Indien hat guten Grund, sich über Chinas maritime Forschungsschiffe Sorgen zu machen

Indien hat guten Grund, sich über Chinas maritime Forschungsschiffe Sorgen zu machen

Zeitstempel: 1. Februar 2024, 5:00 Uhr
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Im September 2019 vertrieb die indische Marine die Shiyan 1, ein chinesisches Forschungsschiff, das beim unerlaubten Einsatz in der ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) Indiens vor der Küste der Andamanen und Nikobaren ertappt worden war.

Dieser Schritt erfolgte im Einklang mit Artikel 246 des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen (UNCLOS), der es jedem Land verbietet, ohne Zustimmung wissenschaftliche Meeresforschung in der AWZ eines Küstenstaats durchzuführen. Es legt außerdem fest, dass eine solche Einwilligung idealerweise unter „normalen Umständen“ erteilt werden sollte. Aber angesichts des Kontexts – Chinas Forschungsaktivitäten im Südchinesischen Meer sowie der umfassenderen chinesischen Strategie der militärisch-zivilen Fusion, die die Grenze zwischen den wissenschaftlichen und militärbezogenen Aktivitäten seiner Schiffe verwischt hat – waren die Umstände alles andere als normal.

In jüngerer Zeit wurde in Indien erneut Alarm geschlagen, dass ein weiteres chinesisches „umfassendes Forschungs- und Vermessungsschiff“, die Xiang Yang Hong 03, in Malé auf den Malediven anlegen und einen Hafen anlaufen könnte.

Der Hauptgrund zur Sorge ist die Fähigkeit eines solchen Vermessungsschiffs, während es angeblich friedliche Forschungs- und maritime Verfolgungsaktivitäten in der Region des Indischen Ozeans (IOR) durchführt, den Meeresboden des Ozeans zu kartieren und Meeresströmungen und ozeanografische Trends zu untersuchen.

Alle diese gesammelten Informationen können für militärische Zwecke verwendet werden. Diese Anwendungen können von der Untersuchung idealer saisonaler Einsatzmuster für U-Boote bis hin zur Erfassung ozeanografischer Daten wie der maximalen Tiefe zur Visualisierung eines Minenkriegsszenarios reichen. In ähnlicher Weise kann die kontinuierliche Erfassung von Meereswinddaten genutzt werden, um die Meereswindressourcen in Küstengebieten zu bestimmten Zeiten zu extrapolieren und so eine Einschätzung der Start- und Landeanforderungen der feindlichen Jets sowie der eigenen Luftwaffe Chinas im IOR zu ermöglichen .

Darüber hinaus kommt es auf chinesischen Schiffen in der Vergangenheit zu „Dunkelheit“, was bedeutet, dass die Besatzung die Transponder des automatischen Identifikationssystems der Schiffe abschaltet. Dies kann es den Schiffen ermöglichen, militärische Aktivitäten durchzuführen, ohne identifiziert oder lokalisiert zu werden, insbesondere in Festlandsockelgebieten, die außerhalb der AWZ von Küstenstaaten liegen.

Vor drei Jahren, etwa am 11. Januar 2021, wurde dasselbe Schiff, das bald auf den Malediven anlegen wird, die Xiang Yang Hong 03, von der indonesischen Küstenwache in seiner ausschließlichen Wirtschaftszone abgefangen, nachdem das Schiff „dunkel geworden“ war. Die Entwicklung erfolgte einen Monat, nachdem ein unbemanntes Unterwasserfahrzeug (UUV), das dem chinesischen Sea Wing (Haiyi) UUV ähnelt, in der Nähe der Gewässer nahe der indonesischen Küste entdeckt wurde, wo es zwei kritische maritime Engpässe gibt, die Sunda- und die Lombok-Straße.

Aus dem Zeitpunkt des Zwischenfalls mit Xiang Yang Hong 03 lässt sich schließen, dass die Chinesen nach der Entdeckung des UUV darauf zurückgriffen, ein Forschungsschiff einzusetzen, das ähnliche verteidigungsbezogene Untersuchungen durchführen konnte, allerdings ohne Transponder.

