Der Beginn von DePIN: Führend in der Serie A der offenen Plattform für Auto-Apps von DIMO

Alexander Felix

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Veröffentlicht in

Der CoinFund Blog

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12 Stunden

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Die Hektik dieses neuen Jahres weckt das Gefühl eines wachsenden Interesses an den realen Anwendungen der Blockchain, das über die etablierteren Bereiche Zahlungsverkehr, DeFi, Gaming und NFTs hinausgeht. Google sucht nach DePIN (dezentrale physische Infrastrukturnetzwerke). mehr als verdoppelt seit August 2023. Auf DePIN spezialisierte Unternehmen wenden die Blockchain-Technologie auf bestehende Marktchancen an und führen innovative und verbesserte Methoden zur Verwaltung von Marktplätzen, physischen und digitalen Diensten, realen Vermögenswerten, IoT und Daten ein. Während diese komplexeren Anwendungsfälle möglicherweise nicht den Hype hervorrufen, der oft mit Krypto verbunden ist, kann jeder von ihnen eine Rolle dabei spielen, die alltägliche Beziehung der Verbraucher zu Transparenz, Konnektivität, Privatsphäre und dem Internet selbst zu verändern. Im Laufe der Zeit könnte dieser Fortschritt dazu beitragen, eine neue Wertschätzung für den Wert, die Effizienz und die Reichweite von Blockchain-basierten Anwendungen zu entwickeln.

Obwohl die Internetkonnektivität oft unser Barometer zur Definition unserer eigenen Vernetzung ist, hängt unser Gefühl für die Qualität dieser Vernetzung stark von Plattformen ab, die Kommunikations-, Kollaborations- und Content-Sharing-Dienste anbieten – Plattformen, denen wir vertrauen müssen, um unsere Interessen zu wahren. Das Aufkommen intelligenter Verträge ermöglicht es uns nun, die Bereitstellung digitaler Dienste und die Wahrung der Privatsphäre zu überprüfen, ohne dass vertrauenswürdige Vermittler erforderlich sind. Dadurch werden die Risiken bei Abrechnungen verringert und die Kontrolle und Transparenz an Entwickler und Benutzer zurückgegeben. Dies markiert den Beginn des Potenzials offener Plattformen, die Smart-Contract-Revolution anzuführen und möglicherweise die Berechtigungslandschaft für jedes persönliche Verbrauchergerät, das wir tragen, und jedes soziale Netzwerk, mit dem wir das tägliche Verhalten unseres Lebens teilen, zu verändern.

Als einen Schritt zur Verbesserung des Alltagserlebnisses für Autobesitzer und Fahrer freuen wir uns, die Serie A anzuführen Digital Infrastructure Inc. (Herausgeber von DIMO Mobile und Hauptentwickler des DIMO-Netzwerks) und stärken unsere Partnerschaft mit seinem zukunftsorientierten Gründerteam. DIMO ist eine offene Plattform, die für Entwickler von Autoanwendungen entwickelt wurde, um den Verbrauchern effektivere Funktionen und Dienste bereitzustellen. Über eine mobile App und Software oder eine benutzerfreundliche Hardware-Integration verbindet ein Fahrer sein Fahrzeug, um seine Fahrzeugdaten zu analysieren, zu speichern und sogar davon zu profitieren, während er gleichzeitig Zugang zu maßgeschneiderten Angeboten und Dienstleistungen erhält. Es handelt sich um ein Nest-ähnliches Erlebnis für Ihre Autos, das Benutzern eine bessere Transparenz und einen höheren Wert als bisher aus einem ihrer teuersten Vermögenswerte, unabhängig davon, ob sie sich im Besitz oder im Leasing befinden, bietet. Die umfassende Expertise des Teams in den Bereichen Automobil, Mobilität, Telekommunikation und Krypto hat ihnen dabei geholfen, ihre ehrgeizige Roadmap umzusetzen und schnell Meilenstein-KPIs zu erreichen. DIMO verfolgt eine bedeutende Marktchance mit einem klar definierten Wertversprechen, das durch die Nutzung der Vorteile der Web3-Infrastruktur ermöglicht wird. Darüber hinaus haben sie frühzeitig Erfolge bei der Produkt-Markt-Passung, der Generierung von Netzwerkeffekten und der Darstellung des Potenzials für ein robustes Geschäftsmodell gezeigt. In seinem ersten vollen Jahr auf dem Markt begrüßte das Netzwerk mehr als 30,000 Netto-Neuwagen, was einen beeindruckenden Anstieg der Verbindungen um 900 % für 2023 bedeutet, und der Autowert im Netzwerk stieg auf 879 Millionen US-Dollar.

