Das US National Transportation Safety Board (NTSB) hat eine Vorbericht in den tödlichen Absturz des letzten Monats mit einem Tesla Model S 2019 in Texas.
Der Absturz ereignete sich am 21. April dieses Jahres um ungefähr 07:17 Uhr Ortszeit. Zwei Männer stiegen in das Auto ein, einer auf dem Fahrersitz und der andere auf dem Beifahrersitz (laut Filmmaterial der Sicherheitskamera).
Der Tesla fuhr dann los, fuhr ungefähr 167 Meter, bevor er die Straße in einer Kurve verließ, über einen Bordstein fuhr und auf einen Entwässerungskanal, ein erhöhtes Mannloch und einen Baum traf.
In der Batterie des Tesla, die bei dem Absturz beschädigt worden war, begann ein Feuer. Der Brand zerstörte das Auto, einschließlich der in der Infotainment-Konsole untergebrachten Aufbewahrungsvorrichtung, obwohl das Rückhaltesteuerungsmodul (das Daten zu Geschwindigkeit, Beschleunigung, Riemenstatus und Airbags des Fahrzeugs aufzeichnet) wiederhergestellt wurde und derzeit ausgewertet wird, fügte NTSB hinzu.
Der Absturz und das Feuer führten bei beiden Insassen zu tödlichen Verletzungen. Der Fahrer war 59 und der Beifahrer 69.
"Die Untersuchung des Absturzes durch das NTSB ist noch nicht abgeschlossen, und die Ermittler sammeln weiterhin Informationen, einschließlich Daten zur Analyse der Crashdynamik, der Ergebnisse der postmortalen Toxikologietests, der Verwendung von Sicherheitsgurten, des Ausstiegs der Insassen und des Brandes nach dem Crash", fügte der Bericht hinzu.
Geborgenes Wrack nach dem Absturz mit schwerem Brandschaden (Bild: NTSB)
Verwaltung zu der Zeit kommentieren bemerkte, dass die Positionierung der Körper nach dem Aufprall darauf hinwies, dass niemand das Fahrzeug fuhr, obwohl Tesla-Chef Elon Musk twitterte Die wiederhergestellten Protokolle zeigten an, dass Autopilot nicht aktiviert war.
Musk wies auch darauf hin, dass für den „Standard“ -Autopiloten Fahrspurlinien erforderlich seien. In seinem Bericht erklärte das NTSB: „Die Fahrbahn war mit Straßenlaternen ausgestattet, hatte jedoch keine Linien zur Definition der Fahrspuren.“
Der betreffende Tesla war mit einem Autopiloten ausgestattet, für den sowohl die verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung als auch die Autosteer-Systeme aktiviert sein müssen. Ersteres ist eine hochspringbare Geschwindigkeitsregelung, die sich mit Beschleunigung und Verzögerung befasst, während letzteres die Spurhaltung unterstützt. Das NTSB zeigte in Tests mit einem Musterauto, dass dieses auch auf diesem Teil der Straße nicht eingesetzt werden konnte.
Der Autopilot von Tesla wurde kritisiert, zuletzt von der US-amerikanischen Consumer Reports-Organisation, die feststellte, dass das System verwendet werden konnte ohne einen Menschen saß hinter dem Lenkrad in einem Modell Y. Musk rühmt sich in letzter Zeit auch der Selbstfahrfähigkeit von Teslas geprüft vom kalifornischen Kraftfahrzeugministerium (DMV).
Das Anliegen des DMV war es, die Öffentlichkeit über die tatsächlichen Fähigkeiten von Tesla-Fahrzeugen zu informieren und sicherzustellen, dass die Kunden die Grenzen der Technologie verstehen. Eine Reihe tödlicher Unfälle wurde auf die übermäßige Abhängigkeit der Fahrer von der Fahrzeugautomatisierung zurückgeführt.
Was den Unfall im letzten Monat betrifft, arbeitet das NTSB weiter daran, die wahrscheinliche Ursache zu ermitteln, "mit der Absicht, Sicherheitsempfehlungen zur Verhinderung ähnlicher Abstürze abzugeben". Die National Highway Traffic Safety Administration und Tesla unterstützen das NTSB bei der Untersuchung.
Eine parallele Untersuchung durch das Büro des Harris County Texas Precinct 4 Constable ist ebenfalls im Gange. ®
Quelle: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
