Ist Hub and Spoke die Lösung für das Wasserstoffdilemma Großbritanniens?

Neuauflage von Plato

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Gavin-Watson-Pilsbury — Gavin Watson ist Partner bei Pillsbury Winthrop Shaw Pittman LLP.

Gavin Watson schreibt

Innovation, gepaart mit robusten politischen Rahmenbedingungen und Zugang zu langfristiger, nachhaltiger Finanzierung, bieten die perfekten Voraussetzungen für die Entstehung und das Gedeihen der nächsten Generation erneuerbarer Energiequellen. Dies ist ein idealer Punkt, der in einem Land, das von widersprüchlichen Energieverpflichtungen und der dringenden Forderung nach kurzfristiger Energiesicherheit geplagt wird, nur selten erreicht wird.

Der Zustand von Wasserstoff
Insbesondere der Wasserstoffsektor des Vereinigten Königreichs steht vor einer einzigartigen Herausforderung, da es ihm nicht gelingt, sowohl die politische als auch die private Finanzierung anzuziehen, die erforderlich ist, um kurzfristig eine Rolle bei der Bewältigung der Herausforderung der Energiewende zu spielen – trotz des Ausmaßes an Innovation und Begeisterung, die die Gespräche rund um sein Spiel befeuern. sich veränderndes Potenzial.

Das heißt nicht, dass der Wasserstoffmarkt noch nicht ausgereift ist. Einige Investoren waren bereit, Projekte zu unterstützen, deren Inbetriebnahme viel Zeit in Anspruch nehmen wird und bei denen es noch länger dauern wird, bis sie eine Rendite erwirtschaften. Letztlich mangelt es dem Sektor jedoch an Gewissheit, was kein Erfolgsrezept ist, wenn man von Finanziers verlangt, große Geldbeträge in einen aufstrebenden und infrastrukturhungrigen Sektor zu stecken. In der unmittelbaren Zukunft wird der Wasserstoffmarkt weiterhin auf staatliche Subventionen angewiesen sein, insbesondere in Bezug auf Abnahmepreis und -menge, um die Ausweitung der Elektrolyseurproduktion und -kapazität zu unterstützen und den Grundstein für die Entwicklung einer kritischen Wasserstoffinfrastruktur zu legen.

Abgesehen von den kurzfristigen Finanzierungsmechanismen und politischen Rahmenbedingungen, die erforderlich sind, um das britische Wasserstoffziel einer 5-GW-Produktion bis 2030 zu erreichen, wäre es nachlässig, wenn das Vereinigte Königreich die Einführung eines „Wasserstoff-Hub-and-Spoke“-Modells nicht in Betracht zieht, wenn es um Mechanismen zur Förderung und Unterstützung der Allgemeinheit geht und längerfristige Entwicklung für den Wasserstoffsektor. Ein solches Modell würde wirtschaftliche Freizonenkonzepte (den Hub) mit kritischem nationalen Infrastrukturdenken (den Spoke) kombinieren.

Ferrybridge-Kraftwerk — Kraftwerk Ferrybridge: Vielversprechende Standorte könnten bestehende Projekte mit Infrastruktur zur COXNUMX-Abscheidung und Wasserstoffproduktion sein.

Entwicklung des Hubs
Grüne Zentren, die sich auf Aktivitäten im Bereich erneuerbare Energien konzentrieren, bieten ungenutztes Potenzial zur Förderung von Investitionen und zur Optimierung der Innovation und Produktion im Bereich der grünen Energie im Vereinigten Königreich. Die Schaffung eines solchen Hubs beinhaltet die Konzentration grüner Energiequellen und -lösungen – im Fall eines „Wasserstoff-Hubs“ könnte dies die Wasserstoffproduktion, die Wasserstoffspeicherung, die Wasserstoffstromerzeugung und/oder die Speicherung erneuerbarer Energie in Wasserstoff-Brennstoffzellen umfassen alle in der gleichen Gegend gelegen.

