Battle Royale formiert sich auf dem EV-Pickup-Markt

Mit Carlos Tavares, CEO von Stellantis, der eine Grundsatzrede halten wird, wird die Marke Ram eine der großen Ankündigungen auf der Consumer Electronics Show in dieser Woche präsentieren, dem Debüt der Ram Revolution.

Es handelt sich um eine kaum getarnte Version des vollelektrischen Ram 1500-Pickups, der 2024 in Produktion gehen soll. Der Autohersteller hat noch nicht viele Details bekannt gegeben, aber der Lastwagen wird voraussichtlich Nutzlast- und Anhängelasten liefern, die denen von Rams gasbetriebenen Pickups entsprechen – und bietet gleichzeitig eine Reichweite von bis zu 500 Meilen pro Ladung.

Die Serienversion des Ram 1500 EV wird sich einem bereits immer dichter werdenden Feld vollelektrischer Pickups anschließen, mit Modellen wie dem Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV und Rivian R1T, die jetzt zum Verkauf stehen. Einigen Schätzungen zufolge könnten bis Mitte des Jahrzehnts ein Dutzend – oder mehr – mittelgroße und große Pickups auf dem US-Markt erhältlich sein, von so unterschiedlichen Marken wie Tesla bis Kia. Die Frage ist, ob sie bei den Verbrauchern einen reifen Markt finden werden.

„Es ist wirklich noch zu früh, um zu sagen, wie traditionelle Pickup-Käufer elektrische Modelle annehmen werden“, sagte Stephanie Brinley, Principal Auto Analyst bei IHS Markit.

Die Vor-

Heutzutage haben Pickups für viele Besitzer einen „coolen Faktor“, fügte Brinley hinzu, aber für die Mehrheit der Käufer „geht es darum, Dinge zu erledigen“, und Hersteller wie Ford, GM und Stellantis müssen noch beweisen, dass ihre vollelektrischen Lkw liefern können .

Auf der positiven Seite können Elektromotoren viel Stumpfziehdrehmoment liefern. Der Lightning zum Beispiel leistet mit seinem Langstreckenpaket bis zu 580 PS und 775 lb-ft – genug, um mehr als 2,000 Pfund Nutzlast und 10,000 Pfund Anhänger zu bewältigen. Und es ist schneller als jedes vorhandene Benzin- oder Dieselmodell und erreicht 60 in nur 4 Sekunden. Der GMC Hummer EV hingegen leistet in seiner Edition 1,000-Ausstattung 1 PS.

Ein weiteres Plus: Während die Anschaffungskosten höher sind als bei vergleichbaren Benzinern, sind die Betriebskosten des Elektrofahrzeugs langfristig deutlich niedriger. Das ist attraktiv für Flottenbetreiber, die sich stark auf ihre Kosten pro Meile konzentrieren.

Und die Nachteile

Die neuesten Trucks minimieren Bedenken hinsichtlich der Reichweite – zumindest unter optimalen Bedingungen. Der Lightning erreicht bis zu 320 Meilen pro Ladung. Der Chevrolet Silverado EV strebt einen Spitzenwert von 400 an, und der Ram 1500 EV wird Berichten zufolge bis zu 500 Meilen pro Ladung liefern.

Nachteil: Beim Ziehen großer, aerodynamisch ineffizienter Anhänger kann die Reichweite erheblich sinken. Und die Reichweite wird auch durch kaltes Wetter beeinträchtigt. Laut einer Studie von Consumer Reports können Elektrofahrzeuge im Allgemeinen bis zu 40 % ihrer Reichweite verlieren, wenn die Temperaturen auf 20 Grad Fahrenheit oder darunter fallen.

Die frühe Nachfrage übertrifft die Erwartungen

Allerdings weisen erste Zahlen in die richtige Richtung für Hersteller, die in den EV-Pickup-Bereich eintreten. GMC hat das Hummer-Modell für das Modelljahr 2023 bereits ausverkauft, und Rivian hat Mühe, die Nachfrage nach dem R1T zu befriedigen.

Ford baute zunächst seine eigene Lightning-Fabrik in Dearborn, Michigan, auf, um jährlich etwa 25,000 Lkw zu produzieren. Darren Palmer, Leiter des EV-Programms, habe „die Mauern niedergerissen“ und für 150,000 Lkw umgerüstet, eine Run-Rate, die Ford bis Ende 2023 zu erreichen hofft, sagte er gegenüber TheDetroitBureau.com.

"Langfristig gesehen gibt es Platz für all diese" Angebote der Detroiter Autohersteller, die traditionell das Pickup-Segment dominieren, sagte Brinley.

Ein „Irrenhaus“ neuer Modelle

Die Detroit Big Three haben bereits Produkte angekündigt, darunter den GMC Hummer EV, den Ford F-150 Lightning, den Chevrolet Silverado EV, den GMC Sierra EV und den Ram 1500 EV. Ford-CEO Jim Farley bestätigte, dass sein Unternehmen Mitte des Jahrzehnts mindestens einen weiteren Elektro-Pickup hinzufügen wird, wobei Beobachter darüber debattieren, ob dies eine Version des mittelgroßen Ranger oder des kompakten Maverick-Pickups bedeuten wird – oder vielleicht beides. Und GM und Stellantis würden niemanden überraschen, wenn sie auch elektrische Versionen ihrer mittelgroßen Pickups hinzufügen würden.

Inzwischen hat das EV-Pickup-Segment auch die Markteinführung des Rivian R1T sowie des neu eingeführten Lordstown Endurance erlebt. Und Tesla-Chef Elon Musk hat versprochen, den lange verspäteten Cybertruck bis Ende dieses Jahres auf den Markt zu bringen.

„Es wird ein Irrenhaus“, fügte Brinley hinzu, „in Bezug auf all die Namensschilder“, die kommen werden.

Mehr Informationen zu kommen

Toyota-CEO Akio Toyoda hat zuvor bestätigt, dass sein Unternehmen einen Elektro-Pickup einführen wird, obwohl nicht klar ist, ob es sich um ein mittelgroßes oder ein Full-Size-Angebot handeln wird. Kia arbeitet an zwei EV-Trucks mit mindestens einem Set, um die US-Showrooms zu erreichen. Nissan, Hyundai und Volkswagen haben ebenfalls angedeutet, dass sie auf den Markt kommen könnten. Und so könnten einige andere Startups auch sein. Dazu gehört auch Canoo, obwohl das Unternehmen Investoren gewarnt hat, dass es die Produktion nicht erreichen kann, ohne neues Kapital zu beschaffen.

Alles in allem gehen Brinley und andere Analysten davon aus, dass Mitte bis Ende dieses Jahrzehnts ein Dutzend oder mehr vollelektrische Pickups in den US-Ausstellungsräumen zu sehen sein werden.

Die Konkurrenz, sagte Fords EV-Chef Palmer, werde „unerbittlich“ sein.

Er ist zuversichtlich, dass die Nachfrage da sein wird. Ford plant, bis 5 den größten Produktionskomplex in seiner Geschichte, das 2026 Quadratmeilen große BlueOval City, in der Nähe von Memphis zu eröffnen. Es wird sich ausschließlich auf EV-Lkw konzentrieren, darunter sowohl der Lightning der zweiten Generation als auch mindestens ein weiteres Modell. Als teuerstes Einzelprojekt in der Geschichte von Ford muss der Autohersteller hoffen, dass er Käufer davon überzeugen kann, von Benzin und Diesel auf Batterieantrieb umzusteigen.

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• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/