Paramount zur Herstellung von Rotorblättern für Afrikas Mi-Typ-Hubschrauber in den Vereinigten Arabischen Emiraten

Mailand, Italien – Die südafrikanische Paramount Group bereitet die Produktion von Kompositblättern für Helikopter vom Typ Mi mit der Gründung einer Produktionsstätte in den Vereinigten Arabischen Emiraten vor, um Aufträge von afrikanischen Betreibern für Flugzeuge zu erhalten, die Wartungs- und Konfigurationsupgrades benötigen.

Im vergangenen Monat gab Paramount bekannt, dass es eine strategische Partnerschaftsvereinbarung mit der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässigen AAL Group unterzeichnet hat, um vor Ort Haupt- und Heckrotorblätter aus Verbundwerkstoff für die Hubschrauber herzustellen. Das emiratische Unternehmen bietet seit mehr als zwei Jahrzehnten eine umfassende Palette von Wartungs- und Reparaturdiensten für die Mi-Familie von Drehflügelflugzeugen an

„Unsere Aktivitäten mit der AAL Group in den Vereinigten Arabischen Emiraten umfassen, sind aber nicht beschränkt auf die Verwaltung einer fortschrittlichen Produktionsanlage, einer Montagelinie und Wartungs-, Reparatur- und Betriebseinrichtungen, sowie die Wartung und Modernisierung von Hubschrauberflotten für unsere afrikanischen Partner“, Steve Griessel, Global CEO von Paramount gegenüber Defense News.

VERBINDUNG

Auf dem afrikanischen Kontinent gibt es mehr als 23 Betreiber von Mi-Typ-Helikoptern, wobei Togo der letzte ist, der im Dezember neue Lieferungen von zwei Mi-17-Transportflugzeugen erhalten hat.

Diese Flugzeuge sind oft mit metallischen Flügeln ausgestattet, die bei intensivem Betrieb erheblichen Belastungen ausgesetzt sind. Dies kann die Arten von Schäden erhöhen, denen sie ausgesetzt sind, wodurch sie anfälliger für eine schnellere Erosion werden. Ein traditionelles Hubschrauberblatt aus Metall wird aus einer Titanlegierung hergestellt, von der Russland einer der größten Exporteure der Welt ist. Die Citigroup warnte kürzlich, dass die Exporte wichtiger Metalle als nächstes auf Moskaus Liste der beschränkten natürlichen Ressourcen stehen könnten, um westliche Sanktionen zurückzubekommen.

Ein hoher Prozentsatz der Hubschrauber aus der Sowjetzeit unter den afrikanischen Flotten ist unbrauchbar, was dazu führt, dass sie entweder für lange Zeit am Boden bleiben oder vollständig ausgemustert werden. Dies lag zum Teil daran, dass die Kunden ihre Flotten nicht warten konnten, was wahrscheinlich durch die Auswirkungen des Ukrainekriegs auf globale Lieferketten und Lieferungen noch verstärkt wurde. Darüber hinaus sind mehrere Nationen in Afrika mit erheblichen Haushaltsbeschränkungen konfrontiert.

Paramount bietet Kompositblätter für Mi-17 und Mi-24 an, einen vollständig austauschbaren Ersatz für die ursprünglichen Metallblätter, die logistische und betriebliche Vorteile bieten.

„Metallblätter haben eine Grenze von etwa 4,000 Betriebsstunden, während Verbundwerkstoffe fast unendlich sind und näher an 20,000 liegen. Im Allgemeinen haben die meisten Flugzeuge Beschränkungen, die auf Zeit und Betriebsstunden basieren. Die zeitliche Begrenzung, d. h. die Anzahl der nutzbaren Arbeitsjahre, würde von der Lagerung, den Betriebsbedingungen usw. abhängen, aber Kompositblätter würden die aus Metall bei weitem überdauern“, sagte der CEO von Paramount Aerospace Systems, Brian Greyling, gegenüber Defense News.

Diese Alternative ermöglicht ferner den Austausch einzelner Klingen, wenn sie beschädigt sind, anstatt des gesamten Satzes. Obwohl sie teurer sind, sagt das Unternehmen, dass die längere Lebensdauer, die sie bieten, die Gesamtkosten des Betriebs erheblich senkt. Kompositblätter werden nach 200 Flugstunden pro Flugzeug finanziell rentabel.

VERBINDUNG

Während sich afrikanische Kunden möglicherweise schon früher an russische Hersteller für Upgrades und MRO gewandt haben, können die Installationen in den VAE Paramount einen erheblichen Vorteil verschaffen, wenn es darum geht, neue Geschäftsmöglichkeiten zu ergreifen und bestimmte bestehende Lücken zu schließen.

Die Gruppe bietet MOR-Dienste an und modernisiert Algeriens Mi-24, um den SuperHind-Standard zu erreichen. Viele Systeme haben sich in den letzten Jahren auch bei Kunden im Nahen Osten bewährt. Während Afrika und der Nahe Osten beide mit unterschiedlichen Herausforderungen konfrontiert sind und unterschiedliche Verteidigungsbudgets haben, teilen sie auch faszinierende Ähnlichkeiten und Anforderungen, sagte Griessel.

„Zum Beispiel gibt es eine gemeinsame Anforderung für Interoperabilität; die bereitwillige Nutzung unserer Landfahrzeuge bei Grenzschutz-, Polizei- und Friedenssicherungs- und Militärunterstützungsoperationen“, sagte er. „Die Notwendigkeit, dass Technologien und Missionssysteme schnell von Aufklärungs- auf Einsatzszenarien umgestellt werden können, ist eine andere.“

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• Quelle: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/2023/03/21/paramount-to-make-blades-for-africas-mi-type-helicopters-in-uae/