Ein Wasserstoff-Hub kann als Innovationszentrum fungieren und Impulse für die Entwicklung neuer Wasserstofftechnologien und -produkte setzen, indem gleichgesinnte Einzelpersonen und Unternehmen aus dem Wasserstoffsektor an einem geografischen Standort zusammengeführt werden. Das Hub-Konstrukt ist auf den Zugang zu einer erheblichen und zuverlässigen Wasserstoffmenge angewiesen, insbesondere da dadurch unmittelbare Hindernisse beim Transport der Energiequelle zu wasserstoffbezogenen Aktivitäten im Rest des Landes überwunden werden. Bei der Auswahl des Standorts für einen Wasserstoff-Hub ist es logisch, auf bestehende COXNUMX-arme (oder COXNUMX-freie) Zentren zu achten. Im Fall von Wasserstoff ermöglicht die gezielte Ausrichtung auf bestehende Projekte mit Infrastruktur zur COXNUMX-Abscheidung und Wasserstoffproduktion die Weiterentwicklung des Hubs um eine bestehende Wasserstoffquelle herum. Künftig sollten wir Optionen für die Entwicklung von Hubs auf Basis grüner Energiequellen prüfen und dabei genau prüfen, wo sich diese Quellen (hauptsächlich Wind- und Solarenergie) befinden. Häufig sind diese erneuerbaren Energiequellen weiter entfernt, was wohl die Entwicklung von Wasserstoff-Hubs an Orten begünstigt, an denen die Planungsprobleme möglicherweise begrenzter sind und die lokale Wirtschaft neue Investitionen zur Stimulierung von Wachstum und Regeneration erfordert.

Der Erfolg eines Wasserstoff-Hubs zur Generierung der Nachfrage für den Sektor hängt von den notwendigen finanziellen Anreizen ab, um Innovatoren, Entwickler und andere Interessengruppen zum Umzug an den Standort zu bewegen. Die Unterstützung und das Engagement der Regierung für das Hub-Modell sind hier von entscheidender Bedeutung, da der Hub finanzielle Anreize benötigt (und bieten muss), um sich zu etablieren und Fuß zu fassen. Die Regierung könnte Steuererleichterungen für Unternehmen prüfen, zusätzlich zu Gutschriften für F&E-Ausgaben für die Wasserstoffentwicklung als zusätzlichen Anreiz für Innovationen. Mietzuschüsse (oder Urlaubstage) bieten eine weitere Maßnahme zur Förderung des notwendigen wirtschaftlichen Klimas, um Einzelpersonen und Unternehmen anzuziehen, die den Übergang vorantreiben.

Wasserstoff-Kraftstoff — Bildnachweis: Rob Crandall / Shutterstock.com

Treibende Nachfrage
Durch die Konzentration von Aktivität, Innovation und Dynamik hinter einer aufstrebenden Energiequelle an einem geografischen Standort hat der Hub das Potenzial, bei einer Reihe potenzieller Investoren eine große Nachfrage nach Wasserstoff zu generieren. Entscheidend für diese Mission ist jedoch, den Wasserstoff zum Entnahmepunkt zu bringen.

Investoren in Entwicklungen zur Wasserstoffproduktion müssen davon überzeugt werden, dass der Anwendungsfall des erzeugten Wasserstoffs ausreichend robust ist, wenn sie die erforderliche Finanzierung für den Umfang der Wasserstoffproduktion bereitstellen wollen, der für die Markteinführung der Energiequelle erforderlich ist. Angesichts der etablierten Märkte für Düngemittelprodukte wurden bei der Umwandlung von Wasserstoff in Ammoniak erhebliche Fortschritte bei kurzfristigen Anwendungsfällen erzielt. seine Verwendung für Schiffskraftstoffmärkte; und für den Einsatz in Wasserstoff-Brennstoffzellen. Sein Potenzial im Luftfahrtsektor zieht bereits Investitionen an. Der Flughafen Manchester bietet eine spannende Gelegenheit für die Entwicklung des Luftfahrtanwendungsfalls und die Möglichkeit, eine direkte Wasserstoffpipeline (von einem Produktionszentrum für kohlenstoffarmen Wasserstoff) zu entwickeln, um mehr als 60 Fluggesellschaften mit COXNUMX-armem Wasserstoff zu versorgen -kohlenstoffhaltiger alternativer Kraftstoff. Die Diversifizierung der Sektoren, die von Wasserstoff profitieren, ist für die kurzfristige Steigerung der Nachfrage von entscheidender Bedeutung und sollte für Innovationen von zentraler Bedeutung sein. Kurzfristige Anwendungen müssen zusammen mit zukünftigen, längerfristigen Wasserstoffanwendungen in Betracht gezogen werden, die sich derzeit im Inkubatorstadium befinden, um Nachfrage zu generieren.

Das Wirtschaftsklima
Aufbauend auf den finanziellen Anreizen, um Innovatoren zur Umsiedlung zu bewegen, muss die Regierung auch das richtige wirtschaftliche Ökosystem rund um das Zentrum fördern, um das Innovations- und Entwicklungspotenzial zu maximieren. Das Konzept der wirtschaftlichen Freizone stellt das optimale Modell zur Schaffung dieses Umfelds dar. Im Rahmen dieses Konstrukts würde ein geografisches Gebiet für den Hub identifiziert und den Unternehmen, die in der ausgewiesenen Zone tätig sind, durch geeignete Gesetze und Vorschriften ein geeignetes Paket wirtschaftlicher Vorteile und Anreize zur Verfügung gestellt.

