Was ist der Konflikt im Roten Meer und seine Auswirkungen auf den Welthandel?

Die globale Handelslandschaft hat nach den Auswirkungen der Pandemie Anzeichen einer Stabilisierung gezeigt. Aufgrund der anhaltenden Angriffe der Huthi-Rebellen im Roten Meer kommt es derzeit jedoch zu erheblichen Störungen. Diese geopolitische Entwicklung hat ein neues Element der Unsicherheit und Komplexität mit sich gebracht, das sich auf den internationalen Handel und die Dynamik der Lieferkette auswirkt.

Die Situation erfordert eine sorgfältige Überwachung und Analyse, während die Beteiligten die sich entwickelnden Herausforderungen meistern, die diese Störungen auf den lebenswichtigen Seehandelsrouten des Roten Meeres mit sich bringen.

Wie sieht die Realität vor Ort am Roten Meer aus?

Seit Ausbruch des Krieges zwischen Israel und der Hamas im Oktober 2023 gab es mehrere angespannte Momente für den Welthandel. Und mit der israelischen Bombardierung des Gazastreifens haben die vom Iran unterstützten Huthi-Rebellen im Jemen ihre Angriffskampagne gegen Handelsschiffe erheblich verstärkt. Diese Angriffe konzentrierten sich hauptsächlich auf die Meerenge Bab-el-Mandeb zwischen der Arabischen Halbinsel und dem Horn von Afrika. Letzte Woche wurde ein Schiff von Maersk angegriffen, was dazu führte, dass die Reederei alle Frachtbewegungen einstellte.

Welche Bedeutung hat die Handelsroute am Roten Meer?

Der Suezkanal ist wie eine überaus wichtige Wasserstraße, die Schiffen aus Asien hilft, andere Orte auf der Welt zu erreichen. Es wickelt 12 % des Welthandels ab. Es ist wie eine Abkürzung, die Schiffen, die Dinge wie Spielzeug, Kleidung und sogar Öl transportieren, viel Zeit spart. Stellen Sie es sich als eine große Straße für Schiffe vor; Ohne sie würde es viel länger dauern, bis diese Schiffe ihre Sachen liefern würden. Wenn diese Route blockiert oder unterbrochen wird, kann dies Auswirkungen auf die Lieferung von Waren rund um den Globus haben.

Gibt es keine alternativen Routen für das Rote-Meer-Problem?

Die alternative Route führt um das Kap der Guten Hoffnung (Afrika), was etwa 3,000 bis 3,500 Seemeilen (6,000 km) hinzufügt. Dadurch verlängert sich die Reisezeit zwischen Europa und Asien um etwa 10 Tage.

Welche Häfen werden am stärksten betroffen sein?

Berichten zufolge wären aufgrund der längeren Versandzeiten Häfen im Vereinigten Königreich und große europäische Drehkreuze wie Rotterdam, Antwerpen und Hamburg betroffen.

Was bedeutet das für die Schifffahrtsbranche?

1. Durch die Umleitung von Schiffen steigen die Treibstoffkosten für die Schifffahrt bei jeder Hin- und Rückfahrt zwischen Europa und Asien um 1 Mio. US-Dollar.

 

2. Da Routen für Erdölprodukte wie Diesel und Kerosin umgeleitet werden, könnte es in einigen Ländern zu Engpässen kommen.

 

3. Bei Konsumgütern wie Lebensmitteln und Kleidung kommt es zu Verzögerungen beim Versand.

 

4. Das einzig Positive ist, dass die Rohölpreise relativ stabil geblieben sind, sodass die Verlader keine zusätzlichen Ausgaben tätigen müssen.

Wird dieses Ereignis die gleichen Auswirkungen haben wie die Blockade des Suezkanals im Jahr 2021?

Laut Branchenexperten wird der Konflikt am Roten Meer geringere Auswirkungen auf die Weltwirtschaft haben als der Suez-Kanal-Block .

Dies liegt daran, dass die Welt im Jahr 2021 wieder auf die Beine kam und die Verbraucher nach der Pandemie begonnen hatten, Geld auszugeben. Die Lieferkette konnte dann die Verbraucheranforderungen nicht erfüllen, da die Nachfrage das Angebot übersteigt.

Derzeit besteht jedoch keine solche Verbrauchernachfrage. Aufgrund des langsameren Wirtschaftswachstums und der steigenden Rezessionsgefahr in den USA haben das Vereinigte Königreich und die europäischen Regionen außerdem das Welthandelsvolumen deutlich reduziert.

Es bleibt jedoch die Frage, wie die Schifffahrtsindustrie mit dem jährlichen Exportanstieg vor dem Mondneujahr umgehen wird.

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• Quelle: https://www.loginextsolutions.com/blog/what-is-the-red-sea-conflict-and-its-impact-on-global-trade/