. Haltestangen sind in Hutzen auf den hinteren Seitenfenstern integriert und dienen gleichzeitig als Verzurrpunkte für Ladung auf dem Dach oder erleichtern den Zugang zum Dach. Das Dach hält im geparkten Zustand bis zu 750 Pfund, was es perfekt zum Campen macht, und trägt unterwegs bis zu 300 Pfund. Außensteckdosen an jeder Ecke können Lichter oder andere kleine elektrische Geräte mit Strom versorgen. 

Interieur

Wenn Sie eine bauschige oder bienenstockartige Frisur haben oder zufällig einen Zylinder tragen, werden Sie die Kopffreiheit des Grenadier sehr angenehm finden. Andererseits ist sein Innenraum geräumig und mit sportlichen, robusten und dennoch langlebigen Oberflächen versehen. Die Fahrposition ist ideal, da die Straße gut einsehbar ist, da die Motorhaube auf der linken und rechten Seite niedriger ist und die eckigen Kotflügel es einfach machen, die Ecken des Fahrzeugs zu platzieren. Die Sitze sind extrem bequem für lange Schwünge im Sattel. 

Der Fahrer steht vor einem kleinen Bildschirm, der wichtige Warnleuchten anzeigt. Das Kombiinstrument befindet sich auf einem Bildschirm in der Bildschirmmitte. Schalter darunter steuern Komfort- und Komfortfunktionen. Ein zweites, auf dem Dach montiertes Bedienfeld enthält Tasten für den Antriebsstrang. In beiden Fällen sind die Tasten groß und weit auseinander, sodass das Tragen von Handschuhen Sie nicht daran hindert, sie zu verwenden.

Powertrain

Der turboaufgeladene 3.0-Liter-Reihen-6-Zylinder-Motor des Grenadier stammt von BMW und ist mit einem 8-Gang-ZF-Getriebe verbunden, das 282 PS und 332 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt.

Es verwendet ein Tremac-Verteilergetriebe, Eaton-Differentialsperren und Brembo-Bremsen. Wenn Teile benötigt werden, sollten sie einfach zu beschaffen sein. Permanenter Allradantrieb ist Standard.

Sicherheit und Technologie

Weder die National Highway Traffic Safety Administration noch das Insurance Institute for Highway Safety haben den Ineos Grenadier einem Crashtest unterzogen. Bei den Fahrerassistenz-Sicherheitssystemen wird die Liste der Serienausstattung des Grenadiers noch finalisiert, obwohl die von der Bundesregierung vorgeschriebenen, wie beispielsweise eine Rückblickkamera, Standard sind.

Das technische System war ziemlich gut, obwohl das Navigationssystem nicht immer am einfachsten zu verstehen war. 

Fahreindrücke

Wenn Sie einen Land Rover Defender oder Jeep Wrangler Rubicon in Betracht ziehen, sind Sie es sich selbst schuldig, den 2023 Ineos Grenadier zu fahren. So kompetent und versiert wie beide und raffinierter als letzteres, verwendet es eine Kugelumlauflenkung und solide Vorder- und Hinterachsen, Old-School-Sachen, um sicher zu sein. Aber die Ingenieure taten dies, um bei Bedarf Zuverlässigkeit und einfache Reparatur zu gewährleisten. Aber was noch bemerkenswerter an der Technik der alten Schule ist, ist ihre erstaunliche Raffinesse. 

Einfach ausgedrückt, ermöglicht es eine extreme Artikulation der Räder und bietet dennoch eine Fahrt sowohl auf der Straße als auch im Gelände, die bemerkenswert frei von übermäßigen Körperbewegungen ist. Es ist auch ziemlich saugfähig, obwohl der Trailmaster etwas steifer zu sein scheint als der Fieldmaster.

Und sein 35.5-Grad-Böschungswinkel, 36.1-Grad-Böschungswinkel und 10.4 Zoll Bodenfreiheit lassen Sie keine Angst vor Gelände haben, sei es Schlamm, Felsen, Spurrillen, Schlamm oder irgendetwas anderes. Es bewältigt es nonchalant, sogar einen 300-Fuß-Sturz bei einer 25-Grad-Neigung. Und seine Bergabfahrhilfe funktioniert ohne das Grunzen und Ruckeln, das für viele solcher Systeme typisch ist. 

Und wenn man bedenkt, dass seine Lenkung für den Offroad-Einsatz ausgelegt ist, ermöglicht sie eine Präzision der Kontrolle im Gelände, die außerordentlich hilfreich ist. Die Leistung ist auch sehr gut, obwohl seine Höchstgeschwindigkeit von 99 Meilen pro Stunde und eine Zeit von 0 bis 60 von 8 Sekunden und mehr Sie beim Stopplicht-Grand-Prix niemanden herausfordern lassen. 

Aber die Leistung, auf die es hier ankommt, ist nicht die Geschwindigkeit. Und was es zurückgibt, ist mächtig beeindruckend. 

2023 Ineos Grenadier-Spezifikationen

Abmessungen	L: 191.2 Zoll/B: 76 Zoll/H: 80.2 Zoll/Radstand: 115 Zoll
Gewicht	5,875 Pfund
Powertrain	3.0-Liter-6-Zylinder-Turbomotor, 8-Gang-Automatikgetriebe und permanenter Allradantrieb
Kraftstoffverbrauch	19 mpg kombiniert, europäischer Testzyklus
Leistungsdaten	282 PS und 332 Pfund-Fuß Drehmoment
PREISLISTE	online, Zugang wird noch bekannt gegeben
Angebotsdatum	Sommer 2023

Einpacken

Es ist schwer vorstellbar, wie ein Unternehmen, das noch nie ein Auto, einen Lastwagen oder einen SUV gebaut hat, mit einem SUV aus dem Tor kommen könnte, das die Besten in seinem Segment herausfordert. Der 2023 Ineos Grenadier wurde in England entworfen, in Österreich entwickelt und in Frankreich gebaut und ist eine willkommene Option für diejenigen, die es satt haben, als Offroad-Krieger verkleidete Mall-Crawler zu haben. 

Das ist nicht so; es ist das einzig Wahre.

2023 Ineos Grenadier — Häufig gestellte Fragen

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• Platoblockkette. Web3-Metaverse-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-ineos-grenadier/