Alle ab Juli 2024 in Europa verkauften Neuwagen werden über eine Black Box verfügen

Flugschreiber, umgangssprachlich auch „Black Boxes“ genannt, wurden in den späten 1960er-Jahren von führenden Luftfahrtländern vorgeschrieben. Trotz ihres Namens sind sie nicht wirklich schwarz; Diese Geräte sind normalerweise leuchtend orange, damit sie nach einem Absturz leichter zu finden sind. Später in diesem Jahr wird ein ähnliches Gerät für alle in der Europäischen Union verkauften Neuwagen obligatorisch.

Ab Juli 2024 sind alle neu zugelassenen Autos im Europäische Union muss standardmäßig mit einem „Event Data Recorder“ (EDR) ausgestattet sein. Diese Anforderung gilt für Personenkraftwagen der Klasse M1, die zusätzlich zum Fahrersitz Platz für bis zu acht Fahrgastsitze bieten. Darüber hinaus werden auch Nutzfahrzeuge der Klasse N1, darunter Pickup-Trucks und Transporter mit einem Gewicht von nicht mehr als 3,500 Kilogramm (7,716 Pfund), mit dem Kfz-Äquivalent einer Blackbox ausgestattet.

Es ist erwähnenswert, dass seit Juli 2022 keine Typgenehmigungen mehr an Automobilhersteller erteilt wurden, die neue Autos in der Europäischen Union homologieren möchten. Die EU umfasst 27 Länder: Österreich, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Zypern, Tschechische Republik/Tschechien, Dänemark, Estland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Ungarn, Irland, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Polen, Portugal, Rumänien, Slowakei, Slowenien, Spanien und Schweden.

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Unfälle haben finanzielle Folgen für die an einem Unfall beteiligten Personen, und oft ist es schwierig festzustellen, wer die Schuld trägt. Ein EDR kann den Behörden helfen, genau zu verstehen, was passiert ist, indem es die im EDR gespeicherten Daten analysiert. Das Gerät zeichnet bestimmte Parameter für einen kurzen Zeitraum auf – fünf Sekunden vor dem Aufprall und 0.3 Sekunden nach dem Aufprall.

Laut der von der Europäischen Kommission bereitgestellten Dokumentation erfasst und speichert ein EDR folgende Daten: Geschwindigkeit, Bremsung, Position und Neigung des Autos auf der Straße sowie die Reaktion der eingebauten Sicherheitssysteme. Darüber hinaus analysiert ein EDR, ob das Notrufsystem ausgelöst wird – der eCall ist seit April 2018 in der EU Pflicht. Der EDR muss die Informationen „mit einem hohen Maß an Genauigkeit und gesicherter Überlebensfähigkeit der Daten“ speichern. Es speichert auch Informationen über die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie die installierte Ausrüstung.

Das EDR ist normalerweise in das Airbag-Steuergerät integriert und kann nicht ausgeschaltet werden; Es wird automatisch aktiviert, wenn die Airbags und Gurtstraffer ausgelöst werden. Darüber hinaus beginnt die Aufzeichnung, wenn die aktive Motorhaube des Fahrzeugs herausspringt oder wenn innerhalb von 8 Sekunden eine Geschwindigkeitsänderung in Quer- oder Längsrichtung von mehr als 5 km/h (0.15 mph) auftritt.

Die vom EDR aufgezeichneten Informationen gehören dem Fahrer oder dem Fahrzeughalter. Das Gerät arbeitet mit einem geschlossenen Kreislauf und die Daten werden anonym erfasst, um sicherzustellen, dass sie nicht manipuliert werden können, wenn sie in die falschen Hände geraten. Aus dem gleichen Grund werden die letzten vier Ziffern der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) nicht gespeichert. Alle anderen Informationen, die Aufschluss über die Identität des Eigentümers geben würden, werden ebenfalls nicht erfasst.

Die Daten werden nur den zuständigen Behörden zur Unterstützung bei der Unfallrekonstruktion zur Verfügung gestellt. Der Erhalt der Informationen kann über die OBD-Schnittstelle erfolgen, wenn der Port jedoch durch den Unfall zerstört wird, müssen die Informationen direkt von der Blackbox aus zugänglich sein.

Ein Vorschlag der Obama-Regierung aus dem Jahr 2012, EDRs in neuen Autos und Lastwagen vorzuschreiben, wurde 2019 zurückgezogen, da die Autohersteller diese Geräte bereits freiwillig in die meisten Fahrzeuge eingebaut hatten. Im Jahr 2022 wird die Nationale Autobahn Verkehrssicherheit Verwaltung (NHTSA) schlug vor, dass Autos, die über Blackboxen verfügen, 20 Sekunden an Pre-Crash-Daten speichern müssen, eine Steigerung gegenüber der vorherigen Anforderung von nur fünf Sekunden.

Nach einer Schätzung der NHTSA sind bis zu 99.5 Prozent der in den USA verkauften Neuwagen mit einem Ereignisdatenrekorder ausgestattet.

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• Quelle: https://www.motor1.com/news/706396/black-box-europe-mandatory-july-2024/