Einer der bedeutendsten Sektoren nach BIP ist die Automobilindustrie, die weltweit 3 ​​% des BIP ausmacht und in Schwellenländern wie China und Indien sogar etwa 7 % ausmacht. Nur wenige Haushaltsausgabenkategorien bieten so große Chancen wie die Automobilindustrie. Ohne Berücksichtigung der Abschreibung belaufen sich die durchschnittlichen jährlichen Kosten für den Besitz und Betrieb eines Fahrzeugs laut einem AAA-Bericht aus dem Jahr 7,000 auf etwa 2022 US-Dollar pro Jahr (AAA). Diese Ausgaben sollen von mehr Softwareangeboten und unabhängigen Entwicklern erfasst und für den Verbraucher minimiert werden, und zwar durch eine Schnittstelle wie DIMO mit einer Wallet, die Finanzierung, Versicherung, Zweitverkäufe, Aftermarket und vermeidbare Reparaturen koordinieren kann. Im Vergleich dazu beträgt die durchschnittliche jährliche Stromrechnung eines US-Haushalts 1,380 US-Dollar (EIA) und die durchschnittlichen jährlichen Ausgaben für Fitness, Wellness und Schönheit betragen 1,320 US-Dollar (Nun, Neuigkeiten).

DIMO nutzt das alternative Daten-Playbook, indem es Daten direkt von Endbenutzern in einem vertrauenswürdigen Format bezieht. Messaris State of Depin-Bericht formulierte dies als „Großartige Werbenetzwerke kombinieren: 1) virale Nutzerakquise mit 2) proprietären, kontextbezogenen Datenströmen in 3) großen Endmärkten.“ Alternative Daten wurden zu einem entscheidenden Faktor bei der Revolutionierung der Fintech-Branche, indem sie Privatkredite ermöglichten und Aggregatoren wie Bankrate.com in die Lage versetzten, wettbewerbsfähige Hypothekenangebote zu erhalten. Ebenso liegt das Potenzial, das Automobilerlebnis der Verbraucher zu revolutionieren, in der Stärke und Dynamik der direkten Integration mit Fahrzeugen und ihren Fahrern. Beispielsweise wird die Navigations-App Waze von Hunderttausenden unbezahlten Freiwilligen mit 150 Millionen aktiven monatlichen Fahrern betrieben und verdrängt Apple Maps aufgrund des Datenvorteils, schließlich wird sie von Google übernommen (BI). Allein in den Vereinigten Staaten mit ihren 300 Millionen Autos liegen die Gesamtausgaben des Automobilmarkts zwischen 2.1 und 2.3 Billionen US-Dollar; Weltweit sind 1.5 Milliarden Autos unterwegs, die Chance ist sogar noch größer.

Und Automobilsoftware ist dank der zunehmenden Verlagerung hin zu Elektrofahrzeugen auf dem Vormarsch. Obwohl von vielen Autoherstellern erwartet wird, dass sie ihre Softwareangebote verbessern, besteht derzeit keine starke Motivation für sie, zusammenzuarbeiten und eine gemeinsame Sprache in der gesamten Branche zu etablieren. Als jemand, der mehrere Autos in meinem Haushalt verwaltet, stehe ich immer noch vor Herausforderungen wie dem Verfolgen, wo jedes Fahrzeug geparkt ist, dem Erkennen möglicher Probleme wie eingeschalteten Lichtern, die die Batterie entladen, dem Verstehen der Ursache der Check Engine-Leuchte und dem Ermitteln der genauen Ursache Wert meines Autos für den Wiederverkauf. DIMO liefert wertvolle Erkenntnisse und frühe Integrationen auf der Anwendungsebene lassen spannende zukünftige Entwicklungen erahnen. Zum Beispiel, RepairPal bietet On-Demand-Service, während BerichterstattungKritiker hilft bei der Routenplanung mit gutem Mobilfunkdienst und DIMO bietet WLAN im Auto. Hoffentlich vereinfacht jemand das Chaos bei der Verwaltung unzähliger Elektroladestations-Apps für mein Elektrofahrzeug.

