Alan Joyce wird nach Qantas-Ausstieg „die Antarktis bereisen“.

Wochen zuvor wurde bekannt, dass Vanessa Hudson, CFO von Qantas, das Rennen um die Nachfolge von Alan Joyce gewonnen hat und zum neuen CEO ernannt wird.

Der Vorsitzende Richard Goyder, der die Ernennung vorgenommen hatte, lobte ihren Umgang mit den Finanzen der Fluggesellschaft während der COVID-Krise und ihre Rolle bei der Erneuerung ihrer Inlandsflotte.

Hudson setzte sich gegen die starke Konkurrenz um den größten Job in der australischen Luftfahrt durch. Zu den Rivalen gehörten Gerüchten zufolge der kommende Leiter von Project Sunrise, Cameron Wallace, die neue Jetstar-CEO Stephanie Tully und Virgin-CEO Jayne Hrdlicka.

„Über diese Nachfolge wurde viel nachgedacht, und der Vorstand hatte eine Reihe hochqualifizierter Kandidaten in Betracht zu ziehen, sowohl intern als auch extern“, sagte Goyder.

„Vanessa verfügt über ein tiefes Verständnis dieses Geschäfts, nachdem sie fast drei Jahrzehnte in verschiedenen Funktionen sowohl im Onshore- als auch im Offshore-Bereich in den Bereichen Handel, Kunden und Finanzen gearbeitet hat. Sie verfügt über umfangreiche Flugerfahrung und ist eine herausragende Führungspersönlichkeit.

„In den letzten fünf Jahren war Vanessa als Mitglied des Group Management Committee direkt an der Gestaltung unserer Strategie beteiligt und ihr Umgang mit dem Finanz- und Treasury-Portfolio während der COVID-Krise war hervorragend. Sie leitete auch den Flottenauswahlprozess im Jahr 2022 für die Erneuerung unserer inländischen Düsenflugzeuge im nächsten Jahrzehnt.

„Eine wesentliche Stärke von Qantas ist die enorme Bandbreite an Talenten, über die das Unternehmen verfügt, und Vanessa wird von einer Vielzahl an Führungskräften im gesamten Unternehmen sowie vom Vorstand unterstützt.

„Dieser Übergang findet zu einer Zeit statt, in der die Qantas Group äußerst gut positioniert ist. Wir verfügen über eine klare Strategie, eine starke Bilanz und eine Rekordrentabilität, die eine Pipeline an Investitionen für Kunden, Chancen für unsere Mitarbeiter und Renditen für Aktionäre unterstützt.

„Ein großer Teil des Verdienstes für die glänzende Zukunft vor Qantas gebührt Alan. Als CEO stand er vor mehr als nur einer Menge Herausforderungen und hat sie außergewöhnlich gut gemeistert – von der globalen Finanzkrise über Rekordölpreise bis hin zu starkem Wettbewerbsdruck und der COVID-Krise.

„Das Unternehmen wurde umstrukturiert, um eine Reihe externer Schocks zu bewältigen, und Alan führte es zu mehreren Rekordgewinnen. Er hat zahlreiche Investitionen in Flugzeuge und Lounges, die Gründung von Jetstar, unsere grundlegende Partnerschaft mit Emirates und Innovationen wie die Route Perth-London und das Project Sunrise überwacht.“

Hudson wird ihre derzeitige Rolle weiterhin ausüben, gleichzeitig aber auch „designierte CEO“ sein und dem Vorstand beitreten.

Sie sagte, es sei eine „absolute Ehre“, gebeten zu werden, die nationale Fluggesellschaft zu leiten.

„Dies ist ein außergewöhnliches Unternehmen voller unglaublich talentierter Menschen und sehr gut für die Zukunft aufgestellt. Mein Fokus wird darauf liegen, denjenigen zu dienen, auf die wir uns verlassen und die sich auf uns verlassen – unseren Kunden, unseren Mitarbeitern, unseren Aktionären und den Gemeinden, denen wir dienen.“

Alan Joyce wurde im November 2008 zum Chief Executive der Qantas Group ernannt, nachdem er fünf Jahre lang für Jetstar verantwortlich war.

Es wurde lange gemunkelt, dass er in den nächsten 12 Monaten abreisen würde, nachdem er im Februar 2021 gesagt hatte, dass COVID-19 seine „letzte Krise“ als CEO sein würde.

Joyce hat Lob und Kritik für die Beaufsichtigung eines bemerkenswerten Projekts erhalten jüngste Wende das sah die Geschäftsaufzeichnung a Halbjahresgewinn vor Steuern von 1.428 Milliarden aufgrund einer besser als erwarteten Nachfrage nach Flügen nach COVID.

Das Ergebnis wurde erzielt, obwohl der Konzern in seinen letzten Gesamtjahresergebnissen einen zugrunde liegenden Verlust vor Steuern von 1.86 Milliarden US-Dollar verbuchte und behauptete, die Pandemie habe seine Fluggesellschaften insgesamt 7 Milliarden US-Dollar gekostet.