In der Regel würde die Gründungsgesetzgebung in Verbindung mit den Durchführungsbestimmungen und -vorschriften auch darauf abzielen, die Unternehmensgründungs- und Registrierungsanforderungen für die Zone zu vereinfachen, die damit verbundenen Zeitrahmen und Kosten zu reduzieren und nach Möglichkeit Immobilienanreize einzuführen, um die Präsenz in der Zone zu fördern sowie finanzielle und steuerliche Anreize, um die Entwicklung von Innovationen und die F&E-Zusammenarbeit innerhalb der Zone zu fördern. Anschließend wird die Wirtschaftszone aufgebaut und kuratiert, um optimale Bedingungen für die Förderung von Wasserstoffinnovationen und der technologischen Entwicklung innerhalb des Hubs zu bieten.

Eine globale Perspektive
Das Modell der wirtschaftlichen Freizonen wurde weltweit angewendet, um eine Reihe politischer Ziele zu erreichen – vom Wirtschaftswachstum bis zur technologischen Innovation. In Kombination mit aufkommenden oder wenig genutzten grünen Technologien wie Wasserstoff bieten diese Erkenntnisse aus China, dem Nahen Osten und anderen neueren Märkten die Möglichkeit, neue Systeme voranzutreiben, bei denen Nachhaltigkeit im Mittelpunkt steht.

Der Nahe Osten bietet mehrere Modelle für Sonderwirtschaftszonen, die für eine zonenorientierte Nachhaltigkeitsinitiative aufschlussreich sein können. Die Freihandelszone Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten nahm in den 1980er Jahren ihren Betrieb als integriertes Wirtschaftszentrum auf. Die Einführung spezieller Steuer-, Unternehmens- und Planungsregeln für diese Zone erwies sich als äußerst effektiv, um Unternehmen in den Zielsektoren, darunter Logistik, Petrochemie und E-Commerce, für die Niederlassung innerhalb der wirtschaftlichen Freizone zu gewinnen. Die Zone selbst hat sich zu einem Katalysator für den Handel und einem Ökosystem entwickelt, das qualifizierten Unternehmen das Gedeihen ermöglicht, und trägt mittlerweile mehr als 21 % zum BIP Dubais bei.

Anderswo in Dubai bieten Entwicklungen wie die Dubai Internet City und die Dubai Media City weitere Beispiele dafür, wie die Entwicklung von Wirtschaftszentren oder aufstrebenden Sektorclustern die gemeinsame Nutzung von Ressourcen und kollaborative Unternehmen fördert, die das Wachstum fördern.

Infrastrukturlösungen: die Speiche
Die „Speiche“ in unserem Hub-and-Spoke-Modell ist die Infrastruktur, die für den Transport der Energiequelle vom Hub zu den Nachfragezentren erforderlich ist. Im Fall des Wasserstoff-Hubs könnte dies in Form einer Pipeline zu Wasserstoffspeicheranlagen an Flughäfen und Knotenpunkten des öffentlichen Verkehrs (für den Einsatz im öffentlichen Verkehr) oder direkt zu wichtigen Endverbraucheranlagen (Ammoniakproduktion, Schiffsbunkerstandorte, Mischpunkt) erfolgen und Eingang für das nationale Gasnetz).

Die Speiche ist von entscheidender Bedeutung, wenn die potenzielle Rolle von Wasserstoff bei der Energiewende realisiert werden soll. In diesem Zusammenhang sollte es wie eine „kritische nationale Infrastruktur“ behandelt werden, um von der gestrafften Planungs- und Genehmigungsregelung für nationale kritische Infrastrukturen zu profitieren. Daneben sollte ein maßgeschneidertes Paket steuerlicher Vorteile angeboten werden, um Investitionen in dieses entscheidende Element der Wasserstoffversorgung anzulocken.

Den Kreis schließen
Bei Wasserstoff hat die Einführung eines Hub-and-Spoke-Modells das Potenzial, den Kreislauf der Unsicherheit auf der Nachfrageseite zu durchbrechen, die sich abschreckend auf Investitionen auf der Angebotsseite auswirkt. Durch die Öffnung von Türen für Innovationen und Investitionen im Einklang mit klaren Zielen der Energiewende, grünen (oder kohlenstoffarmen) Hubs in Wirtschaftsfreizonen und gepaart mit der Ausweisung von Spoke-Infrastrukturen als nationale kritische Infrastruktur könnten wir sehen, dass Wasserstoff sein Potenzial als erneuerbare Energie ausschöpft Quelle, die für den Übergang von entscheidender Bedeutung ist.