Die Plattform und der Technologie-Stack von DIMO sind auf benutzerzentrierte Werte ausgerichtet. Es ist ein Kollektiv, das einer Gemeinschaft dient. Das Protokoll verwaltet Fahrzeug-IDs effizient, koordiniert Datenbankdienste unter Wahrung der Privatsphäre, erleichtert Zahlungstransaktionen und verteilt Prämien. Die Verbraucheranwendung dient als benutzerfreundliche Schnittstelle und ermöglicht die Interaktion mit Daten sowie den Zugriff auf Plattformdienste und -anwendungen. Als Genossenschaft zielt DIMO darauf ab, Benutzer für ihre Beiträge zum Netzwerk durch Belohnungen zu motivieren, wie zum Beispiel den $DIMO-Token, der auf Coinbase handelbar ist. Im Jahr 2023 verzeichneten DIMO-Fahrer durch die Verbindung und Transaktion im Netzwerk durchschnittliche jährliche Einsparungen und Prämien von über 1,250 US-Dollar. Einsparungen sind ein großer Anreiz für Verbraucher, und ein Schwungrad von mehr Benutzern kann wiederum zu mehr Diensten und einem höheren Netzwerknutzen führen.

Ziel von DIMO ist es, die Herausforderungen zu bewältigen, die die frühen Web3-DePIN-Netzwerke geplagt haben, indem es einen ausgewogenen Ansatz zum Bootstrapping von Angebot und Nachfrage verfolgt. Helium hat beispielsweise seine Angebotsseite erfolgreich auf ca. skaliert 378 aktive Hotspots Weltweit (zu Spitzenzeiten wahrscheinlich sogar noch mehr) gab es jedoch einen Mangel an Nachfrage nach IoT- und LoRaWAN-Diensten, was in den letzten Jahren zu Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Netzwerkaktivität und einem Einbruch des Token-Preises führte. Um dieses Problem zu lösen, hat Helium Mobilfunk- und 5G-Daten eingeführt, die nun ein besseres Nutzungswachstum verzeichnen. Die US-Dollar-Einnahmen sind kürzlich auf 10 US-Dollar pro Tag gestiegen, nachdem sie im 1. Halbjahr 23 praktisch Null waren (DePIN Ninja). Dennoch stellt die Monetarisierung von Rohdaten für einige DePIN-Projekte ihre eigenen Herausforderungen dar, da Daten Kontextualisierung und Nützlichkeit in Geschäftsprozessen erfordern. Das Sammeln von Daten zur Monetarisierung bleibt ein komplexes und fragmentiertes Wertversprechen. Der vielversprechende Aspekt ist jedoch, dass die Offenheit der Web3-Infrastruktur und -Anwendungen kumulativen Fortschritt und Wachstum ermöglichen wird. DIMO ist zu einem bedeutenden Kunden von Helium geworden und nutzt es als kostengünstige Alternative zu den aktuellen Web2-Lösungen von Twilio und Kore Wireless für die Datenübertragung von Geräten an das Protokoll. Darüber hinaus nutzen sie Hochebene, ein dezentraler Cloud-Datenbankanbieter, um ihre Datenanforderungen und Krypto-Wallets zu erfüllen, um Belohnungen und eine Zahlungsinfrastruktur zu ermöglichen.

