Schiffsprogramme der Küstenwache sind aufgrund des landesweiten Arbeitskräftemangels mit Verzögerungen konfrontiert

Neuauflage von Plato

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ARLINGTON, Virginia – USA Marineprogramme machten kürzlich Schlagzeilen, weil sie hinter dem Zeitplan zurückblieben. Jetzt, Beamte der Küstenwache sagen, dass auch ihr Dienst befürchtet, dass es bei einigen seiner Beschaffungsprogramme zu Verzögerungen kommen könnte, da vier verschiedene Schiffbauer entlang der Golfküste um begrenzte Arbeitskräfte konkurrieren.

Konteradmiral Chad Jacoby, der stellvertretende Kommandant der Küstenwache für die Akquise, sagte, dass in diesem Monat die Herausforderungen bei der Belegschaft – insbesondere der Bedarf an besser ausgebildeten Schweißern und Konstrukteuren – zu Verzögerungen beim Polar Security Cutter-Programm in Bollinger Mississippi beitragen. ehemals VT Halter Marine.

„Wenn man sich alle unsere Bauprogramme anschaut, sagt jede Werft, dass sie 1,000 oder 2,000 weitere Leute einstellen wird, bevor sie die von uns bestehenden Verträge ausführt. Sie liegen zufällig alle an der Golfküste. Wenn man also alle diese Zahlen zusammenzählt, ist es für jede dieser einzelnen Werften wahrscheinlich physikalisch unmöglich, 2,000 weitere Leute einzustellen“, sagte Jacoby in einer Mitteilung im Januar. 11. Panel auf der Jahreskonferenz der Surface Navy Association.

Nach der Podiumsdiskussion sagte er gegenüber Defense News, er sei besonders besorgt über Bollinger Mississippi in Pascagoula und seinen Polar Security Cutter; Eastern Shipbuilding Group in Panama City, Florida, die die ersten vier Offshore Patrol Cutters baut; Austal USA in Mobile, Alabama, das die nächsten 11 OPCs bauen wird; und Birdon America, ein in Denver ansässiges Unternehmen, das gemeinsam mit einer Reihe von in Louisiana und Alabama ansässigen Unternehmen die Waterways Commerce Cutters bauen wird.

„Es handelt sich um eine Belegschaft in vielen Bundesstaaten“, sagte der Admiral über die Golfküstenregion. „Da jede Werft sagt, dass sie Leute einstellen wird, konkurrieren sie definitiv miteinander.“

Die Marine hat Milliarden von Dollar ausgegeben in den letzten Jahren auf die Personalentwicklung konzentriert, um neue Arbeitskräfte für die U-Boot- und Überwasserschiff-Industriestandorte zu gewinnen und auszubilden. Jacoby sagte, die Küstenwache sei nicht befugt, eigene Investitionen in die Industriebasis zu tätigen, sondern habe ihren Schiffbaubedarf an die Marine weitergeleitet.

Obwohl die Marine in den letzten Jahren Geld für die Unterstützung der Werften und ihrer Zulieferer ausgegeben hat, gefährdet ein landesweiter Arbeitskräftemangel ihre Beschaffungsprogramme, darunter auch das neue Fregattenprogramm der Constellation-Klasse.

Marineminister Carlos Del Toro kündigte am 11. Januar an, dass die Marine eine Analyse ihres Schiffbauportfolios durchführen werde, mit dem Ziel, „nationale und lokale Ursachen für Herausforderungen im Schiffbau sowie empfohlene Maßnahmen zur Schaffung einer gesünderen US-amerikanischen Schiffbauindustriebasis“ zu ermitteln Liefern Sie qualitativ hochwertige Schiffe pünktlich.

Bei Eastern Shipbuilding, das heute etwa 1,500 Arbeiter hat, aber etwa 100 weitere einstellen muss, ist die Werft kreativ geworden, um zu verhindern, dass sich Arbeitskräftemangel auf die Schiffsbaupläne auswirkt, sagte Geschäftsführer Joey D'Isernia gegenüber Defense News.

„Wenn wir einen Engpass bei den Wehen feststellen und alles, was sich auf den Zeitplan auswirken könnte, können wir schnell Abhilfe schaffen. Wir haben viele Partner, die wir in Zeiten von Spitzenbedarf nutzen: Leute, die in unsere Werft kommen und an die wir bestimmte Teile des Schiffes vergeben, oder Leute, die Teile von Systemen außerhalb des Standorts bauen“, sagte er und wies auf die Engpässe hin in allen Gewerken gewesen.

Bollinger Mississippi lehnte eine Stellungnahme ab. Austal USA und Birdon America antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.

Megan Eckstein ist Seekriegsreporterin bei Defense News. Seit 2009 berichtet sie über militärische Nachrichten, mit Schwerpunkt auf Operationen, Akquisitionsprogrammen und Budgets der US Navy und des Marine Corps. Sie hat von vier geografischen Flotten berichtet und ist am glücklichsten, wenn sie Berichte von einem Schiff einreicht. Megan ist Absolventin der University of Maryland.