Gold Coast Debacle Kneecaps Bonza’s December Performance

Neuauflage von Plato

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Victor Pody hat diese Bonza 737 MAX 8, VH-UIK „Bazza“, fotografiert.

Der problematische Start von Bonzas Stützpunkt an der Goldküste hat dazu geführt, dass das Unternehmen trotz eines starken Debüts im Vormonat im Dezember 2023 an das Ende der Pünktlichkeitstabelle (OTP) gerutscht ist.

Nur 52.6 Prozent der regulären Bonza-Verbindungen starteten im vergangenen Monat pünktlich, ein Rückgang gegenüber 73.3 Prozent im November, während die Stornierungsrate von 4.2 Prozent auf 19.4 Prozent stieg. Dies war bei beiden Kennzahlen die schlechteste Leistung aller inländischen und regionalen Fluggesellschaften im Monat Dezember.

Laut CEO Tim Jordan waren die OTP-Probleme eine Folge der „bekannt gewordenen Verzögerungen“ bei der Erlangung der behördlichen Genehmigung für Wet-Lease-Flair-Flugzeuge für den Betrieb von der Goldküste aus, die den Billigflieger dazu zwangen alle Flüge stornieren aus seiner dritten Basis bis CASA gab grünes Licht am 19. Dezember.

„Seit wir die erforderlichen Genehmigungen erhalten haben, haben wir eine erhebliche Leistungsverbesserung festgestellt: Die OTP-Quote im Januar lag bei 76 Prozent und die Stornierungen im Januar bei 1.66 Prozent (Stand: 21. Januar 2024). Wenn wir den Dezember betrachten und die Leistung von Gold Coast isolieren, Unsere Stornierungsrate für den Rest unseres Netzwerks betrug 3.75 Prozent“, sagte Jordan in einer Erklärung.

Das Ergebnis war weit entfernt von den November-Zahlen von Bonza, die es gesehen hatten Teile die Krone mit Rex für beste Pünktlichkeit im ersten Monat der Teilnahme an BITRE-Tracking-Daten.

„In den Monaten vor der Eröffnung der Gold Coast-Basis erzielten wir hervorragende Ergebnisse: Im Oktober lag die Stornierungsrate bei 0.3 Prozent, im September bei 0 Prozent und im August bei 0.6 Prozent“, sagte Jordan.

„Wir arbeiten daran, zu diesen oder sogar noch besseren Zahlen zurückzukehren und unseren Kunden den Service zu bieten, den sie verdienen und auf den wir alle stolz sein können.“

Zwei Wet-Lease-Flugzeuge des Typs Flair 737 MAX 8 – C FLKC und C-FLHI – verkehren nun von der Gold Coast aus im Flugbetrieb, sodass Bonzas eigene vier MAX 8 weiterhin den Rest seines Netzwerks fliegen können, einschließlich der Dienste von seinen beiden anderen Stützpunkten in Melbourne und die Sunshine Coast.

Der Start der Bonza-Dienste von der Goldküste nach Darwin, die am 2. Januar beginnen sollten Zurückgestoßen aufgrund der Verzögerung bei der CASA-Genehmigung erneut verschoben aufgrund von Kapazitätsengpässen bis 19. März verschoben.

Der Deal mit dem in Kanada ansässigen Unternehmen Flair – das ebenfalls im Besitz von Bonzas Muttergesellschaft 777 Partners ist – ist ein gegenseitige Vereinbarung Das wird schließlich dazu führen, dass Bonza seine Flugzeuge und Besatzungen zur Bedienung der Flair-Routen schickt, wenn das Unternehmen über eine ausreichend große eigene Flotte verfügt.

Bonza erwartet einen fünfter MAX 8, „Matilda“, soll Anfang dieses Jahres eintreffen.