Seit unserer Gründung ist CoinFund ein starker Befürworter von Ressourcennetzwerken und Middleware, da wir die Anforderungen von Web3-Anwendungsentwicklern vorausgesehen haben. Unser Hauptaugenmerk lag auf digital nativen Entwicklerdiensten, einschließlich Computer, Speicherung, Datenbanken, maschinellem Lernen, Indizierung und Transkodierung. Da sich unser Anwendungsbereich erweitert und das Ökosystem reifer wird, bietet sich eine faszinierende Gelegenheit, die Konvergenz von physischen und digitalen Bereichen zu erkunden.

DePIN-Netzwerke nutzen Krypto-Token, um die allgemeine Herausforderung zu bewältigen, mit der Marktplätze häufig konfrontiert sind, das sogenannte „Henne-Ei-Problem“. Diese Netzwerke ermutigen Benutzer zur Teilnahme und zum Beitrag, indem sie ihnen verschiedene Vorteile bieten, darunter Eigentumsbeteiligungen, Treueprämien und die Möglichkeit, über Governance-Angelegenheiten abzustimmen. Dieser Ansatz stellt eine erhebliche Verbesserung des Wertversprechens für Verbraucher dar. Im Jahr 2023 haben wir die Indizes der führenden Token-Preise für „digitale“ Ressourcennetzwerke (Graph, Filecoin, Livepeer, Render und Akash) analysiert, die (siehe unten links) die Benchmark (Bitcoin) übertrafen. Gegen Ende des Jahres sahen wir rechts unten einen starken Wandel der „physischen“ Infrastrukturnetzwerke (Helium und DIMO), der mit verbesserten Wachstumsgrundlagen und Erwartungen an das größere Krypto-Ökosystem zusammenfiel. Im Jahresverlauf erzielten diese digitalen und physischen Netzwerkindizes eine Rendite von 557 % bzw. 437 %, verglichen mit 155 % bei Bitcoin.

DIMO stellt sich eine Zukunft vor, in der die Automobilindustrie einen tiefgreifenden digitalen Wandel durchläuft, der an die durch Amazon Prime verursachte Störung erinnert. Ziel ist es, einen dynamischen On-Demand-Marktplatz zu schaffen, der darauf zugeschnitten ist, den Bedarf an Automobildienstleistungen auch auf lokaler Ebene zu antizipieren und zu erfüllen und gleichzeitig wettbewerbsfähige Preise und nahtlose Transaktionen sicherzustellen. Trotz des potenziellen Widerstands von OEMs und Zwischenhändlern verlagert sich die Präferenz der Verbraucher immer mehr auf die universelle Kontrolle ihrer Daten. Da dies in Fahrzeugen über den universellen OBD2-Anschluss bereits weltweit verfügbar ist, haben Verbraucher und DIMO gemeinsam die Möglichkeit, Transparenz und Kosteneinsparungen in der gesamten Branche zu fördern. Mit der Aussicht auf beschleunigte Versicherungsansprüche, verbesserte Fahrzeugeinblicke und kompetente Händler, die alle über ein web3-basiertes Live-Netzwerk kommunizieren, betritt DIMO einen bestehenden Markt, der mit fortschrittlichen Tools und dem Potenzial ausgestattet ist, ein generationsübergreifendes Ergebnis zu erzielen.

SPASS FAKTEN

• 37 vernetzte Autos sind letzte Woche 2.8 Millionen Meilen gefahren
• Tesla ist mit 27 % das am stärksten vernetzte Auto – Ford und BMW liegen auf den Plätzen 2 und 3
• Ökosystempartner haben 2,738 Transaktionen im Netzwerk verarbeitet
• 55 % der verbundenen Wallets halten 100 % des DIMO, das sie erhalten haben
• Die Modelle 2023 sind die am stärksten vernetzten Jahrgänge … dann 2021, 2022 und 2020 …
• Tesla Model 3 ist das am stärksten vernetzte Modell
• 98 % der Wallets mit $DIMO-Beständen verdienen Belohnungen
• Im letzten Jahr erhielten Benutzer durchschnittlich mehr als 1,250 US-Dollar

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