Sowohl das UUV als auch das Schiff verfügen über die Fähigkeit, Meeresmerkmale für die U-Boot-Stealth-Planung zu überwachen. Dies kann beispielsweise durch die Beurteilung des Chlorophyllgehalts im Wasser erfolgen; U-Boot-Stealth kann gefährdet sein, wenn es das Chlorophyll stört.

In der Vergangenheit haben ähnliche chinesische Forschungsschiffe sogar Kooperationen mit UUVs von Sea Wing durchgeführt und über ein Dutzend ähnlicher Unterwassergleiter in der Region des Golfs von Bengalen verteilt, um eine kontinuierliche Auswertung ozeanografischer Daten durchzuführen. Sea Wing UUVs wurden sowohl 2017 als auch 2019 gestartet, um „kooperative Beobachtungen in einem bestimmten Meeresgebiet“ durchzuführen. Der Wert der großen Menge an hydrologischen Daten, die im Laufe der Zeit gesammelt werden, einschließlich Temperatur, Salzgehalt, Trübung und Sauerstoffgehalt, ist beispiellos.

Es ist auch wichtig, die militärische Zugehörigkeit der Institutionen zu beachten, die für den Bau dieser Schiffe und die Überwachung ihres Betriebs zuständig sind. Beispielsweise ist der Entwickler der 2017 eingeführten UUVs, das Shenyang Institute of Automation (SIA) der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, seinem Namen nach ein Forschungszentrum, das sich dem Bau ziviler Hochtechnologieausrüstung widmet. Das Institut beschäftigt sich jedoch auch mit dem Bau militärischer Ausrüstung, da es 2020 einen Auftrag zur Entwicklung einer „intelligenten selbstfliegenden Maschine“ für die Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee erhielt und gleichzeitig ein geheimes Projekt (Projekt 912) zur Entwicklung militärischer Unterwasserausrüstung entwickelt Roboter. Im Jahr 2022 wurde SIA außerdem in die Entity List der Vereinigten Staaten aufgenommen, weil sie „versuchte, Gegenstände amerikanischer Herkunft zur Unterstützung militärischer Anwendungen zu erwerben“.

Ebenso hat das Qingdao Pilot National Lab for Marine Science and Technology, das intensiv an den Seereisen der Xiang Yang Hong 03 beteiligt war, auch mit der Volksbefreiungsarmee bei verschiedenen Marineverteidigungsprojekten zusammengearbeitet. Darüber hinaus wird seine Funktionsweise unter anderem von der China State Shipbuilding Corporation und der Qingdao Ocean University gesteuert, die beide wichtige Säulen der militärisch-zivilen Fusionsstrategie Chinas sind und regelmäßig zum Truppenaufbau der PLA-Marine beigetragen haben.

Seit 2019 überschatten die Aktivitäten chinesischer Forschungsschiffe die maritimen Vermessungsarbeiten, die von Schiffen anderer Länder in der ausgedehnten Region des Indischen Ozeans durchgeführt werden. Daher ist aus militärstrategischer Sicht das Verständnis ihrer operativen Abläufe und potenziellen Dual-Use-Anwendungen für Indiens maritime Sicherheitsinteressen von entscheidender Bedeutung. Es ist auch wichtig, dass Indien seinerseits aktive Anstrengungen unternimmt, um das Anlegen solcher Schiffe in umliegenden Gewässern einzuschränken. In diesem Zusammenhang ist die Entscheidung der srilankischen Regierung vom 5. Januar, einem chinesischen Forschungsschiff ein Jahr lang nicht zu gestatten, innerhalb seiner AWZ zu operieren oder in seinen Häfen anzulegen, eine erfreuliche Neuigkeit.

Auch wenn Neu-Delhi in den kommenden Tagen keinen formellen Protest mit Malé gegen das mögliche Andocken der Xiang Yang Hong 03 gestartet hat, sind die wackeligen Beziehungen zwischen den beiden Seiten in den letzten Monaten sowie die offensichtliche pro-chinesische Haltung des Präsidenten der Malediven, Mohamed Muizzu, nicht zu übersehen Haltung kann Hindernisse für Indiens legitime Sicherheitsinteressen schaffen.

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